四级农村公路工程施工组织设计重庆改建公路

四级农村公路工程施工组织设计重庆改建公路 目 录 第一章 编制依据和原则 1.1编制范围 1.2编制依据  1.3编制原则 第二章 工程概况 2.1技术标准  2.2主要工程数量  2.3、沿线地形、地质、自然气候 2.4沿线筑路材料、水、电等条件 第三章 总体施工组织布署及规划 3.1 总体施工指导思想  3.2 施工总目标 3.2.1 质量目标 3.2.2 工期目标  3.2.3 安全目标 3.2.4 环保目标 3.3 施工组织机构 3.3.1 施工区段的划分  3.3.2 项目管理机构框图 3.3.3 项目经理部主要职责 第四章 施工总平面布置及说明 4.1 施工临时用地 4.2 施工用水、用电及施工道路  4.3 施工通讯  4.4 施工期间的交通维护 第五章  工程进度计划及总工期安排 5.1 施工进度计划  5.2 主要机械设备需用计划 5.3 劳动力需用计划 5.4 节约计划  第六章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 6.1 施工方案 6.1.1路基工程 6.1.2 桥涵施工  6.1.3 路面工程  6.1.4交通安全设施工程 6.2 施工方法 6.2.1路基工程  6.2.1路基工程  6.2.1.1准备工作  6.2.1.2 路基施工  6.2.1.3路基工程质量要素 6.2.2钢筋混凝土圆管涵、盖板涵施工 6.2.2.1桥涵施工测量 6.2.2.2基础开挖 6.2.2.3混凝土端墙基础及墙身、垂裙、铺砌  6.2.2.4桥面板安装  6.2.2.5涵管敷设  6.2.2.6回填  6.2.2.7桥涵工程质量要素  6.2.2.8质量检验  6.2.3 路面工程施工  6.2.3 .1、路面施工测量  6.2.3 .2、路面施工与质量要素  6.2.3.3、 碎石垫层施工  6.2.3.4、 二灰碎石基层施工  6.2.3.5、路面面层 6.2.4交通安全设施施工 6.2.4.1波形护栏施工 6.2.4.2安装隔离栅：
6.2.4.3标志工程施工 6.2.4.4标线施工 6.2.4.5轮廓标施工 6.2.4.6突起路标施工 6.2.5 路沿石施工 第七章 工期的敖征体系及保证措施 7.1 组织机构  7.2 保证工期的主要措施  第八章 工程质量管理措施及保证措施 8.1 工程质量保证措施  8.1.1 质量目标  8.1.2 质量保证措施  8.1.2.1 工程质量的技术保证措施  8.1.2.1.1 土石方施工质量措施  8.1.2.1.2 钢筋施工质量保证措施  8.1.2.1.3 砂浆、混凝土施工质量保证措施  8.1.2.1.4 涵洞及砌体工程质量保证措施  8.1.2.1.5 工地试验室的建立及各项试验制度  8.1.2.1.6 原材料试验  8.1.2.1.7 混凝土和砂浆配合比设计及检验  8.1.2.1.8 路面工程质量保证措施  8.1.2.2 特殊时期工程质量保证措施  8.1.2.2.1雨季施工质量保证措施  8.1.2.2夜间施工质量保证措施  8.2 质量保证体系 8.2.1 原则、方针  8.2.2 建立健全质量保证体系  8.2.3 推行全面质量管理  8.2.4 开展质量教育活动，提高全员质量意识  8.2.5 狠抓工序，确保整体  8.2.6 积极配合监理工程师  8.2.7 落实现场责任人  第九章  安全生产管理体系及保证措施 9.1 安全生产措施  9.1.1 安全生产的目标  9.1.2 安全生产的保证措施  9.1.2.1 安全宣传工作  9.1.2.2 交通安全措施  9.1.2.3 施工过程安全措施  9.1.2.4 其它安全保护措施  9.1.2.4.1 用电保护措施  9.1.2.4.2 防火安全措施  9.1.2.4.3 防洪安全措施  9.1.2.4.4 保证道路交通畅通措施  9.1.2.4.5、地下管线及其它地上地下设施的加固措施 9.2 安全保证体系 第十章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施 10.1 文明施工宣传标语 10.2 创文明施工现场 第十一章  环境保护、水土保持保证体系及保证措施 11.1 环境保护措施  11.2 减少扰民、降低环境污染和噪音的措施 11.3 易撒漏物质封闭运输措施 第一章 编制依据和原则 1.1编制依据  1、工程竞争性比选文件、设计图纸。

