从ＰＯＥ法看人性化商业步行街设计的内核
时间：2021-01-29 07:56:26 来源：达达文档网 本文已影响 人 
摘要：POE法是上世纪中叶在人本主义思想的影响下出现的以心理和认知为主导的一种针对现实建成环境的科学评价方法。本文参照POE法的基本方法，以瑞士苏黎世尼德多夫街为例,分别从使用特性、使用者特性、包括空间形态在内的环境特性和以设施、立面装饰等作为环境中的物质存在的装置特性的舒适性角度，来探讨商业步行街人性化的设计内核。
关键词:POE法；尼德多夫街；人性化；商业步行街；设计内核
中图分类号：J59(522)文献标识码：A
勿容质疑,步行街已成为影响城市空间品质的一个重要指标，更是复兴城市中心区的主要手段和途径。尽管现代步行街以商业街为主，但可以看到欧洲的许多城市都将历史保护区作为步行街区进行规划设计，在城市中心区中设立和新辟了许多walk street,为城市居民和访客提供更多舒适和人情味的空间环境，以此来提高城市的品质。可见步行街既是一种城市环境景观设计的对象，又是一种在后工业时代城市复兴的策略。而城市复兴的核心在于回归真实的城市生活,即实现改善交通状况、刺激商业发展、提供城市开放空间等目标,从而营造一个具有情感归属和认同的现代城市区域。亦就是目前讨论挺热的“新城市主义”所倡导的理念,这种回归是相对目前城市的异化而言的。什么是真实的城市生活？从理念来看,就是在当代设计界让人耳熟能详的“人性化”的理念,而如何创造具有“人性化”特征的商业步行街，探究有关人性化的设计内核,是研究和实施人性化的关键所在。
从国际上设计理论的演变和指导实践的轨迹来看,上个世纪五十年代以来人本主义思想的出现,尤其以美国学者凯文·林奇的“城市意象”学说的认知心理模式为代表的理论影响下,与城市设计相关的所有设计门类,都逐步从原来单一的专家层面为主导的设计分析和思考乃至操作,即包含基本形体、线条、色彩、肌理等在内的形式美学模式方面的理论和空间结构分析、功能和稳定性分析等,进而转向专家层面和群众层面相结合的系统设计的方法,并在设计的全过程尤其在设计的策划和设计的评估方面突出群众层面,即以主体感受、客体感受的心理模式方面的理论和包括可能性、可索性在内的认知模式方面的理论为支撑。城市环境景观的设计亦不例外,从设计内容到实质发生了根本性的变化，不单纯地把城市仅作为一个聚落空间——物质的存在，而是运用场所精神的设计思想，把人对城市的认知和感受作为城市景观环境设计的基础。
POE法就是在人本主义思想的影响下出现的以心理和认知为主导的一种设计评价和设计反馈的方法。POE法是Post-Occupancy Evaluation的缩写,即居住后评价。POE法是对处于经过设计的居住环境中的居住者进行动态效果(包括机能和心理在内的)验证。具体说来,主要是将居住后的生活运作的实际场面作为对象进行评价，其成果反映出居住环境的问题所在和居住者的要求，并据此进行分析作为对空间与设备等进行改善调整的重要依据。POE法可谓是针对现实建成环境的一种科学评价方法及实施人性化在设计操作中的有效途径,有别于通过直觉来评价环境的不全面、不深入的初步而肤浅的评价。POE法始于上个世纪六十年代中期的欧美，至八十年代，POE已达到了覆盖公共设施、学校、医院，居住空间等较为广泛的应用阶段［1］。
POE的评价主要通过其作业环境和工作者两个方面对环境的舒适性和满足感有着很大影响的包括环境特性、装置特性、作业特性和作业者特性等在内的四个主要评价要素来评估的。
