公路桥梁过渡段软基路基的施工技术窥探
时间：2021-01-25 06:02:20 来源：达达文档网 本文已影响 人 
李慧能
摘 要：现代社会经济的高速发展对我国道路桥梁建设提出了更高的要求，在此过程中，过渡段是其相关工作的重要部分，必须对其加强重视，本文首先分析具体工程建设过程中的相关影响因素，然后以此为基础，进一步探究路基加固技术，最后，综合分析施工效果改进策略。
关键词：公路桥梁过渡段;软基路基;施工技术
引言：
在公路桥梁过渡段进行软土路基施工作业时，沉降因素，土质因素和填料因素会对其现场施工作业造成很大程度的影响，必须对其进行严格控制，在此过程中，路基加固技术的有效实施能够确保道路工程具有更大的承载量，进而对其工程质量进行更高程度的保障，为了进一步明确软土路基加固施工作业，特此展开本次研究。
一、路桥过渡段施工影响因素
其一为沉降因素，在公路橋梁具体运营过程中，如果过渡段出现不均匀状况，则会使行车途中出现颠簸情况，对乘客舒适度造成很大程度的影响，通常存在多种因素会导致出现该种问题，尤其是在进行初期设计阶段，如果存在超载或违规操作等情况，必然会在很大程度内影响已有施工组织，如果情况严重，不仅会使现场出现沉降现象，同时，还会导致桥头路面损坏，使路面出现坑洼现象。
其次，在具体施工过程中会出现一定程度软土现象，如果软土本身具有较低的承载力，则会使路面施工具有较大工作难度，导致路面本身具有较低的抗剪强度和较高含水量，荷载作用会在很大程度内影响路面结构，在具体进行公路施工过程中，针对限制性因素产生的具体变化科学控制路基填筑高度，对其最底层强度进行适当增加，实现整体重力的有效提升。
最后，在桥梁过渡段进行施工作业时，施工填料会在很大程度内影响整体技术。在具体开展施工建设过程中，车辆会对路基造成一定程度的震动影响，从而降低填料空隙，在具体开展施工建设过程中，需要科学对比多孔隙渗透材料。在此过程中，合理应用防渗材料能够对其进行有效控制。相关人员需要基于排水系统科学分析设计指标，对其施工规范具体要求进行综合考虑，科学对比各项干扰因素。
二、路基加固技术
（一）水泥搅拌桩技术
在利用该技术进行路基加工工作过程中，石灰，水泥等材质是其较为常见的固化剂，科学应用深层搅拌设备，在地基深处对水泥和浆液桩等材料进行强制搅拌，使其能够在一定程度内形成有机整体，进而确保软土地基具有更高的承载力。通过采取水泥搅拌桩进行加固作业的软土地基具有更高的强度和稳定性。在我国目前，该技术主要应用于加固松软沙土，粉质粘土等地基土体，在具体工作过程中，路基不会对其造成不良影响，同时，对路堤造成的干扰程度也普遍较小，在扩建工程建设过程中具有较高的应用价值。相关人员在具体开展施工建设作业之前，首先需要平整场地，在施工现场如果存在部分地区低洼下陷，则需要对其进行一定程度的填平处理，同时，还需要全面清理施工现场存在的相关杂物，避免影响施工建设的有序进行。
（二）排水固结技术
在对软土地基进行加固作业时，排水固结技术作为一种新型加固技术，能够在一定程度内有效结合夯实技术和排水固结技术，在具体工作过程中，首先需要以竖直方式在软土地基内设置排水体，然后在路基表面进行砂垫层的科学铺设，随后利用夯锤进行路基夯实处理。在此过程中，通过预先设置的排水体能够将软土路基中的水分有效排出，确保路基能够迅速固结，以此为基础，能够在一定程度内实现加固土壤。在具体工作过程中，该方式具有较强的适用性和加固效果，在我国目前公路桥梁过渡段进行软土路基施工作业时，具有较为普遍的应用。
（三）花管注浆技术
该技术具体是指利用钻机在软土路基中打入注浆花管，利用注浆压力确保浆液能够均匀流入地层，同时与钻孔为轴心进一步形成桩体。与此同时，在桩体周围还会形成类似于树根结构的网状复合体，从而实现土体抗剪强度的有效提升。
（四）搭板设置技术
在具体进行搭板设置过程中，具体包括以下三种方法。其一是在搭板长度范围内，车辆荷载作用会在很大程度内改变路面厚度和弯沉，就理论而言，该种方式具有最佳效果，但是具体施工也具有较高难度。其二是在进行柔性搭板设置过程中，能够有效克服第一种方式造成的施工困难，同时也可以在一定程度内解决刚柔过渡产生的相关问题。其三，利用预留反向坡度，确保桥台和搭板衔接处具有相同的标高，同时还需要确保与路面连接处高于设计标高，实现其预留反向坡的有效形成。在此过程中，需要确保基于路桥沉降差确定坡度大小，在具体应用该方法过程中，相关人员需要综合考虑路线纵断面，并以此为基础确定沉降差和预留方向坡度。通常情况下，在桥台和搭板之间存在水平和竖向两种锚固方式。受到车辆荷载作用，搭板自由端必须竖向移动，通常情况下，水平向锚固能够更好地满足该种受力状况，因此，在桥台和搭板之间需要科学应用水平锚固。
三、施工效果改进策略
（一）改进路基软基设计
