【高铁盛宴:中国邀世界共享】万圣节邀您共赴盛宴
时间：2018-12-25 04:39:13 来源：达达文档网 本文已影响 人 
伴随着中国高铁建设的迅速发展，世界高速铁路大会第一次从欧洲移师亚洲来到中国。而在世界范围内，以中国为代表，高速铁路的迅速发展，将世界高速铁路的发展推向了一个新的历史高潮，也带来一场无与伦比的高铁盛宴。
“短短几年时间，中国高铁的迅速腾飞确实让我有些难以置信，作为一名中国女婿，我为中国高铁事业取得的成就感到骄傲。”前来北京参加第七届世界高速铁路大会的瑞典弗劳布朗机械工业制造公司董事布劳诺夫博士很激动。
“我的丈母娘在广东清远，那里有武广高铁，因此我也算是中国高铁的常客。每次乘坐高铁，列车上舒适的环境都让我有种回家的感觉。通过这次大会，我了解到中国高速铁路拥有如此众多的技术创新和傲人成绩，实在是令人印象深刻。我个人是研究轨道技术的，很希望通过这次难得的盛会，与中国专家进行沟通和学习，并将中国先进的高铁技术和宝贵经验引进到我的祖国。”
布劳诺夫的感受的期望，代表了很大一部分国际高速铁路界人士的想法。12月7日至9日召开的第七届世界高铁大会是对中国高铁成就的一次集中展示，中国高铁的飞速发展成就让世界侧目，中国一举登上世界高铁技术的顶峰。
中国高铁御风而行
12月3日，在京沪高铁徐州至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，国产“和谐号”新一代高速动车组最高时速达到486.1公里。继9月28日沪杭高铁试运行创下时速416.6公里后，中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速。
而这一切都始于2004年。这一年，国务院召开的两次关于铁路的重要会议并通过的《中长期铁路网规划》与《研究铁路机车车辆有关问题的会议纲要》，以此为起点，中国高铁启程了。
2005年6月11日，石家庄至太原铁路客运专线开工，设计时速250公里，这是《中长期铁路网规划》中第一条开工建设的铁路客运专线。
2005年6月23日，设计时速350公里的武汉至广州高速铁路开工建设，这是中国第一条长大干线高速铁路。
2005年7月4日，北京至天津城际铁路开工，这是中国第一条高速城际铁路。
2007年4月18日，全国铁路实施第六次大提速和新的列车运行图。“和谐号”动车组由此驶入百姓生活。
2008年，国务院对《中长期铁路网规划》进行了调整，确定到2020年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，建设客运专线1.6万公里以上。
2008年8月1日，中国第一条具有自主知识产权和世界先进水平、运营时速350公里的京津城际铁路开通运营，翻开中国高速铁路史崭新的一页。
2009年12月26日，世界上一次建成里程最长、运营速度最快的武广高速铁路投入运营。
2010年2月6日，郑西高铁开通运营，中国西部结束了没有高铁的历史
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目前，中国高铁运营总里程已达7531公里。其中，时速350公里的有京津城际铁路、武广高铁、郑西高铁、沪宁城际高铁和沪杭高铁；时速250公里的有合宁、合武、甬台温、温福铁路、胶济客运专线、石太客运专线、福厦高铁、昌九城际高铁、成都至都江堰铁路。
在全面展开高速铁路新线建设的同时，通过第六次大提速，既有线列车最高运行时速达到200至250公里，达到世界铁路既有线提速的最高速度值。另外，还有1.68万公里的高速铁路正在建设中。短短几年，在世界惊叹声中，中国以风一般的速度驶入高铁时代。
运营水平世界领先
在高铁发展道路上，铁道部始终坚持“引进、消化、吸收、再创新”的理念，一套自主创新的“高铁模式”应运而生。
由零起步，中国高铁竭力探索适合国情的运营模式。目前高铁运营情况良好，运行安全平稳、设备稳定可靠，日均发送旅客99.4万人次，占全国铁路日均旅客发送量的21%。
在运营维护方面，中国高铁已积累了许多成功经验，多方面实现重大创新。
――调度指挥水平提高。为适应高速铁路列车公交化和大密度开行的模式，中国高铁开发并广泛采用分散自律调度集中系统（CTC），全面实现了运输调度集中统一指挥。
――设备维护安全可靠。我国已研发了具有世界一流水平的现代化高速综合检测列车，实现了基础设施检测监测的自动化和养护维修的机械化。高速检测列车每10天对固定设备进行一次综合检测，日常采用轨检车、探伤车、网检车等先进检测设备进行不间断检查检测。
――检修基地设施完善。目前，全国已建立北京、上海、广州、武汉、西安、成都六大动车组列车检修基地和39个动车组列车运用所，负责动车组列车的高级修程检修和日常维护检修。
――建立了较完善的灾害监测预警系统。中国高铁已开发了安全防灾预警技术，实现了对雨雪等灾害的实时监测和自动应急处理。
