昌九大道起始点【昌九:多点联动】
时间：2018-12-25 04:39:57 来源：达达文档网 本文已影响 人 
先看一组数据：2010年10月19日，昌九城际开通不满一月，即发送旅客38.2万人，净增客流18万人，增长45%，其中南昌至九江客发31万人，净增客流15.7万，增长49%，上座率达85%以上。
在一共发送的38.2万人中，南昌至九江为31万人，也就是说81%的旅客由南昌到了九江。
再看一组数据：2010年国庆黄金周，庐山风景区接待游客26.59万人次，同比增长8.8%，客房入住率达90%以上。庐山管委会相关人员介绍，游客有近一半的游客都是乘坐动车来的。
结合上面两组数据，不难看出，昌九城际增加了南昌九江两地的人员往来，促进了庐山风景区旅游事业的发展。实际上，在南昌，“乘坐昌九城际高铁，周末畅游魅力九江”成了不少旅游部门的营销口号。
江西省旅游局副局长王林云说，“昌九城际铁路开通后，很适合旅游团、散客和单位团体去九江旅游，对南昌、九江形成旅游联动效应、发展新的核心旅游圈大有好处。”
九江以开通昌九城际高铁为契机，加大了在武汉、南昌的旅游营销力度，开展了座谈会、旅游产品推介会等一系列旅游促销活动。2010年9月16日，九江市旅游局组织九江各旅行社在南昌召开旅游推介会，对接南昌市场。
南昌旅游资源以红色资源，人文资源为主，自然资源为补充，而九江以自然资源为龙头，人文旅游资源为补充，两地资源的互补性为资源联合开发和互动合作提供了可能性。
昌九城际铁路的开通，为这一潜在的合作机会转化为了现实。
如同联合昌九两地的旅游资源一样，昌九城际铁路也会带来“同城化”，“45分钟，这是很多大城市居民上班所用的时间，以南昌为中心，时空距离的拉近，会使武昌、九江两地游走的都市族大大增加。” 江西省社科院经济研究所所长麻智辉如是说。
现在的经济发展是以城市群、城市带发展的方式来拉动经济发展、社会的进步。南昌是江西的省会，九江是江西的工业重镇，都是江西重要的城市，它们的发展会成为江西经济实现中部崛起的领头羊。但是如果交通不便捷，两个城市各自为政，就不能形成合力。
华东交大铁路与经济所所长�伟雄认为，昌九城际的开通，意味着赣北一带新型城市群、城市带初显规模，带来的将是社会跨越式进步和不可估量的经济发展前景。
