乘用车产品竞争力评价方法探析
时间：2021-01-22 22:06:41 来源：达达文档网 本文已影响 人 
孟龙 廖云霞 郭泽 姜晓来
摘要：初步建立了乘用车产品竞争力概念模型和数学评价模型，并提出了评价的具体程序与方法。
关键词：竞争力;模型;功能;质量;成本
中图分类号：U469.79 文献标识码：A 文章编号：1005-2550（2020）04-0084-08
孟龙
毕业于华中科技大学，现就职于东风汽车集团有限公司技术中心，任试验部主任工程师，主要负责乘用车项目开发试验策划、试验管控、项目管理等研究工作。
目前汽车行业的产品竞争达到了非常激烈的程度，产品竞争力分析的重要性逐渐凸现出来，如果一个公司建立起一套完整、合理的产品竞争力评价体系，这将对产品研发、规划、市场销售等活动给予极大的指导及支持作用。故此，我们围绕“乘用车产品竞争力评价方法研究”课题进行了探索，通过对同行业及现行产品竞争力分析相关方法和市场调查情况的研究，建立了乘用车产品竞争力数学模型及评价体系，相应制定了乘用车产品竞争力分析程序和应用方法，明确了运用时的工作步骤和计算分析方法;为了进一步分析和验证，我们收集了近几年乘用车市场的相关数据，对建立的乘用车产品竞争力数学模型及评价体系进行了初步验证，最后结合某公司乘用车新产品车型开发工作，提出了产品竞争力建议和设想。
1产品竞争力影响因素分析
当今，一些研究机构、企业、行业等开始了产品竞争力分析方法的探讨和研究，如果找到影响产品竞争力的相关因素及其内在联系，可以引导企业的产品规划、研发、营销等活动，并为决策提供支持。
在通过对乘用车产品市场的调查结果分析及讨论的基础上，我们找到影响产品竞争力的主要因素有：功能、质量、成本、品牌、服务、销售策略等，其中品牌、服务、销售策略与市场营销关系密切，而功能、质量、成本反映的是产品的本质竞争力，产品的本质竞争力是一种核心竞争力，对功能、质量、成本与产品竞争力的关系进一步深入研究发现：产品竞争力与功能正相关，在质量、成本相同的情况下，功能越强大，产品竞争力越强;产品竞争力与质量正相关，在功能、成本相同的情况下，质量越好，产品竞争力越强，而且相对功能、成本而言，质量更能够影响产品竞争的成败，质量与产品竞争力之间的相关程度更强烈，质量的重要程度比功能、成本更大;產品竞争力与成本负相关，在功能、质量相同的情况下，成本越低，产品竞争力越强。
2乘用车产品竞争力评价模型的建立
2.1根据乘用车产品竞争力影响因素分析的结果，初步提出产品竞争力概念模型为：
（1）只有在选定的竞品对象车辆之间进行产品竞争力比较才有意义，独立计算和评价某个车辆的产品竞争力算术值大小没有实际意义;
（2）该数学模型考虑对车辆的F、Q、C分别建立评价体系，进行评分、量化，然后得到F、O、C与P的数学关系。
3评价指标体系
在市场调研以及专家讨论的基础上，我们分别对车辆的F、Q、C建立评价指标体系如下：
3.1功能（F）的评价指标体系
说明：
a.该指标体系共包括8个一级指标，36个二级指标，202个三级指标;
b.该功能评价指标体系的建立基于对汽车结构及功能的研究和分析，以及专业调查机构报告的数据，然后设计出了该功能评价指标体系;
c.该指标体系将根据产品功能的不断创新和发展，定期（建议每年一次）进行评价和补充完善。
（1）功能（F）的评价及得分：
