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    德坤加速

    时间:2021-01-24 00:01:27 来源:达达文档网 本文已影响 达达文档网手机站

    杨松

    “三通一达”与顺丰构成的快递业格局既定,资本开始瞄准零担市场。

    2020年5月26日,大票零担物流企业德坤物流对外宣布,已完成5亿元B轮融资,投资方为中银投资、天壹天时投资,创下国内该领域单笔融资新纪录。

    大票零担,即指零担货物单票重量达到500-3000公斤,通常一车多票运输,客户主要来自B端企业。

    在德坤物流战略与投融资部总经理尹奇峰看来,新一轮融资仅是开始,未来大票零担企业的单笔融资规模将会突破10亿元,因为行业空间太大了。根据鲸略咨询《中国零担运输研究报告》显示,2020年零担行业市场规模接近2万亿元。

    拿到资本弹药的德坤物流,如何角逐该市场?

    底盘网络

    德坤物流的前身是“好友汇”,2014年9月,由明亮物流、圣安物流、鹏盛达物流等深圳数家专线物流企业共同创建,初衷是通过线上技术改造传统专线物流市场。

    很快,管理层意识到空有线上网络,改造并不成功。平台上承运商分散,缺乏服务标准,客户端提供的货物大小不一,同样没标准,纯线上撮合交易,导致大量交付冲突。改变,得从建立标准化地面网络做起。

    2016年初,德坤物流创始人兼董事长徐明亮,和好友汇的创始股东,开了一场战略研讨会,与会的10家专线物流企业决定,合并成立新公司德坤物流。“股东们均是破釜沉舟,拿着背水一战的决心来干。”尹奇峰回忆道。

    管理制度上,德坤物流做了大幅调整,要求三年内大部分创始股东退出管理一线,打造一支职业管理团队。截至目前,10家专线企业老板中,仅剩下徐明亮与另一位老板参与公司日常管理。

    战略方向的实施上,德坤物流从专线物流转变成全国性零担网络平台,在产品服务、人员管理等方面,建立一套物流信息互联互通的标准化系统,公司内部称之为“底盘网络”。

    首先,德坤物流内部,整合10家专线企业,针对车辆配载、时效、财务等方面,制定统一标准。客户端,除了标准化产品,统计出可供客户勾选的多项个性化服务清单,企业内外形成初步的服务标准。

    未合并之前,不少公司在IT系统方面“一穷二白”。现在,德坤物流的技术团队有将近100名员工,并从顺丰、罗宾逊等大企业,引进了专业的物流技术人才。

    标准建立后,最大的挑战在于如何落实。尹奇峰直言,这个过程中,是对人性的挑战。

    之前专线物流从业人员,多是基于利润考量,对服务并不关心,公司变革初期,需要投入资金,一部分人的利益会受到冲击。

    尹奇峰表示,未改造前,专线物流企业内部,家族企业特征明显。比如,一股东的亲戚为公司某站点负责人,从客户角度,这票业务需要在上午10时发出,出于成本考虑,该人员可能会等到下午3时再配一票。

    “服务先于效益的原则下,只能利于客户,必须按时配送,如果不送就以违规辞退。”尹奇峰说,公司内部会不断对员工进行培训,优胜劣汰,把高管、作业人员的观念调整过来。

    “底盘网络”铺好后,效果立竿见影。新系统解决了两大问题:第一,提升运营效率,客户不用再找多家专线供应商,标准化的德坤物流能做到“全国一盘棋”;第二,提升服务体验,客户通过系统能查看货物流转节点,运输安全有保障。

    如今,德坤物流的服务范围已覆盖全国,拥有1000多家网点,直营控股和加盟的线路达700余条,日发车总量700余辆,日均货量达到25000余吨,每年的复合增长率近60%。2019年,德坤物流的营收达到30亿元。

    并购扩张

    获得B轮融资后,德坤物流计划在2020年投入上亿资金,扶持100家中小物流企业,打造1000条共建线路与10个区域平台网络。

    决策来自公司管理层的判断,尹奇峰告诉记者:“大家一致认为,专线物流的未来,一定是大票零担网络。公司要通过存量整合的方式,来构建这张网。”

    货运市场上,由于准入门槛不高,低端的专线运输占据大部分市场份额,因此零担公司数量多、规模小、客户分散,行业集中度低。根据运联传媒的统计,2017年(按收入口径)我国零担行业集中度 CR3(行业前三总量) 仅為1.6%,CR30 (行业前三十总量)为 4.13%,而同期快递行业 CR8 (行业前八总量)超过 80%。德坤物流30亿元的营收体量,已经在零担赛道中排到前20名,可整个行业市场规模超万亿元。

    因此,德坤物流要加快扩张,将网络辐射到更多区域。公司计划三年内通过并购、投资等方式,招募合伙人,与经济发达区域的专线企业合作。“大票零担业务与当地产业结构联系紧密,德坤物流的扩张需要整合本地优质专线企业。”尹奇峰说。

    2020年,德坤物流打算签署10个省级合伙人,包括上海、福建、苏北、浙南、温州等区域,现有的六大战区(深圳、广州、杭州、苏州、宁波、长沙),三年内要扩展到60个。

    不过,布局零担市场的物流企业不只是德坤物流,行业竞争日益加剧。今年2月,零担物流平台壹米滴答获得近10亿元D+轮融资,进一步拓宽网络覆盖率;5月,京东快递进入该市场,推出主打100-500公斤段重货的特快零担物流产品。

    面对竞争,尹奇峰相信,行业发展空间很大,只有营收破百亿才能算是行业龙头。德坤物流的挑战在于,路径方法已经成熟,企业发展速度还不够快,“我们希望成为行业里,最终留下来的四五家巨头之一”。

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