世博看铁路,,穿越新时空_防务新时空
时间：2018-12-24 17:06:33 来源：达达文档网 本文已影响 人 
上海世博会专门建有铁路馆,这在世博会历史上算是头一回。 游走在各大场馆,许许多多带有铁路元素的展项,不仅可以让铁路迷们大饱眼福,也可以向一般游客展现铁路开创的新时空。
中国铁路馆与铁路前沿亲密接触
在世博园看铁路的第一站,我们自然要走进中国铁路馆。这儿是最纯粹最浓郁的铁路元素,定会让你流连忘返。
坐落在上海世博园浦西D区D11街坊的中国铁路馆,在18个企业馆中可谓别具一格,它正好在世博轴的延长线上,占了地利之便。
铁路馆门前,一辆CRH380A型高速动车组列车最打眼,其外形具有强烈的视觉冲击力。流线型的车头静静地停在那儿,让人马上产生一种风驰电掣的速度感。车身线条好似一串抒情的音符,优美、流畅而柔和。带有修长线条的前大灯,就像一双明眸善睐的眼睛;而将一扇扇车窗连接为一个整体的黑缎子似的色带,又仿佛是古代戏曲中花旦的鬓角;车身中间,一直延伸至整辆列车的一根蓝色线条,就像是一根飘逸的腰带,舞动着梦幻般的旅程。其外形整体设计,既充满现代的动感,又彰显着古典的神韵,是刚与柔、动与静的完美统一。这辆动车组列车由南车青岛四方机车车辆股份有限公司制造,持续运行时速为350公里,最高运行时速可达到380公里,是目前世界上最快的商业运营速度。京沪高铁建成后,这种型号的动车组将担当重任,驰骋于京沪之间。
上了二楼,你会置身于一个动感的3D影院,坐在由动车组厂家生产的座椅上,戴上特制的眼镜,你可以欣赏到长度为8分钟的3D电影,从中能感受中国铁路飞速发展带来的震撼与冲击。电影中有一个故事情节令人难忘,一个小女孩在火车站和父母亲依依惜别,乘坐动车组列车去清华大学读书。她毕业后又乘坐动车组列车回家,在火车上找到了自己的另一半。后来他们结婚了,几年后又带着他们的孩子,乘坐动车组列车回家看望外公外婆。这个充满柔情和生活气息的故事,生动体现了“和谐铁路创造美好生活新时空”的主题。
在第三展区,分别陈列着一个“和谐号”动车组列车驾驶舱和一个和谐型大功率交流传动电力机车驾驶舱。这两个驾驶舱都是货真价实的真家伙,动车组驾驶舱的整体价格超过人民币800万元。在这里,你可以当一回动车组司机,沿着“京津城际铁路”风驰电掣地飞奔,你也可以驾驶大功率电力机车,在“青藏铁路”上欣赏雪域高原的天光云影,或者在我国能源大动脉“大秦铁路”上一路前行感受北国风光。
如果对铁路运输指挥系统感兴趣,你可以到一楼的全国铁路调度中心模拟台体验一番。墙上等离子大屏幕显示着一条条铁路线,坐在一排电脑前,根据简易操作提示卡,你可以模拟调度指挥、接发列车等。看着列车在你的指挥下有序运行,你会有运筹帷幄之中、决胜千里之外的感觉。
如果你想购买一些纪念品送给亲朋好友,纪念品售卖区琳琅满目的各种模型,如1882年运行在我国唐胥铁路上的“0”号机车、“毛泽东号”“朱德号”蒸汽机车、有大功率和谐型电力机车、最新的CRH3动车组列车、武汉天兴洲大桥和南京大胜关大桥镀金模型等,还有动车组形状的金笔、铁路新客站纯金纪念章、20克的纯银老式火车票等纪念品。
旁边的自动售票机与铁路售票系统是联网的,在这儿你可以买到能去乘车的火车票,车票上面有中国铁路馆图案,使用过后可以永久收藏。
城市生命馆从里昂车站始发
城市生命馆在浦东世博轴西侧,隔着世博轴与中国国家馆相望。城市生命馆作为我们世博铁路之旅的第二站是最恰当的选择。
一进大门,就见一块牌子上这样写着:“城市是聚散的产物,车站是聚散的枢纽,我们来到车站,与城市相遇。”接着,有着五座拱形门洞的火车站出现在面前。这里模拟的是巴黎里昂火车站的场景,这座火车站与世博会有着不解之缘。巴黎里昂火车站是为了1900年的巴黎世博会而与埃菲尔铁塔同时建成的,蒸汽机车与铁塔,是工业革命的象征性总结与展示。
穿过拱门,来到大厅,就好像走上了巴黎里昂火车站的站台。城市生命馆将火车站作为重点来展示,说出了铁路与城市的内在联系。许多铁路在建造初期,所经过的地方就没有城市。因为铁路技术的原因,间隔不太远就要设立车站,其中一些车站慢慢聚集人气,渐渐发展为城市,如哈尔滨、石家庄等城市就是这样发展起来的。更多的地方是先有城市,因为人们出行的需要,后来建造了铁路和火车站。有时铁路还能改变一个城市的发展方向。如原上海北站一带横亘着一条铁路,城市向东北发展的势头受到限制,于是,上海的城市建筑一路向西迤逦而去,就有了静安寺、卢家湾、虹桥、徐家汇的西区时代。