中国高铁还积极开展高速铁路减振降噪、节能环保等技术攻关，大量采用新材料、新能源及现代信息技术，使高速铁路在节能环保方面的优势得到充分发挥。
服务精雕细琢
作为现代社会的一种新的运输方式，高速铁路以其不可比拟的优势便利人们的出行：在运行速度上，目前高铁最高时速可达350公里，建设中的京沪高铁最高时速将达到380公里，堪称陆地飞行；在运输能力上，一个长编组的列车可以运送1000多人，每隔3分钟就可以开出一趟列车，运力强大；在适应自然环境上，高速列车可以全天候运行，基本不受雨雪雾的影响；在列车开行上，“公交化”的模式下，旅客可以随到随走。
随着高铁时代的到来，铁路加快转变市场营销方式，自主设计开发了适应大客流量、响应时间短、系统安全性高的综合客运服务系统，推行自助化、智能化服务，列车保洁、餐饮实行专业化管理；在确保调度指挥系统、客票系统和收入系统绝对安全的前提下，运用信息技术、网络技术、金融技术等先进手段，加快创新售票方式，最大限度方便旅客购票、乘车，满足人民群众的新期待，全面改进服务方式，努力满足乘客多样化需求，大大地提升了铁路服务的硬件设施和服务水准，方便了人民群众的旅行生活，备受社会赞誉。
“粉丝”引发的思考
在世界高速铁路大会论坛讨论期间，论坛主持人、铁道部副总工程师张曙光向与会嘉宾提出两个问题，然后让嘉宾通过他们手中的无线投票机投票选择答案。
第一个问题是：到2050年，高速铁路最高运营时速是多少？备选项中有四个答案：400公里以下、450公里、500公里、更高。
“20世纪60年代，人们很难想像高铁列车时速能达到350公里，而今天我们在做预测的时候应更具科学性，更富想像力。”张曙光解释道。
“开始投票”的话音刚落，会场大屏幕立刻闪现出一幅不断变化的柱状统计图。柱状统计图的结果表明：超过75%的嘉宾选择了500公里或更高两个选项。“看样子火车真的要飞了！”看到这样的结果，张曙光感叹道。
正在大家意犹未尽的时候，他又抛出了第二个问题：如果高铁列车的运营速度达到时速350公里，你要出行的旅行距离是1000公里左右，你会选择哪种交通方式？选项分别是飞机、高速铁路和高速公路。
在众人按动按钮的一刹那，屏幕中的数字也在飞速跳跃着。最后，一道长长的绿线揭示了一个让人惊叹的结果：“高速铁路”以80.15%的投票率遥遥领先。
“看来大家都是高铁的忠实‘粉丝’了!”张曙光幽默的总结引发全场一阵热烈掌声。这个答案，其实也在所有人意料之中，而其背后则是高铁时代带来的一场势不可挡的变革。缩短的是距离，刷新的是时间，改变的是理念，收获的是效益。
从铁路自身来看，高铁的发展将使铁路“瓶颈”制约状况得到有效缓解，为全面建设小康社会提供更加可靠的运输保障。今年的数据显示，铁路客运需求极为旺盛，春运、暑运、小长假和黄金周客流同比增幅明显，多项客运指标均刷新历史纪录。10月1日，全路旅客发送量首次突破800万大关，达到829.3万人。在激增的客流和屡创新高的数字背后，是中国铁路运能的快速增加。
从宏观经济来看，高铁的发展也改变了城市，日渐成为区域经济发展的新引擎。以高速铁路为重点的快速客运网，将能够保证城镇人口的大量流动，实现中心城市与卫星城镇的合理布局，发挥中心城市对周边城市的辐射带动作用，强化相邻城市的“同城”效应。
盛宴之后更值得期待
来自世界各国、有关国际组织和全球铁路界的2500多名代表参会，使得本届大会盛况空前。
展会上，中国高速铁路技术、运营、建设、新客站等多个展厅利用高科技手段充分展示了中国高铁的最新成就和发展蓝图，引起观众的极大兴趣。令记者感到意外的是，在高铁隧道建造模型、箱梁制造模型、动车组转向架等专业性极强的展台前也站满了观众。不少人拿着照相机、录像机把看到的一切都记录下来。他们认为，这次展会也是一次技术创新的盛宴，很多技术以前都是道听途说，此次参观让他们有了真实感受。
在商展区，南京某电气公司的负责人姚女士正忙着给观众发资料。据她介绍，该公司组成15人的团队进京参展，几天里共向专业用户发送了500多份资料，达到了企业宣传的目的。
在该展区，几乎每个展台上都有盛放名片的小盒子和签到本。几天下来，都有着丰盛的收获，每家企业的小盒子里都盛满了名片，签到本上也都写满了客户电话。
在大会期间，铁道部还与保加利亚共和国、黑山共和国、斯洛文尼亚共和国、土耳其共和国的政府主管部门以及法国阿尔斯通公司、加拿大庞巴迪公司、德国铁路股份公司、美国通用电气公司，分别签署了铁路合作文件。
作为大会重要组成部分，期间还举办了第十届中国国际现代化铁路技术装备展览会暨第七届世界高速铁路大会展览会。有来自德国、法国、美国、日本、加拿大等十几个国家和地区的180多家企业参展，吸引了2万多人参观。
布劳诺夫和他的同事们表示收获颇丰，他们正在享受这场盛宴，与此同时，他们更期待下一次世界高铁大会的到来。