2、设备、施工队伍能力．经济技术实力及我单位长期有公路施工积累的施工经验和应变能力。

3、国家、重庆市有关安全、环境保护规程。  4、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）
5、《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）
6、《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）
7、《公路排水设计规范》（JTJ018-97）
8、《公路桥涵通用设计规范》（JTTG D60-2004）
9、交通部交公路发[2004]372号《关于印发农村公路建设指导意见的通知》
10、国家、重庆市现行公路工程标准、规范及与本工程有关施工、设计及验收规范。  1.2编制原则  1、遵守招标文件各项条规要求。为确保投标段工程质量和工期，在编制中突出重点、全面规划，做到前后衔接相互穿插合理，统筹规划，全面安排，遵循施工工艺和技术规范，合理安排施工程序和施工顺序，科学组织平行流水作业。  2、坚持技术先进性、安全可靠性、科学合理性、经济适用性。  3、本投标段认真采用科学的管理方法，并贯彻ISO9002质量标准，选用先进的施工机械设备和检测设备，以机械施工为主，人工配合为辅，同时尽可能采用新技术、新工艺和新材料。  4、实施项目法管理。通过对劳务、设备、材料、资金、技术方案、信息、时间和空间条件的优化组合，实现成本、工期、安全、质量以及社会信誉的预期目标。  5、强化精品意识，以“视精品为合格，视昨天为落后”的企业精神为指导，以实现“规范管理、精心施工、持续改进、顾客满意”的质量方针为动力，向业主交一项质量优良经久耐用的公路工程。  第二章 工程概况 XX县XX乡村通畅公路工程位于XX县善XX乡，全长27km，按山重四级公路标准建设，路基宽度不小于6.5米，路面宽度不小于4.5米，路面铺设C25水泥混凝土。

2.1技术标准  全线平、纵型按山重四级公路标准，并结合农村公路建设指导意见进行设计。路线按原公路进行改建，原则全部利用旧路、着重提高路面晴雨通行能力。主要技术指标如下：
公路等级：山重四级 计算行车速度：15公里/小时 平曲线一般最小半径：30米 平曲线极限最小半径：15米，回头弯道采用农村技术标准，其极限最小半径不小于10.0米。

最大纵坡：9%，采用11.5%。

路基宽度：
5.5米-6.5米。

路面宽度：4.5米-5.5米。

路面类型：C25水泥砼面层。

路基设计洪水频率：1/25 小桥涵设计洪水频率：1/25 2.2沿线筑路材料、水、电等条件 1、沿线施工用水较丰富，均分布有灌溉渠，水源较丰富。

2、外购材料 ：钢材采用大厂材料、桥梁用高标号水泥采用大厂合格水泥采购。

3、碎石集料：路用基层碎石选用加工碎石，强度不低于35号的石灰岩加工，压碎值应不大于35%。

4、中粗砂 中粗砂采用乌江抽砂。

5、拌合场、预制场设置：砼预制场宜设在各路段较平坦场地上，稍加平整即可使用，距水源和桥位较近，便于预制件运输，有动力电也可自备发电机。

第三章 总体施工组织布署及规划 3.1 总体施工指导思想  为确保施工方案及总目标的实现，本标段工程总体规划以系统工程理论为依据，工期以网络计划为手段，现场以动态管理为基础，质量以ISO9002质量体系文件为标准，整个工程以“加强领导、统一管理，加大投入、平行作业，突出重点、确保工期，严格监控、一次创优，文明施工、争创一流”为指导思想，以“创优质名牌，达文明样板、保合同工期、树企业信誉”为目标，全面组织施工。

3.2 施工总目标  本投标人在该工程项目施工中的建设目标是：准确、全面地执行合同条款，让业主和监理工程师满意；
以最佳的质量、合理的工期让业主的投资尽快发挥效益；
创建优质工程，树一流企业形象。

3.2.1 质量目标 以“规范管理、精心施工、持续改进、顾客满意”为本项目质量工程方针，并把我单位多年来积累相关工程施工经验和先进工艺用于本工程，本工程的质量目标是：分项工程合格率100％。分项工程优良率大于90％，单位工程质量目标为优良。

