流行车|大众省油的车排行榜
时间：2018-12-25 04:46:30 来源：达达文档网 本文已影响 人 
赛飞利带着欧宝家族的V字形前脸，两道凸起的棱线从中网向后延伸，给人一种富有张力的美感。车身的前后悬较短，腰线由前向后逐渐向上延伸，营造出动感的侧面线条。
内饰以黑色为基调，用亚光铝饰件装点，再配以双色织布面料座椅，显得时尚运动。双筒式仪表简洁美观，各项数据清晰易读。前排座椅包裹感较好，可以八向手动调节，容易找到适合自己的坐姿。座椅的旋钮式斜度调节机构位于座椅靠背外侧，B柱和座椅之间的空间太过狭小，旋钮操作起来不够方便。多功能方向盘为三辐式造型，尺寸较小，和短小的换挡杆一起营造出驾驶座的运动格调。
通常MPV部注重舒适性能，赛飞利却表现得与众不同，它更强调操控带来的驾驶乐趣。方向盘的力反馈轻柔，指向精确，快速通过连续左右弯，悬挂反应迅速，车尾跟进比较积极，保持良好的循迹性能。换挡杆挡位清晰且力度适中，但挂入下方的2、4挡和离驾驶座较远的5挡不够从容。离合器的踏板反馈力柔和，结合点清晰且结合过渡平缓，控制非常容易。
赛飞利的这台1_8升发动机出自欧宝著名的ECOTEC平台，进排气系统都运用了连续可变气门正时技术，在6300转时能输出140马力的最大功率，算得上是1．8发动机中的佼佼者了，已经非常接近目前主流2．0升发动机的性能。这是台喜欢高转速的发动机，在3000转以上的转速区间，动力响应积极，日常的超车动作很容易完成。在2000转以下，扭矩输出显得有点“肉”，在拥堵的路况下，走走停停地跟车并不是件轻松的事。发动机这样的调校基本是为了迎合欧洲人的使用习惯，它的最佳扭矩输出转速区间，比我们常接触的发动机靠后，这样的调校对于经常遭遇堵车的地区来说未必合适。
赛飞利的驾驶坐姿较高，因此获得不错的驾驶视线，美中不足的是，拐弯时粗大的A柱明显影响到弯中的视线。不过这并不是设计上的缺陷，而是为了达到更好的碰撞保护性能，在EuroNCAP的测试中，赛飞利取得了五星的优异成绩。不仅如此，赛飞利在主动安全方面也做了周密的布置，它装备了目前国内手动挡车型中还很难见到的配置。赛飞利装备欧宝最新的互动式驾控系统(1DS)，它将电子稳定程序(ESP)、牵引力控制系统(TC)、电子液压助力转向系统(EHPS)等车身控制系统连成一个网络，由行车电脑统一控制动态平衡。值得赞扬的是，这套系统在工作时的介入十分柔和，且非常有效。比如用高转速起步，加速性能丝毫不受影响，只是少了轮胎因为抓地力不足而打滑的尖叫声，在TC的控制下，动力会根据地面的附着情况输出。这套系统的所有控制系统都不能手动关闭，想想也可以理解，谁会拿这么一辆车带着全家一起去做极端的“运动”呢?
赛飞利的中排座椅不仅可以前后移动，而且可以完全拆掉，后排座椅完全可以满足成年人的空间要求，完全独立的，将它们放倒后会完全消失在行李厢地板下，形成一个平整的行李空间。
几天下来，赛飞利给我们留下不错的印象。关于定价问题，编辑部的争议较大，到底贵不贵?我们特意查看了赛飞利在欧洲的售价，按我们手中的这款车型配置计算，它的售价在2．4万欧元左右，折合人民币24万元上下，相比国内的售价25．8万元，还算合理吧!同时我们也期待其他动力配置的赛飞利早日进入国内，以满足消费者的不同需要。 本文为全文原貌 未安装PDF浏览器用户请先下载安装 原版全文
