科技公司融资项目商业计划书
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科技公司融资商业计划书
一、摘要
北京XX科技发展公司，于2005年在北京市宣武区工商局注册，性质是私营企业铁路电务新技术研发单位，公司处在创业初期。
在铁路资深专家的带领下，在已经基本完成项目研发工作的基础上，组建北京XX科技发展公司，公司具有较深的铁路信号专业和核心技术能力，项目的策划组织能力，进入铁路、城市交通科技产品市场的能力。
公司开发的科研项目，符合铁道部技术发展政策，对症铁路运输安全隐患研发铁路市场和技术发展急需的设备，能够在铁路信号技术装备方面实现科技创新。包括：JZXC-480G型高分路轨道继电器（已经完成样机）；
智能型车站计算机联锁系统（已经完成方案和部分软件设计）；区间无线闭塞系统（已经完成方案和部分软件设计）。
公司处在创业阶段，缺乏资金，向社会融资：
1）支撑公司创业初期15-20个技术和业务人员的劳务费以及公司日常管理的费用。需要融资或贷款100万人民币创业基金。
2）项目的开发费用，项目开发费可以按照项目管理多渠道融资，一些小项目已经与铁路正规的专业工厂合作，还需要融资或贷款200万人民币，实现从研发到成果产业化。
以北京XX公司为母体，联合具有铁路施工、设计、制造一体化的信用资质单位，各自发挥优势开展项目，预计在半年时间可以完成项目的研发工作。
利益：
投资人：将投资或贷款融入北京XX科技发展，二十万元人民币为一股份。预计占有15％股份。
北京XX科技发展：预计占有51％股份。
预期回报：
一年：JZXC-480G型高分路轨道继电器，成果转化为产品需要半年时间，毛利润为销售额的25％，大约每台250元，两年市场占有率25％，大约4万台。
两年：智能型车站计算机联锁系统和区间无线闭塞系统，成果转化为产品需要一年半年时间，毛利润为销售额的40％，大约每套40万元，两年后市场占有率逐年增多，大约市场占有率15％，每年销售大约50套。
投资人投资300万元人民币，大约两年到三年收回投资，以后按股份分红，也可按公司当年的资本评估，回收股份或转让股份。
二、公司基本情况
1、北京XX科技发展公司，于2005年在北京市宣武区工商局注册，主要面对铁路电务新技术开展研发，公司处在创业初期。
2、北京XX科技发展公司
中国铁路处在一个前所未有的跨越式发展时期，加快推进六大干线提速安全标准线建设，全力实施第六次提速基础工程，全面启动信息化工程，电务基础装备迎来了难得的历史发展机遇。
在铁路资深专家的带领下，在已经基本完成项目研发工作的基础上，组建北京XX科技发展公司，公司具有较深的铁路信号专业和核心技术的能力，具有项目的策划和组织能力，具有充分进入铁路、城市交通科技产品市场的能力，但是公司处在创业阶段，缺乏资金。
公司开发的科研项目，符合铁道部技术发展政策，对症铁路运输安全隐患，研发铁路市场和技术发展急需的设备，能够在铁路信号技术装备方面实现科技创新。包括：JZXC-480G型高分路轨道继电器（已经完成样机）；
智能型车站计算机联锁系统（已经完成方案和软件设计）；区间无线闭塞系统（已经完成方案和软件设计）。
科技产业化，在市场经济环境中得以迅速的发展，有利地促进了科技创新、技术进步，促进了社会生产力的发展。经济是杠杆，公司以人为本，
优化组合，挖掘潜力，实施科技产业化，促进社会生产力实现跨越式发展。
3、公司向社会融资或贷款的目的
公司向社会融资的目的有两个方面：
1）支撑公司创业初期运作以及公司日常管理的费用，需要融资或贷款100万人民币创业基金，可以在公司持有15%股份。
2）项目的开发费用，项目开发费可以按照项目管理多渠道融资，一些小项目已经与铁路正规的专业工厂合作，还需要融资或贷款200万人民币，实现从研发到成果产业化。
4、公司目前具备的技术能力
1）具有项目的策划能力和组织能力。
2）具有了解市场急需的项目专业基础和丰富的经验。
3）具有充分进入铁路、城市交通科技产品市场的能力。
4）具有同行业的影响力。
5）具有与设计、施工、运营单位合作的基础。
6）具有铁路信号智能电源科研成果第一研制人的资质。
7）具有计算机联锁区间闭塞的空白项目的研发能力。
8）具有利用计算机功能开发提高安全功能的研发能力。
9）具有已经基本完成提高轨道分路灵敏度研发能力。
5、有限责任公司，注册资金100万人民币（实际入资50元人民币）。
6、公司注册地址：北京宣武区门大街319号
联系：-83131390 136********
传真：-83131390
联系人：董长青
7、股东及股东比例、出资
公司的发起人董长青、王家麟、建平均具有连续40年以上从事铁路
电务的施工、设计、研发、管理工作的经历，具有相关的经验和非专利技术，折合为股份，在公司建立的初期，不做非专利技术的评估，以货币出资的方式为公司股东，并且规定公司发起人董长青五年股份18%、王家麟17%、建平16%，合计股份51%，组成控股方。
另外49%股份预留融资和引进人才。折合人民币20万元为一股引资或引进人才
8、董事会及公司领导成员
董长青：公司董事长兼总经理。工程师，铁路信号专业，2004年北京
市经济技术创新标兵。
主持了部级《PNX型铁路信号智能电源系统》科研项目，任课题组长，第一研制人。该项目2000年8月通过铁道部科技司技术成果鉴定。该项目获铁道部科学技术二等奖；北京市科学技术三等奖；工程总公司科学技术三等奖；电化局集团公司科学技术一等奖。
在省、部级、总公司以上学术刊物上发表5篇科技论文；主笔1996-2000当代铁路信号第九章第四节的编写。
自1974年至2005年，三十多年一直在北京通信信号勘测设计院从事铁路信号施工、设计、科研、科技产业化工作，具有综合的专业技术能力。
1992年至2000年，担任信号设计所长，主持完成武线、京线国家重点工程、伊朗城郊铁路、尼日利亚信号改造工程、京山线大修改造工程等长大线的工程设计工作，并率先在全路信号设计中大面积推广使用CAD计算机辅助设计。
自2000年至2005年，担任院计划部长、科技产业部长、创建设计院合资的北京铁信通科技发展公司，任总经理，主持科研、成果转化和科技产业化的工作。
王家麟：公司副董事长兼技术总监，教授级高级工程师，铁路信号专业，国家级有突出贡献专家。
现在是中国老科学技术工作者协会铁道分会（铁道部老科协）技术开发委员会副主任。
1953年毕业于北方交通大学，在北京全路通号研究设计院从事铁路信号设计研究工作30余年，曾编写过铁道部信号设计规则，参加部颁标准6501和6502等车站电气集中联锁电路研究，纳入各种联系参考图册。1962年首次提出和完成重双层操纵联锁不停电新旧设备倒替方法，解决了京山