3.2.2 工期目标  投标人保证按合同工期完成该合同段合同项目，本投标人将对各项工程详细安排，确保工期目标实现。

3.2.3 安全目标  消灭责任性工伤事故，杜绝火灾事故，以及重大交通事故。

3.2.4 环保目标  严格执行国家、重庆市及合同文件有关环境保护要求，在施工过程和施工后采取措施，严防破坏周边生态环境，防止对农田造成污染，全面达到环保标准。

3.3 施工组织机构 根据本工程的工程规模和工程内容，我单位拟成立工程项目经理部，共有管理人员12名，其中技术人员17人，负责工程的全面施工。该项目部设项目负责人1名,项目经理1人，项目总工程师1人；
项目部下设施工技术室、安全质量室、计划财务室、机电物资室、工地试验室、办公室；
下辖一个机械化作业队、二个桥涵作业队和二个路基、路面施工作业队、交通安全、设施安装队（见项目管理机构框图）。

机械化作业队：管理人员3人（技术人员2人），技术工人15人。  桥涵作业队：管理人员4人（技术人员8人），技术工人50人。  路面施工作业队：管理人员3人（技术人员4人），技术工人45人。

交通安全、设施安装队：管理人员2人（技术人员3人），技术工人20人。

本合同段共有管理人员32人（技术人员17人），技术工人130人，施工高潮期劳动力还可增加，确保工程顺利进行。

3.3.1 施工区段的划分  机械化作业队负责全合同段路基、路面工程施工，桥涵作业队负责本合同段内桥梁和钢筋砼涵建设工程施工，路面作业队负责全合同段内路面工程，工地试验室负责全合同段的钢筋混凝土、土工和路面工程试验。

3.3.2 项目管理机构框图 项目负责人 项目经理 总工程师 技 术 室 安全质量室 计划财务室 机电物资室 工地试验室 办 公 室 机械作业队 桥涵作业队 路基、路面施工队 交通安全、设施安装队 3.3.3 项目经理部主要职责 3.3.3.1 项目经理职责 1、对该项目的施工生产全面负责，组织制定履行施工合同的具体措施，确保按期、优质、安全完成该项目工程施工任务 2、对工程项目的质量、安全和工期负责，定期组织安全检查、质量检查，制止和纠正一切不重视安全、质量的行为。

3、负责主持和决策施工生产中的重大事项。

4、负责安排和检查项目部领导成员的工作，保证项目部各项工作顺利进行。

5、认真宣传并贯彻执行党和国家的方针政策和企业的规章制度 。

6、负责应由自己亲自处理的其它重大问题。

7．离开项目部时指定人员主持项目部工作。

3.3.3.2 总工程师职责  1、在项目经理的领导下负责抓好施工技术工作、质量管理工作。  2、组织制定质量保证措施，指导建立质量检查制度，做好质量监督工作。

3、主持编制工程项目的实施性施工组织设计，研究和审定重要的技术处理方案，及时解决施工中遇到的重大问题。  4、主持编制项目质量计划，抓好变更设计和索赔工作。

5、主持设计文件审核和技术交底、测量等工作。  6、负责检查开工前的各项准备工作和技术交底情况，审查开、竣工报告。定期检查所辖部门人员的内业资料情况，并指导改进。  7、负责组织技术培训工作及新技术、新设备、新材料和新工艺的推广应用，并组织编写有关科技成果和技术总结，对文件和资料进行监督控制。  8、检查各种施工技术规范、规则及管理制度的执行情况，审批质量问题的预防和纠正措施。

9、负责检查和试验工作。  3.3.3.3 工程技术室职责  工程技术室设质量检验工程师1名、试验工程师1名、结构工程师1名、道路工程师2名，分别负责路基、路面、桥涵及附属工程技术工作，另安排一名工程师负责内业资料及对监理工程师资料上报工作。

工程技术室是项目部负责施工技术管理的职能部门，其主要是负责工程项目的施工管理和技术工作，具体职责是：
1、负责编制实施性施工组织设计、现场交接桩、设计文件审核、技术交底、变更设计和索赔工作。

