广汽本田冠道
时间：2021-01-22 22:03:37 来源：达达文档网 本文已影响 人 
陈熙
避开七座的噱头与锋芒，树立大五座的标杆与榜样！买发动机送车的本田向来就和七座无缘，哪怕是家族中的旗舰SUV，也一如既往地务实和理性。对于月销5-6千台的冠道来说，它并不是广汽本田用来真正走量的车型，但却能牢牢地守住大五座中型SUV细分市场的地位。这次的中期改款不仅让本田引以为傲的2.0T发动机符合了国六B的标准，也对原有的外观细节有了更精致的修饰。
威尼斯蓝是这次改款新增加的专属配色，清新淡雅的风格似乎更加符合冠道这与世无争的性格。而且仔细观察你会发现，当车辆暴露在阳光下，车身会变成浅蓝色。而处于阴影之中时，它又会展现出淡淡的紫色，为这只大块头增添了一抹神秘的色彩。要知道我们这款悬浮式车顶的双色冠道也是中期改款之后新加入的配色，它可要比普通版车型贵3000元呢！
这种不怒自威一身正气的前脸，总会让人忍不住多看上几眼。垂直角度的镀铬横条，配合着彰显未来与科技感的鹰翼式全LED大灯+流光转向灯，冷峻地注视着我们。乍一看仿佛与老款车型并无异样，但不同的是上下格栅的细节。此前老款车型的网格状进气格栅，在改款之后反而由三道U字形横条进行了贯穿。前杠的下格栅也由一道U型飞翼式镀铬装饰条，与两侧的雾灯组形成了呼应，这种设计在拉伸了整个前脸视觉宽度的同时，也让清理洗车时更加方便了。
别急着开心，刁难洗车师傅的位置由中网换成了轮圈。看到这个19英寸的15辐降噪轮圈了吗？密密麻麻且双色的造型搭配245/55 R19的Primacy suv旅悦轮胎，这是一款注重安全、舒适和湿地刹车性能的轮胎，主要用于铺装路面行驶。溜背的造型是冠道最美的细节，除了轮圈之外，整个车侧与老款也并无异样。
尾灯的变化比前大灯明显，主要是里面的LED灯带数目增多了，高配的转向灯变成了流光式。并且外壳也采用了全红的灯罩，视觉感官上更加显档次。再有的变化就是老款车型上的双边共两出排气，这次被切分成了双边四出，相信设计师认为只有这样才对得起它370TURBO的尾标吧。此外，2.0T中高配车型为510L的超大行李厢还增加了“一脚踢”式的防夹电动尾门，让驾乘者搬运物品或是拿取行李时更加方便。
1能够翻转5°角度的8英寸中控屏彰显科技感
2冠道全系仅有2.0T车型带有四驱系统
3设计在桥式中控台下方的手机无线充电板是新增加的配置
精致与档次感充满了冠道的每一处细节，内饰也不例外！仪表台与中控台的用料均选用了更好的软性皮革材料并加以缝线突显质感。对称式设计风格的中控台立体饱满，8英寸彩色触摸屏不仅能通过右下方的TILT键进行5°的角度调节，还可根据车外阳光的照射角度自行调节来规避反光。
集成了Honda Connect 2.0车技系统的触屏反应速度一流，除了在线娱乐、导航、无线支付、倒车影像等功能外，还支持时髦的Carplav手机屏幕互联。LWC盲点显示系统也能通过右后視镜下方的探头，将司机视野死角范围内的车辆，清晰地显示在8英寸中控屏上，用以提升驾驶时的安全性。
中控台下方有无换挡杆，就是识别1.5T和2.0T车型的最重要标识。因为1.5T匹配CVT变速器的冠道全部采用了直排式换挡杆设计，而2.0T+9AT车型则采用按键式换挡，后方的电子手刹与自动驻车都是一应俱全。PRND四个挡位的按键方向各不相同，习惯了之后还是很好用的。我们拿到的这台中期改款后的冠道顶配相较之前增加了手机无线充电功能，而油门和刹车踏板也换上了金属的外套。