以下参照POE法的主要评价方法,以瑞士苏黎世尼德多夫街为例,分别从使用特性、使用者特性、包括空间形态在内的环境特性和以设施、立面装饰等作为环境中的物质存在的装置特性的舒适性角度，来探讨商业步行街人性化的设计内核。
尼德多夫街是苏黎世市中心的一条历史悠久充满魅力的老街，街道两侧遍布着各色酒吧、精品屋、糕点店、书店、俱乐部、影院等。每天吸引着众多的八方游客,而每到傍晚,也不乏本地消费者,可谓人气充足。
1使用特性
商业步行街作为最富有活力的街道开放空间，尼德多夫街其具备了一般商业步行街的特性：面向最广泛人群的体验；富有特色的视觉效果；界面的连续性及大量二次空间的涌现；人性化的街道铺装；小开间密集型店面及同类经营品种的集聚；集所有景观视觉设计要素之大成；设施建筑风格一体化［2］。
2使用者特性
尼德多夫街的人群大致可分成下列六大类：有目的购物；陪人购物；节假日亲朋一同休闲；路过，穿越式；自我放松，漫步式；外地旅游者［3］。上述使用者的特性完全契合商业步行街人群的特征。
3。环境特性
(1)线性空间与节点空间的良好组合
尽管线性空间是商业步行街的一般空间特征，线性具有明确的导向性，起到明显的组织和引导人流的作用，但是单纯的线性空间并不能促使人流的聚集和较长时间的停留，远不能满足和支持商业步行街中使用者的多种环境行为的需求，因此局部放大的空间是满足在人们除选择商家购物需步行之外，作为停留空间适宜人流开展除步行之外的如小憩、观看等其它环境行为。尼德多夫街全长约600余米，其线性空间贯穿了尺度大小不等的节点空间有九个之多，其尺度自直径十几米至七八十米不等，扣除节点空间自身的体量，平均每隔50～60米便会出现一个放大的节点，加之各节点空间各具特色，分布方位忽左忽右，尺度张驰有致，令人有精彩纷呈之感，然而这种精彩和变化又是那样的恰到好处－－并未使人感觉混乱和疲劳，它们总是在该出现时出现，该变化时变化。
人们在户外步行空间中行走，每20～25米，或是有重复的节奏感，或是材质有变化，或是地面高差有变化等，均会使空间打破单调感而生动起来［4］。充满韵律的空间节奏是尼德多夫街最大的特色。从这个角度来看，线性为骨架，节点为要素，流畅基础上的合理人流聚集，是商业步行街在空间组织线索上的人性设计内核。
(2)自然的空间形态及亲切的尺度
尽管线性是主导，但线性并非是匀质的或者甚至就是具体的直线型的形态。尼德多夫街呈现出自然的空间形态。若从空中俯视，她静静地自然蜿蜒地向前延伸着，顺着地势时上时下，行走其间，人们的视线始终无法穿越整条街道，只能看到远处25～50米左右的范围，这使游人在尽情享受完眼前的精彩后，体会到了更多意外的惊喜，伴随着街道轮廓线的起伏延展，人的情绪也被带入一个又一个高潮。曲折自然，是增加空间层次和空间魅力的前提。
作为步行环境，尼德多夫街最早的建造历史可追溯到马车时代。尽管尼德多夫街为马车时代的产物，但仍与当今定义的步行环境在意义和内涵以及表征上都具有完全的一致性。整条街道时宽时窄，建筑也是高低变幻，两侧建筑建于不同的年代并有着不同的风格,其空间尺度是近人的,具有很好的舒适性和亲和力,街道的基本宽高断面的比例在1：15～1：25左右。外部空间的两栋建筑间距与建筑高度之比在1：1～2：1时，是一种较为亲切的尺度，随着比值加大渐成疏远之感，而当其比值小于1：1时，随着比值变小，会令行人产生封闭恐怖的感受［5］。尼德多夫街高密度出现的一个个放大空间节点，化解了街道断面比值较小可能带给人的封闭感，而狭小的街道断面又以小中见大的手法，反衬出一个个空间并不巨大的节点处的宽松闲适的氛围，可谓张驰有度；加上该街道呈一定的曲线型，又依着地势时起时伏，使人视线范围基本控制在25～50米范围内，充分利用地形的起伏来组织空间视觉上的转合,让人感到峰回路转,意犹未尽,增加了空间的可能性和体验性。