2、负责编制、审核工程进度计划，定期向上级报告进度计划实施情况，搞好生产调度，向交接班通报工种情况。

3、负责按国家的技术规范和业主的质量要求以及我单位ISO9002质量体系文件要求编制本项目的质量计划，明确技术和质量标准，并负责在施工过程中贯彻执行。

4、负责制定重要的施工技术方案、特殊技术处理和施工工艺，及时处理施工中的技术问题。  5、负责劳动定额，参与经济活动分析和成本核算。

6、负责新技术、新工艺、新材料和新设备的推广应用，组织有关技术学习和技术培训。

7、负责组织工程交验，编制竣工文件，收集科技档案。

8、承办领导交办的各项工作。

3.3.3.4 安全质量室职责 安全质量部是项目部负责安全管理和试验工作的职能部门，其主要任务是在施工过程中对工程质量进行管理和控制，对安全生产进行监控，具体职责是：
1、认真贯彻执行国家有关安全生产和工程质量的方针、政策、法律法规及上级的各项规章制度，结合本项目实际制定确保安全生产的规章制度和实现质量目标的具体措施。

2、积极协助监理对施工过程中的工程质量进行监督检查，采取措施避免各类事故的发生，对工程质量和安全生产实行有效的监控。

3、定期组织安全质量检查，对存在的问题提出整改的意见，并督促整改。

4、负责对质量和安全事故进行调查分析，提出处理意见。

5、认真填写有关安全质量的各类报表，建立台账，作好记录。

6、负责管理试验室，做好工程质量和材料的试验检测工作，督促搞好施工计量仪器的检查和标定。

7、负责组织有关安全质量的培训，制定创优和QC小组活动计划，并督促落实。

8、掌握工程质量和安全生产动态及时向领导汇报情况。

9、组织对已完成工程进行验收评议，协助有关部门作好工程交验工作。

10、完成领导交办的各项工作。

3.3.3.5 机电物资室职责  机电物资部是项目部负责设备管理和材料供应及管理的职能部门，其主要任务是负责本项目施工设备的配置（购、调、租）管理，材料供应等。具体职责是：
1、认真贯彻执行上级领导颁发的有关设备和物资管理的规章制度，编制本项目部的设备配置及物资供应和采购计划。

2、在上级的指导和配合下，负责本项目设备 的调配、购置和租赁，确保施工生产的需要。

3、负责编制设备使用、保养及修理计划，并组织实施；
建立设备管理台账掌握设备操作状况及动态，保证设备完好与安全运转。

4、负责本项目的水电管理，确保安全用电。

5、根据物资设备采购计划对货源进行比质、比价、比运输条件的综合考虑，尽可能采取招标方式选择供应商，按有关规定实施采购，并定期公布采购情况。

6、认真搞好物资的搬运、保管、防护、收发等工作，建立和完善各类台账并做好记录，收齐合格证，确保物资使用上具有可溯性。  7、定期开展设备和物资检查，总结和推广先进经验；
对机械事故及因使用不合格材料造成的质量事故进行调查分析，并提出处理意见。

8、承接领导交办的各项工作。

3.3.3.6 计划财务室职能  计划财务部是项目部负责财务管理的职能部门，其主要任务是负责项目部的经济核算和经济活动分析，规范会计基础工作，严格费用开支，对项目部的所有经济活动进行有效的监控和管理。具体职责是：
1、编制本项目的财务成本计划及用款计划，协调好有关方面的关系，保证资金正常运转。

2、参与工程价款的结算，负责有关费用的支付。

3、定期进行财务和经济活动分析，根据分析结果提出挖潜降耗措施，努力降低工程成本。  4、按规定编制财务报表和收支计划，提供财务信息，为领导决策当好参谋。

5、实行财务监督，维护财经纪律，严格控制费用开支，配合有关部门的财务检查和审计工作。

6、承办领导交办的各项工作。

3.3.3.7 工地试验室职责  工地试验室设试验工程师1名，其职责如下：
1、在总工程师的领导下，执行现行的国家标准和作业标准，负责生产过程中的工程试验、计量管理工作，并对所做质量的准确性负责。

