水路经济发展问题浅析及发展策略
时间：2020-07-08 03:32:50 来源：达达文档网 本文已影响 人 
【摘要】在我国物流业当中，水路运输是其中非常重要的构成部分，可以说水路经济的发展在一定程度上对我国传统运输企业带来了全新的挑战。但是，从当下水路经济发展过程当中，很多实际问题逐渐凸显出来，为此，本文在对水路经济发展问题进行分析的基础上，提出相应的发展策略。望能够对大家起到一定的参考价值。
【关键词】水路经济;问题;策略
济宁是“运河之都”，运河就是指的“京杭大运河”，京杭大运河航运不仅孕育了运河文化，也促进了商品经济的繁荣，但是，水路经济忍让存在着很多发展问题。
一、水路经济发展问题
（一）建设资金压力大
京杭大运河水路运输基本设施建设任务可以说非常繁重，投入资金也需逐渐的增加，目前的情况就是在资金保障方面处于不足的状态。从当下新开设的工程建设来看，建设速度是非常快的，灾后恢复重建项目要达到预期目标，对水路运输的根本设施建设提出了新标准的要求，这在一定程度使得工程建设资金投入面临着巨大的压力。
（二）行业稳定与安全生产压力增加
从目前来看，城市水路运输中经济不稳定因素是非常多的，水路运输行业面临着重大的监管责任，基础设施建设安全生产任务不断加剧。随着新开设的工程项目不断增多，特别是建设水路项目中，深水海上运输项目的增加，工程技术难度系数也在提高，安全事故、运输风险都呈现出不断升高的发展趋势，可以说安全生产问题十分严峻。
（三）企业经营不乐观
2011年，我国宏观经济发展处于较为稳定的一个状态。可是，在世界金融危机的影响下，水路运输行业也发生了一定的变化，其面临的需求压力开始降低，航运、港口企业经营效益却出现了不同程度性的下滑。
（四）货源不充足
伴随着我国运输业的快速发展，航运业也得到了一定的进步。可是，货源不充足的问题在很长的一段时期对航运业的发展造成了突出性的阻碍。为此，增加货源是推动我国水路运输经济发展的基础性要素，是解决水路运输经济严重落后现状的有效方式。
二、水路经济发展策略
（一）迅速落实中央新增投资计划，加快项目前期工作
目前，我国政府部门增加百亿元资金用在增快国家水路运输建设及推动经济发展方面，同时，派出监督检查小组深入到水路运输项目一线，监督各地方部门加强资金方面的监督与管理，最短时间内形成一条统一管理的战线。新增投资在一定程度上带动了相关产业的进一步发展，并且推动着就业。为能够更好地落实国家基础设施建设的基本要求，相关部门开始大力推进重点项目。目前，进一步推进水路运输重点建设项目立项与相关审查工作，尤其是涉及到跨省性质的国家水路运输项目，不断强化对各地水路运输建设的资金投入，从而促使我国水路运输经济得到进一步的发展。当前，我国水路运输建设总投资额超出上百亿元人民币，同比增长超出31%的比重，为此，我們要继续坚持实施大企业进入-小项目带动的发展战略，增加对大企业的引入强度，从而更好地带动各地区区域性的水路运输经济得到更好地发展，实现港口货物的迅速增长，带动我国水路运输业的进步与发展。
（二）积极贯彻国家产业振兴规划，及时出台行业应对策略
在国际金融危机的影响下，我国水路运输业也遭受到了一定的影响，对此，国家有关部门下发了加强水运价格监督协调、扶持港航企业渡过难关的相关决定，这在一定程度上使得水路经济得到了稳定性的发展保障。其中，《关于进一步推动公路水路交通运输业稳固较快发展的指导意见》中明确提出：增快基础设施建设、调整水路交通运力结构、加强引进先进的水运市场监管体制、改善政策法律体系、加强安全生产监督等主要的水路经济发展策略，这在一定程度上推动着我国水路运输行业的稳定可持续发展。为认真落实与交通运输相关的国家振兴计划，国家相关部门要严格遵循规定要求做好自身的工作。首先，联合国家有关部门共同探究支持对燃耗超标营运船舶退出市场经济的补偿策略，把节能降耗船舶加入到国家激励政策当中;其次，认真落实长江干线船型标准化中央引导资金策略与实施方案，制定无船承运业务保证金保险与担保替代制度;第三，对基础设施、信息平台、运输组织、国家扶持政策等交通行业的物流发展进重点研究，制定科学合理的水运发展策略，制定推动游轮产业发展、现代航运集疏运系统发展的相关策略，定期召开全国性质的水运发展企业经验交流会，从而更好地推动我国水路运输行业的未来进步。
（三）积极推进交通运输结构调整，促进行业发展方式转变
在水路经济发展过程当中，要不断地优化交通设施，启动水路运输建设工作，并且要做到预先安排水路运输项目，在资金上给予强有力的支持与保障。从我国内河航运发展迟缓的结构性矛盾出发，我们要获得国家预算建设资金的大力支持，调整财政部安排中央引导资金，启动长江干线尤其是三峡库区船舶标准化工作，落实农村老旧渡船更新改造中央补助资金。支持交通运输企业依照国家激励老旧船舶报废更新和强制淘汰单壳油轮策略，加快船舶更新改造。认真落实区域交通差别化发展战略，不断提高水路运输经济补助水准。相继创建长三角、京津冀等区域的交通一体化协调机制，在水路运输联网收费层面进行有益性体验。积极落实中央惠农策略。调整改善鲜活水产品绿色通道策略，针对合规船舶免收船舶相关费用。展开统筹城乡交通运输一体化试点工作，实行交通建设各项工程。
三、结束语
目前，我国宏观经济发展可以说呈现出逐渐回温的发展状态，并且工业增加值不断升高，城镇固定资产投资也在日益增长，社会消费品零售增长幅度持续走高。伴随着国家宏观经济积极因素的增加，国家有关单位为更好地应对世界金融危机制定了一系列的国家政策，可以说我国未来交通运输经济也会呈现出一片大好的发展。当前，国家交通固定资产投资在逐渐增长，基础设施建设进程也在不断地加快，从而将推动我国水路经济得到更好地发展。
参考文献：
[1]朱博.低碳经济下水路运输经济发展优势分析[J].中国市场，2020（11）：155-156.
[2]陈宏.福建省水路运输发展对策[J].福建交通科技，2019（04）：121-123.
作者简介：王磊（1977-），男，汉族，山东济宁人，本科学历，单位：济宁市港航事业发展中心微山船闸服务中心，研究方向：水路经济。