作为一个车身尺寸为4858×1942×1675mm/轴距为2820mm的大家伙，买冠道的人更多在乎的是它后排那超过三拳以上的膝部空间，还有双层玻璃及多块隔音材料所缔造的车内静谧性。在这点上，大5座的冠道显然比那些挤出来的7座中型SUV表现的更加出色。柔软且宽厚的座椅，虽然不支持靠背角度调节，但固定好的角度已经是很舒服的姿势了，坐上去仿佛时时刻刻就能慵懒地睡上一觉。
满足国六B排放标准后的K20C3终于回到了我们的面前，与9挡手自一体变速器的搭配绝对是本田家族中最高贵完美的动力组合了。最大功率200kW/6500rpm，峰值扭矩370Nm/2250-4500rpm，与此前傲视同级别2.0T的老款国五版本账面数据一模一样！并且它并没有因为是国六B而挑食，喂它92#汽油，一样没问题。
从你用力关上冠道那沉重的车门开始，这种在本田车型中前所未有的厚重感，便会伴随你的左右。风琴式油门踏板会温柔地刺激你开始今天的旅程。线性、轻柔、循序渐进地触碰，它并不肉，只是在涡轮没有被唤醒之前尽可能地蓄力着自己的前戏。1878Kg的整备质量，外加两个成年男性的体重，我的右脚却能感觉到异常地轻松。这是一种厚积薄发的澎湃，也是一种淡定自若的从容。涡轮在超过2250rpm时，你能感觉到发动机明显的发力，但体感却并没有370Nm那样地强悍。
宽厚的座椅、舒适的底盘、静谧的隔音，会从体感上渐渐弱化它官标百公里8s的加速成绩。倘若你将转速控制在2250rpm以下，它的表现就如同一台2.0L的自吸发动机。来自采埃孚的9AT会在车速到达110km/h时升入最高挡。当车速到达120km/h时，发动机转速仅为1700rpm。它会用悄无声息的换挡动作展现出它的平顺脾气，也会用机敏的降挡反应来突显它的善解人意。
4 19英寸多辐静音轮圈擦洗起来有点费劲
比过瘾弱一些，比够用好一些。你会爱上冠道这种为城市道路而设计的驾驶逻辑。行程短、初段软、后段硬的刹车踏板，需要你去习惯它制动力的释放节奏。转向偏沉的方向盘，指向拥有同级别里难得的精准，高速過弯时你会感觉后轮的循迹性很听话，手中的方向盘转向十分粘手且丝毫没有松垮的感觉。
包括TG值、交通标志识别、ACC自适应巡航+车道保持、发动机转速信息界面的HUD抬头显示，减少了行车时的视觉位移，提升了安全性。而LKAS车道保持和FCW碰撞预警系统，也能帮你养成变道打灯和温和驾驶的好习惯。
在大五座的中型SUV细分市场里，广汽本田的冠道就像一个神一样的存在。不拘泥于7座的世俗套路，但依然有途昂X、指挥官、楼兰这样的少数派作为陪衬。大而不蠢，这想必是所有主机厂在制造旗舰中型SUV时，最想通过驾驶感受传递给消费者的直观印象。
单从品牌力和车型设计及配置本身来看，冠道的确是款好产品。但作为中期改款车型，目前经销商仅有2000元的优惠。顶配落地35万+的售价，很难不被XC60、Q5L这样的豪华品牌所挤压。喜欢新款冠道的朋友们，看来只能多等一等了。
5后排中央扶手的多媒体控制面板功能堪比行政级轿车
6符合国六B排放标准的（K20C3）2.0T
广汽本田冠道
+同级别最棒的2.0T隔音、空间与舒适性没的说
-1.5T全系没有四驱，终端优惠一直不够理想