在我国目前公路桥梁过渡段具体进行软土路基施工作业时，相关工作人员对其缺乏正确的认识，依旧选择应用传统方式进行方案设计，但是，在具体工作过程中，不同地区地质状况存在很大程度的差异性，因此，现场施工人员很难确保深入了解施工方案，在具体开展施工作业时，会出现一定程度的技术性错误，对其建设结构造成很大程度的影响。基于此，相关人员在具体进行设计工作过程中，需要对路基实际情况进行综合考虑，高度重视公路桥梁过渡段软基路基。在进行具体施工作业时，科学应用压实技术和方法，在填土部位利用具有较高专业技术的机械设备进行填筑施工，对其桥梁过渡段的平整度和平行度进行更高程度的保障[1]。在具体进行压实作业时，如果无法进一步保障准确性，相关人员还可以科学应用体型较小的振动压实机械填压相关填土工程，使其工程规定标准能够得到更高程度的满足，避免发生沉降现象。与此同时，在公路桥梁过渡段进行施工作业时，对其具有较大沉降量的软基路基部位，需要科学采取整治措施，充分考虑当地相关区域，对其进行科学有效的结构设计，科学制定管理方法，对其整体建设质量进行更高程度的保障。
（二）优选填料
在公路桥梁过渡段进行软基路基施工作业时，必须科学选择填料，对其施工质量进行更高程度的保障。在具体选择填料时，需要尽量选择使用优质土壤，同时，在具体应用之前，还需要对比分析不同类型土壤，确保填料性能和质量能够最大程度满足工程需求。基于此，相关工作人员必须对土壤进行严格准确的测量工作，在开展具体工作过程中，首先需要测定土壤的液限和塑限，同时，还需要进一步测量土壤在不同碾压设备作用下的最大强度，通过进行对比分析，进一步明确压实遍数和松铺厚度的关系，科学衡量不同类型土壤各项技术目标，从中选择具有较高指标的土壤作为填料，基于以往工作经验，具有较强渗透性和透气性的沙类土质是作为填料的首选。
（三）控制填料拌和质量
在具体施工建设过程中，需要对其填筑大小尺寸进行严格控制，避免过渡段混入其他填料，同时还需要确保有效压实各个衔接部位。为了进一步避免填料发生离析现象，相关人员在进行填料，拌制和运输过程中需要避免填料出现自由落体运动，在填料运输过程中如果出现离析现象，需要在施工现场对其重新进行拌和，在此过程中，还需要对其拌和深度加强重视，需要确保在搅拌器底部不能存在未拌和层，同时，还需要避免堆积下沉层表面造成破坏，确保混合材料具有均匀的颜色，保证在进行填料搅拌过程中不会出现颗粒粗细不一，灰团或花面等不良现象。
（四）强化填料控制
基于松铺厚度和填筑尺寸对施工建设过程中填料应用数量进行科学计算，在具体进行填筑施工作业时，在粗略平实到土之后，需要科学应用水平测量仪对其填筑厚度进行严格检验，同时，在部分低洼处还需要实施人工找平，避免在完成碾压作业之后进行薄层找平，最后，需要基于宁刮勿补的原则开展具体施工建设。
（五）加强施工质量控制
首先在过渡段软土地基进行施工作业时，需要基于相关参数和具体指标对其进行路基压实作业，在具体进行压实施工作业时，施工单位必须确保严格基于国家相关规定和现场具体情況科学设置参数，通常采取分层压实施工压实过渡段路基，同时还需要控制压实厚度超过20厘米，与此同时，还需要对其压实顺序进行严格控制，首先，平摊土壤，然后进行土壤洒水，最后自然晾晒，在干度满足标准之后进行压实作业，利用压实机作为压实机械设备，在完成压实作业之后，对其进行科学有效的压实度测试，如果发现测试结果不能满足最终需求，则需要对其进行继续碾压，直到满足最终要求。其次，路面压实对其路面行车安全性和稳定性具有一定程度的直接影响，因此，在开展施工作业时，必须确保路面平整度能够最大程度满足规范要求[2]。通常在进行公路桥梁建设过程中，普遍选择利用沥青混合料进行具体施工作业，在此过程中，需要对沥青混合料压实质量进行严格控制，确保压实机械设备选择能够高度符合现场施工情况。在具体进行压实作业时，还需要对其压实速度进行科学控制，从两侧向中间进行碾压，在完成压实工作之后检测压实度，对其压实质量进行更高程度的保障。最后还需要控制含水量，在具体实施压实施工作业时，如果土壤具有较高的含水量，则会对其压实效果造成很大程度的影响，导致路基路面存在质量隐患，因此，在具体实施压实作业之前，需要对土壤含水量进行严格检测，科学采取相关控制措施，对其压实效果进行更高程度的保障。
四、结束语
总而言之，在公路桥梁过渡段进行软土路基施工作业时，水泥搅拌装技术，排水固结技术，花管注浆技术和搭板设置技术是目前应用较为普遍的路基加固技术，在此过程中，科学改进路基软基设计，优选填料，控制填料拌和质量，强化填料控制，加强施工质量控制能够对其施工效果进行更高程度的保障，进一步提升工程效益，使其更好的满足我国现代交通工程建设需求。
参考文献：
[1] 盛明乾. 公路桥梁过渡段软基路基施工技术方案分析与阐释[J]. 工程建设， 2017， 49（2）：70-72.
[2] 刘俊江. 桥梁工程中过渡段软土路基的施工技术[J]. 工程建设与设计， 2017（5）：153-155.
