京奉铁路_京奉的四个百年
时间：2018-12-25 04:40:20 来源：达达文档网 本文已影响 人 
这条铁路的修建，由于英、俄两国激烈争夺修建贷款权，清政府举棋不定，最后英、俄两国直接谈判，以互换照会的方式，订立谋求路权的互不妨碍协议。 京奉铁路又称京奉线（亦名关内外铁路）起自北京正阳门东车站，止于奉天城（沈阳）站，干线长 842公里，另建支线数条。这条铁路的修建，由于英、俄两国激烈争夺修建贷款权，清政府举棋不定，最后英、俄两国直接谈判，以互换照会的方式，订立谋求路权的互不妨碍协议。这样，中英于1898年10月正式签定的关于关内外铁路借款合同才得以实施。英国人金达任总管兼总工程师，这条铁路的实权，也落到了英国人手中。1907年8月改称京奉铁路，1912年北京至奉天全线通车。
百年车厢
京奉线列车外表看起来古老，内部装饰却显得十分豪华，就连现在人看起来也叹为观止。列车内部包厢装饰呈现出皇家风格，有类似于中国皇家气派的中餐馆风格餐厅，也有欧洲皇室西式咖啡厅风格的小茶餐厅。火车卧铺车厢还拥有沙发等高档物品，想来在漫长的车程中，必然会为那些商贾或者达官贵人提供更舒适的享受。这些列车停在车站时，十分惹人注目，同样也是民国火车车厢制造工艺的极致表现。
最经典的是京奉线火车的头等车箱，配有舒适的座椅，雅致的内部装潢，和超过50年后的软座车箱。 二等车箱，就短程旅行而言，仍然有着相当舒适的乘车环境。京奉线豪华专车上漂亮的餐车，配备了西式的吧台。火车头与车厢布置多典雅、高贵、有气质，豪华专车会客室，用灰色大理石做成的桌面，坚固又典雅，有意大利的风味。
百年站台票
站台票，也曾被称作月台票，是人们用来进入车站站内接送亲朋好友的一种凭证。据考证，它的产生可追溯到19世纪30年代，当时著名的雷斯顿铁路公司在改制发售钢箔火车票的同时，特地制作了一批带有纪念性的“送亲月台证”，这就是铁路站台票的雏形。
在我国，最早使用而且服役时间最长的站台票是现在早已消失的小型硬板票。1906年4月10日，为防止意外发生，车站规定送行者一概不得随便出入车站，但是遇到有紧要的事，感觉很不方便，所以由铁路监督商筹妥善办法，特地印制发售“送客车票”，凡接送旅客的人都可以购买，凭票出入车站。每票只用一次，票价五枚铜子。
清宣统三年（1910年）站台票已经正式开始发行使用。当时站台票式样简单原始，其形状为与火车客票式样雷同，为5厘米*2.5厘米“豆腐干”样，由较硬的纸质材料制作，首先在哈尔滨铁路站线上使用。站台票上面印有日期、面值、车次、编号、发售车站站名（或加盖车站站名章）和使用说明等内容。
1912年京奉、京津间也开始发售月台票（当时的站台叫月台）。当年，京奉、京汉线路在大站添设栅栏，京奉铁路于11月20日先于北京至天津间实行栅口剪票、收票，并添售月台票，每张五分钱以方便接送旅客的人们出入车站。
新中国成立后，1950年10月1日实行的《旅客及行李包裹运送规则及补则》中是这样规定站台票的购买及退票规则的：进入站台迎送旅客的人，应购买站台票；但不足七岁的小孩，随同持有站台票的人进入站台时，可免购站台票。普通站台票，除因铁路事由外，概不退还。定期站台票，不论任何事由，概不退还。同时还对所印制的站台票样式做了规定，普通的站台票，两面白色，号码由0001至10000循环，每一万号附记A、B、C等符号。
百年信号所
信号所主要作用是发信号，换“路签”。据说当年的铁路信号装置主要是臂板式信号，也叫“洋旗”，是在高柱上方有一长方形铁板，根据信号指令进站、出站、通过、进路、预告、遮断等，信号工进行操作。简单讲，板作横状，不能通行；板作下斜状，可以通行。路签也叫路牌，是火车司机获许通行的凭证，不同号签票或不同形状的牌子置于一个大铁环下端皮盒内，交接时要由站所人员举起，路过司机探出身来以手臂勾住，俗称“抄牌”。后来，都使用色灯信号机了。
其实，火车从前门站发出，第一站就是东便门站，东便门站是很小的站，只有慢车才停，信号所在两站间，保证往来车辆调度。我注意了信号所旁边的说明上面介绍京奉铁路原名叫做关内外铁路，1907年时才改称为京奉铁路。
北京的正阳门车站是起点，终点是奉天城（沈阳）车站。干线全长842公里。19世纪末，英、俄曾为这条铁路修建的贷款权进行过激烈的争夺。最终，英国在1898年与清政府签订了借款合同，进而控制了该路的路权。
1912年，京奉铁路全线建成通车。说明中声称信号所是由英国铁路工程师金达设计建造的。至于英国工程师设计的建筑，为什么是日式建筑就不得而知了，只能进行推测。
在信号所外的说明中还提到信号所是1901年与前门火车站同年建造的，现在的钟楼与历史图片就显然相悖，据说清华大学教授张复合在改建京奉铁路正阳门东车站后还获了什么奖。前门站已经转换身份，现已成为铁路博物馆，供人品读，而信号所也早已失去以往的功能，变为明城墙遗址公园内景致的一部分了。如今，虽然京奉信号所内部物非人亦非，但外部还基本保留了原始的建筑风格和面貌。这个隐于闹市的历史遗存并无一丝没落的味道，倒抖索精神成为铁路迷不定期聚会的场所了。
百年路徽
1881年，唐胥铁路建成，之后逐渐延长，于1901年向西通至北京（前门）、1907年向东抵达奉天（今沈阳）城郊（皇姑屯），称京奉铁路。该标志以“京奉”二字变形构成一机车正面图案，两侧的挡风板分别由P、M字母组成。P为英文Peking（北京）的词头；M为英文Mukden（满语：穆克顿，即奉天）的词头。
1928年，张学良宣布东北三省易帜，不久南京政府将北京改称北平，京奉铁路也随之变为北平至辽宁铁路，变更后的徽志为新徽志P为英文Peiping（北平）的词头；N为英文Liaoning（辽宁）中“宁”的字头车图案。
