川江扎水

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陶灵

川江行船，不论木船、轮船，过去民间都有“四不”行规：水大不走，水小不走，天气不好不走，夜晚不走。因此，出现了各种避险方法。

重庆永川松溉镇下游有个大矶脑滩，滩水暴涨时，上下水轮船都得停航。1940年7月，因涨水，八只轮船在这里停泊了十多天，此为避险之“扎水”。

瞿塘峡夔门前曾有一巨大礁石，名滟滪堆。汛期被淹后，自古夔州府会派河差监管，不准船家冒险航行，必须扎水。唐乾宁年间，朝廷命官李嶢到荆州赴任，沿江而下途经此地，正遇江水暴涨。夔州太守刘昌美留他待江水退去再走，李嶢因赴任有时间规定，不敢停留，执意前行。李嶢的船刚离岸不远，突然遇到巨大漩涡，被卷入其中，瞬间沉没。李嶢一家及全船120人遇难，只有李家的奶妈生还。她奇迹般地被江水冲上了岸。

1926年6月初，民生公司经理卢作孚从重庆出发，到宜昌接第一艘轮船“民生”轮。等到6月下旬，民生轮才从上海抵达宜昌。这时江水大涨，宜昌海关理船厅因船太小不放行，民生轮在宜昌扎水一个多月。

当时卢作孚非常着急，因为造船的钱是借的合川县教育经费。水稍退去一点，他就征求引水（引船员）的意见。引水明白他的想法，说船可以开头，如果途中再遇涨水，随时可扎水。民生轮通过秭归著名的洪水滩泄滩时，滩水比船高，引水指挥轮船借回水之力冲上去。眼看只有一两米的距离了，船舵突然失灵，引水惊慌失措。卢作孚直奔机舱，令轮机员立即开倒车。庆幸轮船遇到一泡花水，进入激流，冲至北岸岸边得救，全船人才松了口气。

川江各渡口都划有洪水线，水拢线了也要扎水，不过大家习惯叫“封渡”。自古很多渡口在岩石上专门立碑，刻上封渡文字，起警示作用。江津笋河高云渡口曾挖出一块清乾隆时的石碑，上刻规章，其中一条为“不得大水强渡”。

但过去撑渡人和过渡人多抱侥幸心理，常冒险打渡过渡。民国九年，开县（今重庆市开州区）东河秋汛涨水，老关嘴渡口渡船载客九十人，被河水冲刷而翻沉，仅一婴儿坐在“木轿椅儿”随流漂浮被救。

云阳云安镇居民集中居住在汤溪河两岸。1950年8月的一天，义渡封渡，待渡的人多。有个桡胡子趁机打卖渡赚钱，结果船翻沉，死了五十人，桡胡子被判三年徒刑。

1970年7月24日，江津旸岩长江渡口因洪水封渡。这是个副业船渡口，由当地生产大队管理。治保主任想挣工分，违章打渡，装载九人，包括自己在内八人死亡。

川江支流溪河的“齐头水”来去凶猛，有时扎水都难避险。1954年4月6日，开县东河上游涨水，十一只运煤木船得到航管站通知，当晚停靠扎水。深夜，上游一只木船被齐头水打来，撞上最前面一只扎水船，接着一只撞一只，全被洪水冲走，仅三只船得救。1963年5月24日晚，因下暴雨，东河上游又发齐头水，土龙洞至马家八公里河道上扎水的一百五十多只运煤船，被冲走一百一十多只。同时落水的二百多名桡胡子幸好习水性，绝大多数凫水上岸，只五人失踪。

乌江洪水期一般扎水时间久，有时长达一两个月。船老板没有收入，扯船子（船工）也沒有身钱（工钱）。这时货老板要发扎水费，扯船子的生活有了着落，扎水没扎心。

编辑/杨洋

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