说明：J.D.Power公司开展的汽车产品顾客满意度调查以及J.D.Power年度报告在国际汽车行业具有比较大的影响力，J.D.Powerj侵告的IQS分数反映了对象车辆的质量问题情况，它是基于对每种目标车型调查50个以上样车及9大汽车系统、135个项目、300多个细节方面的情况后进行加权评分得到的量化评价结果。依据一些资料介绍，J.D.Power报告的IQS分数与AVES评价点数具有一定对应关系（我们试算后得到大致的关系为：AVES评价点数=0.064×J.D.Power报告的IQS分数一2.144）。
c.方案1和方案2的比较：
方案1的优点：AVES评价体系比较成熟，可操作性强;方案1的缺点：评价的样本量较少（评价时每种对象车辆通常抽取1辆，竞品分析时样车购买量通常也仅为几辆），会影响到评价结果的代表性或普遍性，一些偶然因素需要识别、排除。
方案2的优点：J.D.Powe调查的样本量较大，有相对成熟的评价体系和数学模型;方案2的缺点：获得目标车辆的J.D.Powe嘏告代价较高，并且有不确定性（某个车型可能无报告）。
综合上述分析，由于AVES评价有较好的可操作性，专业的AVES评价结果也能得到行业的认可，所以我们选择方案1，而方案2可以用于开展验证活动。
4产品竞争力评价程序
根据建立的产品竞争力评价模型，制定产品竞争力评价程序如下：
5产品竞争力模型验证
为了对建立的产品竞争力模型进行验证，我们收集了2017、2018年度部分乘用车相关数据，验证如下：
（1）说明：
通过对同一厂家的不同型号车辆之间进行产品竞争力比较，然后用年度销售量来检验产品竞争里力大小关系，结果21辆对象车辆中的19辆满足“竞争力大的销售量大，竞争力小的销售量小”这一期望结果（见表4）。
（2）说明：
通过对同一细分市场的不同厂家车辆之间进行产品竞争力比较，结果21辆对象车辆中的20辆也满足“竞争力大的销售量大，竞争力小的销售量小”这一期望结果。
（3）结论：
通过上述两方面的验证情况，可以看出构建的产品竞争力模型基本成立。
6产品竞争力评价模型运用案例
6.1某公司乘用车研发项目的竞品车辆产品竞争力评价分析（见表5）
说明：通过对以上4个竞品对象车辆（Az、BQ、CE、Dx）按建立的“产品竞争力评价模型”进行评价、分析，四个竞品对象车辆表现出“竞争力大的销售量大，竞争力小的销售量小”的结果，相对而言，Az的产品竞争力最大，Dx的产品竞争力最小。
6.2某公司乘用车研发项目的产品竞争力运用策略
某公司根据以上竞品对象车辆的产品竞争力评价和分析结果，提出自主开发的新产品竞争力（P）、功能（F）、质量（Q）、成本（c）目标方案如下（见表6）。
6.3方案选择及措施制定、实施（略）
7结论
7.1本文建立的乘用车产品竞争力模型和评价方法基本成立，并且具有指导实践的作用。
7.2该产品竞争力模型和评价方法实际应用意义如下：
（1）可以通过竞品对象车辆的产品竞争力（P）评价、分析，以及功能（F）、质量（Q）、成本（C）的单项指标比较，提出产品超越或跟随竞争对手的策略建议，为开发新产品或改进产品确定合理的功能、质量、成本和产品竞争力目标，为产品竞争力定位指明方向;
（2）开展Benchmarking工作，对竞争标杆车辆和本公司车辆进行功能（F）、质量（Q）、成本（C）、产品竞争力（P）、市场销售数据进行分析、测评，并收集相关数据，建造乘用车竟品基础数据库，为商品规划、产品设计研发、市场销售等提供帮助。
（3）在产品设计开发工作中，可研究产品功能（F）、质量（Q）、成本（C）的合理匹配，对产品备选的设计方案进行评价、比较，选择或优化产品设计方案，不断提高产品竞争力，实现预定的产品功能（F）、质量（Q）、成本（C）、产品竞争力（P）等目标。
