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    [七千二的诱惑]千夜未来写真多少钱?

    时间:2018-12-25 04:47:32 来源:达达文档网 本文已影响 达达文档网手机站

      Mazda 3   从3000 转开始发力,耳边传来连绵不绝的混合气爆炸声和气门拍打缸体的金属撞击声,一直冲向7200 转的最高点。在马自达3 到来之前,还没有任何一辆国产车能将你带到如此高的巅峰。
      
      马自达3 2.0 MT
      车身
      4 门三厢紧凑型轿车,长4539 mm宽1755 mm,高1465 mm轴距2640 mm,整备质量1287 kg
      发动机
      直4,DOHC,每缸4 气门排量1999 cm3, 最大功率110 kW(150 PS)/6000 rpm,最大扭矩182Nm/3600 rpm
      传动系统
      前置发动机,前轮驱动,5 挡手动变速箱
      底盘
      前麦弗逊式独立悬挂
      后多连杆式独立悬挂
      
      前后盘式刹车,轮胎规格205/55 R16
      行驶性能
      0~100 km/h 加速9.2 s,最高车速200km/h,90 km/h 等速油耗6.4 L/100 km
      参考价格13~14 万
      
      1. 只有驾驶席车窗可以一触式电动升降,反光镜带有电动折叠功能
      2. 内饰具有强烈运动气息,储物格丰富且实用,空调和音响共享一个显示屏
      3. 炮筒形状的仪表盘设计加上垂直向下的指针,带来跑车般的视觉感受
      4. 方向盘握感出色,便于精准操控,还带有音响控制功能
      5. 驾驶员座椅为电动6 向调节,副驾驶座椅仍需手动。真皮材质细腻,但稍有些滑,侧向支撑也不够充分
      6. 与福克斯共享的2.0 升发动机在调校上有所不同,功率达到150 马力,注重高转速的表现
      7. 尾部标识表明马自达3 出产于长安福特, 不过销售和服务则由一汽马自达完成
      
      新马自达3 来了,这是在2003 款基础上小改款的车型,并且首发在中国。短促的车尾令马自达3 从侧面看起来有种两厢半掀背轿车的味道,从后至前,所有的车身线条都在俯冲着,又颇有些轿跑车的神韵。用150 马力的发动机带动不到1.3 吨的车身显得非常从容。发动机使用了可变气门正时技术,在调校上明显注重高转速段的表现。从3000 转开始动力输出相当丰盈,一直到7200 转断油都没有衰退的迹象。变速箱来自马自达的经典小跑车MX5,换挡行程特别短,入位又非常准,操作起来顺畅得不得了,让人爱不释手。
      虽然是电子油门,响应的敏捷性却也可以和拉线的媲美。从20 公里/ 小时到120 公里/ 小时,都能用3 挡来跑。刹车系统不仅有ABS 和EBD,还有BA(刹车辅助装置)。由于使用了速感式电子液压助力系统,所以任何时候转向的力度都很合适,低速下轻盈,高速时稳定。减震系统属于相当硬朗的那种,不过这种硬充满了韧性,只会感到减震器在拼命地伸缩,而车身则没有太明显的起伏。走在山路上,更能发现减震系统与底盘、车体配合很合适。不是硬到将所有的横向加速度都作用在驾驶者的身体上,那样开车就变成了件体力活,谈不上乐趣。而是经过一个缓冲的过程,有小幅度的侧倾。但侧倾很容易就能通过方向盘控制,所以开马自达3 走山路会感到很从容,一切尽在轻描淡写之中便完成了。
      如果真想从驾驶者的角度上给马自达3挑出点毛病恐怕就只剩坐姿了,开这样的车我总希望座椅能低点再低点。同时真皮椅面稍有些滑,侧向支撑也不算足够,激烈驾驶时身体难免左右晃动。点缀着猩红色的黑色内饰很好地烘托了运动轿车的气氛,既冷静又能勾起人的驾驶欲望。环顾四周一切都井然有序,功能区域各安其位,之间不会产生干涉。储物空间比较丰富,尤其是中央扶手内的大格子,足以容纳下一个小手包。
      舒适性配置上马自达3 没有给人胡乱堆砌的感觉,数来数去也只有自动空调、6碟CD、6 声道音响以及方向盘音响控制这些,虽然不多,却做到了实用、好用。可能是黑色有收紧视觉印象的作用,车内看着并没有想象中大。
      总的来说我们试驾的手动型马自达3是一部为驾驶者而非乘客设计的车,开车人总能比坐车人获得更多的乐趣。而当开车人享受乐趣的时候坐车的人不一定也会陶醉其中。难道鱼和熊掌真的不可以兼得吗?别急,同时上市的还有一款自动挡车型,除了变速箱不同,车内改用双拼色和桃木装饰。无论是动力输出还是内饰风格都温柔了许多,应该能在驾驶者和乘客的兴趣点上找到一个平衡。

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