天空之城,一位摄影师的航拍体验
时间：2020-12-10 08:03:07 来源：达达文档网 本文已影响 人 
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时光荏苒，今天的重庆天空，既没有了战机轰鸣，也没有了战士的浴血龠战，一切归于平静。曾经让人们感到恐惧的天空，如今蓝天白云相伴，天空之下的城市呈现出另一番动人美景。
重庆的天空也迎来了新的“客人”，那便是热爱摄影的人们。他们登上直升机，用手中的相机表达着对这座城市的热爱。
这一次，我们特地寻找到了一位航拍摄影师，请他娓娓道来自已漫游云端，鸟瞰山城的感受。
航拍山城梦终圆
山城重庆，有“其土崎岖多雾，其人豪爽火爆”的自然与人文特征。作为从出生就一直生活在重庆的我，热爱这片土地，也一直用自己的镜头记录着这片土地年月流转里的变化。发展是城市不变的主题，直辖至今重庆日新月异，密集而拥挤的旧房已经被越来越多的高楼大厦所替代，错落的山水与鳞次栉比的高楼交相辉映形成了最具特色的重庆景观。所以，作为一个摄影师，多年来我也一直想用空中摄影的方式去记录养育我的这片土地，用特殊的视角阅读和了解自己生活的城市。
虽然多年以前，重庆市就传出消息准备开辟旅游航线从空中游览两江，鸟瞰渝中半岛，空中漫步解放碑，但由于各种原因至今没有成为现实，以致于我的航拍之梦也一直没有机会。
终于一次偶然的机缘，在朋友的帮助下我得到了上天鸟瞰重庆的机会。之前从未有过飞行体验的我见到即将载我上天的“罗宾森R44（雷鸟Ⅱ）”直升飞机时，生出许多担忧，并不是担心安全，而是担心飞上天能否成功地拍出自己满意的照片。钻进“雷鸟”，说实话感觉空间很小，包括飞行驾驶员在内仅能乘坐4人。关上舱门前特别问了工作人员要不要关闭手机？他说不用，手机不影响飞行。
飞机螺旋桨转动起来，伴随着发动机的轰鸣声，我也开始兴奋起来，直升机巨大的噪音让我不得不戴上耳机，离开地面开始爬升时感觉脚下轻飘飘的，心跟着开始悬在空中，再加上起飞时有些摆动心里难免会紧张，双手不由自主地紧紧抓住舱门扶手，竟然忘记拿起相机——这跟乘坐民航大飞机的体验确实完全不同。
俯瞰城市，熟悉又陌生
飞机升空后恢复了平稳，按事先定好的航线沿江向重庆渝中半岛方向飞去，平静下来的我开始按动快门取景。目之所及，首先注意到的是蜿蜒伸展开的轨道交通高架轻轨线，像架设穿梭于城市高楼和群山之间的一匹白练，将一片片住宅区串连在一起。
继续向前飞行，沿着两港大道飞过台商工业园区和港城工业园区。从上俯视，划分整齐的功能区像一块块四四方方的积木，让人体会到一种严谨规整的现代工业之美。再往前飞过寸滩港，港内整齐地摆放着一排排颜色各异的集装箱，见证着重庆作为西部第一大内陆水运枢纽的名号。旁边停放的一大片等待装船运输的轿车，是重庆工业出口的标志。从空中俯看这么一大片停放规整的轿车，感觉眼前像是一张巨大的集成电路板，轿车变成了一个个电子零件，新鲜而充满奇趣。
飞临长江上空，从高空往下看，感觉平时看起来似乎不够宽广的江面，一下子变得开阔了不少。沿江飞行，前一秒钟才来到大佛寺长江大桥，下一秒就已经飞临朝天门长江大桥上空，空中的视野快速转换带给我在地面时完全不同的感受，也给我的拍摄带来了一点困难。毕竟在空中，你不可能去等待一个时机，只能快速捕捉。
即将接近渝中半岛，先看到的是朝天门，两江交汇，黄绿分明的江水分割线从空中看去更加清晰明了。再往前就进入解放碑中央商务区了。老实说我对这一片区域太熟悉了，几乎每天上下班都要路过。但熟知不等于真知，每天从那些高楼大厦的脚下走过，是不可能发现其壮美的。这是我第一次从空中鸟瞰解放碑，从全新的角度去看那么熟悉的地方感觉真是特别，熟悉又陌生，平实又震撼。我甚至一度完全忘记手中的相机，忘记了拍摄。
解放碑见证了重庆的变迁，包藏着这个城市的根。飞行员降低了飞行高度，直升机开始在解放碑中央商务区中心上空盘旋，我惊奇地发现目光之下那些修建于不同时期、不同风格与不同类别的建筑像一首时而激昂高亢，时而深沉低调的“城市变奏曲”，演绎着重庆建筑的历史和城市发展史，一瞬间我似乎更懂这个我已生活了几十年的地方。正如小说《树上的男爵》所言：“谁想看清尘世，就应当同它保持必要的距离。”空中游览应该就是为人们保持距离“看清尘世”新的途径吧。
往旁边的洪崖洞看，耸立在滨江路旁的千厮门大桥和黄花园大桥上，大车小车一辆接一辆因拥堵而慢慢爬行，这时候我想，要是城市的运输能多一些“空中巴士”该多好啊！飞行的时间一分一秒都是宝贵的，当我还沉醉在空中的飘逸里，已经开始返航了。看看相机里的照片，我也算圆满地完成了第一次上天的拍摄任务。
关于航拍的一点心得
第一次的飞行体验使我久久难忘，后来陆续又有了多次飞行经历，我也慢慢地积累起许多飞行经验，算得上半个飞行专家了吧。这里也说说我对航拍的心得。直升飞机确实是最适合航空摄影的运载工具之一，它具备其他航空器不能比拟的优势：起降方便，在空中可执行倒退、悬停、垂直升降、俯冲、同心圆等特技飞行，可为摄影师的拍摄提供更大的发挥空间。其飞行高度的自由性也让各种角度的鹰眼视觉成为可能。但一定要学会跟驾驶员好好沟通，才能配合无间地取得自己想要的拍摄效果。
拍摄前一定要做好详细的拍摄规划，特别是天气预报，必须好好研究，不光要看普通的晴雨，还要学会看气象云图和红外线云图，以保证上天拍摄时有足够的能见度。重庆的天气多雾，其实最适合航拍是在夏季的晴朗时节，但直升机的设计一般要严格考虑重量所以很多机型都是没有空调的，不过为了拍摄效果，这份热苦作为摄影师也只能甘心接受了。
另外航拍最好不要用长焦镜头，因为飞行中的震动较大，敏感的长焦镜头会对不上焦。如遇到大风或气流等特殊状况，导致直升机漂移或陡降，不必惊慌，飞行员白会妥善处理。如在高海拔地区进行拍摄，要充分考虑到飞机的动力损失，不要携带过多的设备和人员，尽可能减低飞机的负载以保留足够的动力储备。最后，不管如何，請听从飞行员的安排。