如今,城市生命馆的火车站模拟的是最初的巴黎里昂火车站,共有五股轨道,分别停靠着五辆机车或车厢。一号站台停靠的是国产22型绿皮车,从上个世纪50年代至90年代,这种车厢是中国铁路的主型客车。二号站台停靠的是一节上个世纪50年代由美国生产的宾夕法尼亚号内燃机车,据说最高时速可达110公里。三号站台停靠的是一台电力动车组,目前这种动车组是我国铁路的主流客车。四号站台上停靠着1909年由美国生产的三缸蒸汽机车,行驶速度仅每小时6公里。五号站台是一辆华贵典雅的“花车”,是上个世纪30年代国民政府向美国定制的私人包车。车内设施齐全,有客厅、起居室、会议室、卧室、卫生间,还有可以做西餐的厨房。车厢尾部是个小巧的望台,铜制栏杆围住一个小小的空间,乳白色的廊檐体现出一种悠闲与温馨。上个世纪30年代,宋美龄女士曾乘坐这种型号的“花车”往来于沪宁两市。
在活力车站的内侧,有一个巨大的环幕影院,正在放映一部片长为8分钟的影片,其中一个情节是人们在印度孟买火车站下车,出站寻找出租车的故事。铁路与城市的密切联系,在城市生命馆被诠释得淋漓尽致。
天津馆坐在动车上看电影
一个世纪前,正是我国铁路大发展的时期。当时,中国不少城市通了铁路,建了火车站,但那些铁路与车站大多是外国人主导修建的。天津火车站却是个例外,这是中国人在自己土地上自主建造火车站的较早记录。
当时中国人习惯以时辰计时,所以天津站运营之初,计时方式是以时辰为单位的。1896年,天津站开始采用每日24小时的国际通用计时标准,车站的重要部门都配备了钟表。这一创举也算是天津铁路对于普及小时制的一个贡献。
今天,乘坐时速为350公里的动车组列车,从北京到天津只需要半个小时。铁路成了天津的亮点,难怪世博会天津馆将动车组作为重要元素来展示。动车组影院就设在其中,它在天津馆5个展厅中面积是最大的。
天津馆是热门场馆,每天参观人数达5万多人,因此看电影要做好排队的思想准备,好在电影不长,等待几分钟就能轮到。走进电影厅,好像走进了天津站站台,一列流线型CRH动车组列车停靠在站台上,整装待发。列车前方和两侧,大屏幕显示的是天津站的实景,有站台号,有无柱雨棚,有笔直的钢轨伸向远方。
28个座位坐满后,灯光很快就暗下来了。前方和车窗两侧的景物开始向后移动,而且速度越来越快,让人感觉自己像是乘坐动车组列车前往北京的途中。出了站台,出了城市,跨过河流,穿过田野,人们可以享受到影像带来的无限动感。
突然,坐椅开始旋转起来,它向右旋转90度之后,正好对着动车组列车车厢的右侧。奇妙的是,右侧车壁突然翻了上去,又变魔术一般出现了一个敞开式空间。在著名小提琴演奏家盛中国演奏的背景音乐中,一部为世博会专门拍摄的高清宽银幕动感影片《舞台》开始上映。高速列车、舞台、芭蕾舞、城市交通、建筑物等一系列意象,展现了飞速发展的天津的城市风貌。浪漫的想像,壮丽的画卷,充分体现了天津的独特魅力。
看完电影,可以继续参观其他展厅。在尾厅,你会有一个意外的惊喜。原来,在人们进入动感电影厅后,每隔几分钟,自动相机会为你拍照留影。当你在观看电影的时候,照片已经被传输到尾厅的电脑里,六张不同时刻的照片会被呈现出来,供你选择,选定后便可打印出来留作纪念。
西藏馆那是一条神奇的天路
西藏馆与天津馆都在中国省区联合馆里,位于中国国家馆的底楼。在民族风情浓郁的西藏馆,青藏铁路成了一个重要展项。与天津馆将动车组列车“藏”在电影厅中的做法不同,西藏馆高调推出铁路元素。展馆入口处,8块模拟列车车窗的液晶屏循环播放着青藏铁路沿线从青海到拉萨的高原风光,让参观者宛如置身在青藏高原上行驶的进藏列车上。
讲解员是一位叫德央的漂亮藏族姑娘,她毕业于西藏民族学院,经过选拔参与到上海世博会西藏馆的运营服务工作中。她介绍说,西藏馆第一展区名字叫“幸福天路”,西藏各族人民对青藏铁路有着深厚的感情。德央成了参观者追捧的明星,男女老少都争着和她合影,她总是欣然答应。她说,铁路带给西藏人民的不仅是出行的便利,更是观念的变化。青藏铁路通车后,拉萨八角街市场的营业时间悄悄延长了。青藏铁路通车前,出西藏主要乘汽车,经长途颠簸才能到达东部地区。现在,出行方便了,那里越来越多的年轻人乘火车出来旅游。
“那是一条神奇的天路,带我们走进人间天堂,青稞酒酥油茶会更加香甜,幸福的歌儿传遍四方……”踏着《天路》的旋律,我们一边参观西藏馆展出的藏族人家客厅的摆设,一边走进了电影厅。一部名为《天上西藏》影片,里面多次出现青藏铁路穿越千山万水的镜头。
