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    汽车改装行业电缆使用情况调查

    时间:2021-11-29 16:24:32 来源:达达文档网 本文已影响 达达文档网手机站

    **汽车改装行业电缆使用情况调查
        为开拓新的**电缆市场,我于*月*日*日对**汽车改装行业的电缆使用情况做了一个网上调查,并与****日对其中的主要店面进行了拜访。经过拜访和信息搜集的情况,感到**车辆改装市场线缆使用情况有如下特点。
    l目前**汽车改装市场相当不规范,大部分所谓的汽车改装企业都是从汽车装饰行业做起来,基本没有太大的技术含量。真正能达到改装车内部件,和电路电气,引擎,整车的改装厂(按赛车标准),**不超过10家。

     

    l             在汽车改装行业中,真正与电缆产生联系的相关改装为:车辆灯光系统,车辆音响系统,车辆影院系统,车辆车载系统(GPS,电脑,电话),由于车辆出厂时,车内电路系统的供电电压留有余地,因此,小部分的系统加装不会对车辆电线束产生过大的负载,因此不必对核心电缆进行更换或加装。只有在车辆进行比较大的电器加装后,才会对车辆电线束有电压的要求。目前车辆线缆主要使用量比较大的还是音响的改装,大概平均一辆车有10米左右的布线量。

     

    l             **的汽车改装用户的需求还在处于一个非常初级的阶段,主要改装要求一般为车外帖图、加车辆两侧的侧板,后面加尾翼,加车辆音箱,换座位套,加车内小饰品等简单改装。部分改装要求较高的会提出动力系统的改装。但是因为这部分用户对改装不了解, 一般只改动力,不改其他部分,有的时候会引起整个车辆动力、平衡、转向3方面的不平衡。只有相当少的车辆改装发烧友,同时有相当经济实力的,才会对车进行全面改装,这样的改装才会对车辆的各个部分都进行调整,当加装的部件对电压的要求高了,这个时候才会对车辆的原电缆进行更换。因此电缆束方面的改装相对来说很少,只有改装车的发烧友同时自己喜欢赛车的,才会进行整车改装。

     

    l         在音响系统的改装中,线缆的使用和改装企业大致分为4类

    1、  改装总价值3500元内的。这样的改装一般是在比较小的音响改装店,改装者一般是对音响系统并不是特了解,但又想把声音弄的好一些,自己的车,有点闲钱,就想把自己的车弄的稍微舒服一点,车原配的音响不能满足要求,但是因为不懂又不敢多花钱,因此先改个一般的先用着.这种店面特点是开在汽配城或修理店附近,改造时间较短(1-2小时),采用日本或国产音响,安装的线缆都是送的,用的是价格在2-4元/米的国产线(上海产)。

    2、  改装总价值在5000-30000元的,这种改装一般车主都是汽车发烧友,对汽车音响的了解有一定程度,同时比较注重音响效果,同时对性价比比较熟悉。因此一般采用分散单配的方式,而不是用整套的东西。做这种配置的发烧友对线缆也有一定的知识,知道好的线缆对音响质量有一定影响。一般用的线是美国魔生的线,大线轴装,改装店自己进行插头的接线,我看了一种线,是双芯屏蔽线,据介绍,根据改装情况不同,一般一根线要出2-4个接头,在这种级别的改装中,线也是送的,根据我的分析,线的成本应该在5元/米左右。这种改装一般在比较正式的店进行,在**分布也比较广,相对比较分散。

    3、  改装总价值在30000—不封顶,这样的改装价格没法有最上限,关键看改装车辆的情况和车主对需要产品的要求,已知最高车辆改装最高的是36万(音响部分)一般品牌采用国际顶级音响产品,车主比较有钱,追求顶级的效果和品牌,有的作为一种炫耀的标志(用个电影台词:不求最好,只求最贵)。在这种改装当中, 线缆一般使用为特殊线缆(具体品牌不详,5米线给用户的价格大概是1400多元)。这种价值的改装目前集中在几个比较专业的音响改装店(如非常城市,新城子昂),每月大概有3-4辆的改装需求。

    4、  品牌车辆的4S店改装,一般这种改装都是由客人提出特殊要求,由4S店进行全车的改装,这种改装主要是在品牌标配之上的改装,在4S店会提供车辆标配以上的改装方式,供客人选择。配件由厂家供货渠道进行供应,在4S店提供产品外的用户需求,一般不提供改装,以防售后出现其他问题。在这种改装中,线缆一般用的是这个品牌固定线缆供货商的产品,切入较为不易。

     

    以上情况为本阶段对一些**汽车改装企业的拜访和网上资料查询情况的总结。从结论来看,我认为

    1、                   **低端汽车改造市场对目前**品牌来说切如意义不大,因为在这个范围内,主要是一些小的汽车改装企业在做,整体价格做的不是很高,所以用的产品和线都是低端产品来降低成本(因为基本都是买音响送线),**的价格在这方面不具备优势。同时在电线束的改装来看,低端改造一般不会改造到这个位置,所以**线缆的品牌和质量优势也很难发挥。

    2、                   **汽车改造市场中端市场对**来说竞争从品牌和质量上来说有一定的切入点,在这个层面的用户本身对需要改装的产品比较了解,知道线缆对音响效果的重要性,但是从目前的竞争对手来看,在这块的市场有2-3个进口品牌做的时间比较长,质量和价格比较为大家接受,作为**来说,如何与其他品牌竞争和打动改装商是一个问题,同时市场口碑和宣传也是一个需要配合的方面。在这个层面上也许单个的改装商用量很小,普通线轴也许一轴能用2-3个月,作为分销商的我们,如何进行操作也是一个问题。

    3、                   对**高端汽车改造市场,**的线还无法与那些专业音响线缆的口碑相比,这方面也许**的产品适应性和质量会有一定优势,但是从市场的角度和专业性来比较,**这方面的工作还需要提高。这个市场有一些自己特殊的要求,**需要进行调整

       

    最后,我感觉如果要切入**汽车改造市场,需要从几个方面进行工作。

    1、               市场宣传。在突出质量和针对性的基础上,**需要建立一个专业汽车线缆供应商的形象

    2、               代理制度。因为汽车改装市场的特点,针对某一个或几个改装企业而提高销售量的方法有难度,需要用区域代理的形式,尽可能多的来让更多的中小汽车改装企业来熟悉**的产品。

    3、               因为现在汽车越来越多的进入家庭, 很多人在路上的时间大大的增多,相应很多地方都有一部分先买车的家庭开始提高对车辆的改装兴趣,来提高自己在路上的享受,**、上海等大城市走在了汽车改装的前列。因此可以以**等一级城市为辐射,开始对其他城市进行开拓,以地区经销商的方式进行工作,这样在其他城市里,**和其他的专业线缆是在同一起跑线上的,这样再通过销售渠道相应的努力,应该可以慢慢扩展新的市场。

    4、               价格与针对性,因为汽车改装市场的多样性,用户的线缆需求是多样化的,在**的产品中需要推出专门的系列。

    5、               最后作为个人建议,汽车改造线缆市场现在并不规范,在改造行业中处于配角的行列,作为大部分的用户和消费群并不是特别注意。而且在目前有很多国产线在冲击市场,很多改装店采取买配件送线的方式。**作为高端线缆,没有低端产品配合,光靠某几种普通线缆的话,切入相对困难。这个市场我认为应该保持关注,对几个大的汽车改装企业保持沟通,慢慢根据情况进行切入。

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