2、负责采购后的物资抽样及送检的试验，并提出的试验报告单。

3、负责试验设备的检定、校准、维护、保养，并保证能满足试验精度要求。

4、对试验数据进行统计分析，并为质量分析会提出质量分析报表。

第四章 施工总平面布置及说明 施工场地布置上坚持以下三条原则：一不扰民，二不妨碍交通，三不破坏环境。在满足施工需要的前提下，精心策划、严格控制施工占地，并尽量减少对现有交通的影响，施工平面布置详见《施工总平面布置图》。  4.1 施工临时用地  根据招标文件，项目部根据实际情况设在离工地现场不远的地方，拌和站、预制场设各路段较平坦场地上。

项目经理部和监理工程师驻地用地：200m2  职工住房：简易房屋，包括厨房、厕所等生活设施，共占850m2。  生产用房：预制厂、拌合站、钢筋房、木工房、材料库房及停车场用地8000 m2。

4.2 施工用水、用电及施工道路  施工及生活用水：项目部生活用水可直接从居民区接入，施工用水从沿线灌溉渠中抽取，汽车运输。

施工用电：生活接当地电网，拌和站及桥涵用电自备发电机。

施工便道：根据当地情况边施工边通车，在路面施工中可能有短时间的阻断交通情况，由施工单位派专人指挥交通。

4.3 施工通讯  为确保对外通讯联系，拟在项目经理部和监理工程师驻地设置一台程控电话，现场协调指挥采用市话或手机联系。

4.4 施工期间的交通维护  各路口设置醒目安全标志并派专人进行警戒。桥涵施工地点除派专人进行警戒外，增设照明设施，保证夜间行车安全。

第五章 工程进度计划及总工期安排 5.1 施工进度计划  根据本工程实际情况，本工程工期为180日历天。具体进度计划详见《施工进度网络图》。

5.2 主要机械设备需用计划  全部设备分两批进场，第一批在进场后1各月前完成路基、涵洞施工设备及机具进场；
第二批路面施工设备在进场前进场并调试完毕。主要施工机械见《拟投入本标段的主要施工设备表》。

5.3 劳动力需用计划  投入本工程施工人员共162人，其中管理人员32人（技术人员17人），技术工人130人，施工期，招民工20至40人，总人数最多达170人左右。  参照执行新交综<2003>42号《关于在公路基础设施建设中使用农民工有关意见的通知》，在施工过程中选用除技术工以外的普工时使用项目沿线或附近的农民工，且数量不低于普工总数的50％。并对所用的民工进行必要的岗位技能和生产安全培训；
按用工合同及时、足额发放农民工的劳务费。  5.4 节约计划  由于本合同段施工队驻地分散，资源节约非常重要，在施工中主要做好以下几方面的工作。  1、节约用地：合理布置施工场地，尽量少占地，合理利用空间。  2、节约用电：合理布置电网，减少无谓消耗，增加用电效益。

5.5 主要材料试验、测量、质检仪器设备需用计划 序号 仪器设备名称 规格型号 单位 数量 备注 1 全站仪 DTM500 台 1 2 经纬仪 J2 台 1 3 水准仪 江光DS3 台 1 4 砼试模 150﹡150﹡550 套 8 5 三米直尺 3米 把 1 6 磅秤 500KG 台 1 7 集料方孔筛 套 1 8 砂石标准筛 套 1 9 五米塔尺 5米 把 2 10 灌砂桶 150mm200mm 台 2 11 皮尺 50m 把 2 12 13 第六章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 6.1 施工方案 施工总体安排：根据施工进度要求，结合地形、地貌、水文、地质特点。本合同段施工顺序本着“先桥涵、后路基、路面”的原则组织施工。

6.1.1路基工程：
根据工程特点和现场实际状况，路基分阶段流水作业进行施工，施工方法：原路基路槽开挖、地表清理、基底碾压夯实，分层填筑路基填料及开挖至设计高程。试验路段：在试验路段开始的前10天，将试验路段的施工方案报送监理工程师审批，施工内容包括（试验人员、机械设备、试验路段、施工工序及施工工艺）。根据试验路段施工方案，在监理工程师批准的地点铺筑200m试验路段，确定用于本工程的材料、设备、虚铺系数、施工工艺等。路基均采用机械化施工按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺，精心组织，科学施工。

6.1.2 桥涵施工  本标段设有钢筋砼管涵及盖板涵，为首先开工项目，在事前选择的地点设置预制场，负责梁板、管涵及其它构件的预制。梁板、管涵及盖板采用汽车运至工点，用1台10T吊车或单导梁进行安装。