重视空间的体验设计,增加了空间的趣味性。在线性的基础上,具有近人的真实尺度,自然的线性结构是环境特性的人性设计内核的另一关键。
4装置特性
（1）适宜的户外家具设置与足够的休憩座位
根据以上讨论，尽管作为环境特性，空间形式的组合和创造是商业步行街人性设计内核的首要因素，但户外家具（信息设施、卫生设施、照明安全设施、娱乐服务设施、交通设施以及艺术景观设施等）通过对其体量、形式、轮廓线和材料的色彩、质感以及内涵等把握，与其他构成要素一起营造了商业步行街空间氛围，构成了城市的特质，体现着城市的生活价值取向及文化内涵，并最终影响着商业步行街的品质。
商业步行街的人群主要特征是“聚集”和“流动”，以上人群行为的实现需要户外家具的支撑。尼德多夫街设置有适宜的户外家具，对“聚集”和“流动”行为有着充分的支持。其中对合理的“聚集”提供了足够的休憩座位，并以此改变了传统商业步行街单纯的购物功能，使商业步行街成为城市中的多功能闲暇场所。
倘若要改善一个城市公共空间的质量，最有效的做法就是创造更多、更好的条件使人们能安坐下来，当然亦不是盲目地增加座椅的数量。座位的布局必须在通盘考虑场地的功能基础上进行［6］。可见足够的休憩座位是增加户外公共空间舒适性的重要物质条件,尼德多夫街街道两侧及各空间节点四周均有许多三五成群的户外餐位，每天都有许多人在这儿喝酒、聊天、赏景、晒太阳或小坐片刻，许多户外咖啡座和其它形式的休憩座位,使不同的人群各得其所。
（2）连续完整的界面与达意有序的店面店招设计
连续完整的界面是线性在空间形态上的基本表现,连续完整的界面限定和围合了不同大小的空间,保持了视觉感受上的连续而完整。作为商业步行街来说,店面（包括橱窗）即垂直界面的表皮,是营造商业气氛的重要手段，其视觉特征应具有熟识性、明确性和启示性。与国内许多商业步行街中所表现出的令人眩晕的灯红酒绿、竞相攀比的大型店招和极具视觉冲击力的各式巨幅广告这样一个似乎理所当然的模式相左的是，尼德多夫街的橱窗和店面店招设计给人们的是一份优雅和从容，默契和轻松。
尼德多夫街的橱窗和店面店招设计充分考虑了其场所中人的感受，其表皮达意且具有个性,充分表现了内在秩序,主要方法体现在划分尺度上的一致性、类似性。
以上从舒适性的角度，分别着重环境特性和装置特性的层面，初步探讨了商业步行街人性设计内核，可见重视环境行为的因素，着力于研究人的需求、行为规律、活动特点等是研究和实施人性化设计内核的重要基础。尽管瑞士苏黎世尼德多夫街只是一个个案，但是其人性化表现具有着一定的代表性，尤其在以线性骨架基础上节点为要素的空间组织线索、自然的线性结构、为合理的“聚集”提供了足够的休憩座位、类似性的表皮划分尺度的方式等方面揭示了人性设计的具体方法，对当今商业步行街的“人性化”设计具有很好的启示。可以看到“人性化”设计不仅是一种设计理念，更是一个十分具体的技术问题。
（责任编辑：楚小庆）
参考文献：
［1］常怀生环境心理学与室内设计［M］北京：中国建筑工业出版社，2000125-126
［2］过伟敏，史明编著城市景观形象的视觉设计［M］南京：东南大学出版社，2005（2）：42-48
［3］史明追本溯源话活力［J］城市发展研究，2004（3）：63
［4］ ［日］芦原义信著，尹培桐译外部空间设计［M］北京：中国建筑工业出版社,198533
［5］ ［日］芦原义信著，尹培桐译外部空间设计［M］北京：中国建筑工业出版社,198528
［6］ ［丹麦］扬·盖尔著，何人可译交往与空间［M］北京：中国建筑工业出版社，2002159-161