6.1.3 路面工程  本标段路面结构采用5cm厚碎石调平层，15cm级配碎石基层，22cm厚水泥砼路面。  5cm厚碎石调平层：大面积施工前，先作200m试验路段，确定有关压实和虚铺系数等数据以指导大面积施工。施工时，从指定的两处料场取料，碎石采用装载机装车，15T自卸汽车运输，推土机粗平，PY185平地机细平，18T振动压路机碾压。洒水用6T洒水车洒水。

试验路段：在试验路段开始的前10天，将试验路段的施工方案报有关监理工程师审批，施工内容（试验人员、机械设备、试验路段、施工工序及施工工艺）。根据试验路段施工方案，在监理工程师审批的情况下进行施工。

6.1.4交通安全设施工程 本标段交通安全设施包括安全标志、波形防撞护栏、里程碑、百米桩、路面标线、热熔标线等。施工时，为保障交通安全设施成型质量，应先做试验段，经监理工程师验收后在大面积施工，并且要保障安全设施安装牢固。

6.2 施工方法  6.2.1路基工程  6.2.1.1准备工作  6.2.1.1.2技术准备工作：
1、根据各段落各导线点和水准点放中桩，恢复路线，放出征地界限，进行边线测量，控制表层清理范围，清理施工现场和施工放样。采用推土机纵向清除表层土，必须将建筑垃圾、腐殖土清除干净。

2、采用推土机纵向清除表层土，必须将建筑垃圾、腐殖土清除干净。  3、清基完成后进行基底碾压，达到规范要求后，报监理工程师认可，签认后进行下道工序施工。

6.2.1.1.3施工测量：
1、路基中线测量：恢复路线的中线，转角点桩很重要，要进行保护，施工时难于保留的桩，应用加钉护桩予以保护。  2、水准点的复查与加设：根据设计资料，对沿线作复核性的水平测量，复核水准点一览表中原设水准基点高程，并根据路线纵断面图，复核有疑问的地面高程。对相邻水准基点相距太远，应加设一些临时水准点，位置应设在一些重点工程（桥涵、挡土墙）或永久性建筑物上。  3、横断面复查与补测：现场核对原测量面是否符合实际情况，尤应注意位于曲线部分桩号的横断面方向，如有不符，应予重测。  4、预留桥涵位置：就施工顺序而言，小桥涵应先于路基完工，但由于多种原因，桥涵尚未修建，路基已经开工，所以需要预留桥位（确定桥涵中心桩）  5、施工中的测量：施工时对各断面开挖或填筑情况，经常进行检查，尤其应注意中桩标高和断面边坡度符合与否，以便及时指导修正。

6、复查土方成分、校正桥涵位置和孔径，以及调查材料产地和运距等。  7、对设计文件中不合理的部分提出修改方案。  6.2.1.2 路基施工  结合我单位机械设备能力及公路施工经验，路基土方组织专业队伍施工，配备挖、装、运、平、压等机械一条龙流水作业，充分发挥我单位路基施工优势。路基施工采用四区段、八流程的施工方法。四区段即：开挖区段、填筑区段、摊铺区段、压实区段。八流程即施工准备、填料试验、基础处理、分层填筑摊铺、振动碾压、检验签证、路堤整修、边坡整修。  土石方开挖施工工艺框图 工程师检查签证 签证 土方处 理检查 场地检查 测量 复核 审核 资料 土方开挖 划分挖 土工点 确定开挖 工作面 确定运 输路线 开 挖 分项质 量评定 运 土 工程师检查 排水、防护 边坡整修 路面整修 浆砌片石 工程师检查 检查验收 分项质 量评定 分项质 量评定 不合格项 目重 做 不合格项目重做 不合格项目重做 不合格项目重做 不合格项目重做 1、施工准备  （1）路基施工前，全面熟悉设计文件，核实工程量，了解工程特点，进一步完善施工计划。  （2）清除场地：对路基施工范围内的既有垃圾、草丛、树根等进行处理，先清除有机土、种植土，深耕地段，必要时将松土翻挖，土块打碎，然后回填。  （3）、在正式填筑路基前，结合施工路段及取土点，按监理工程师要求先择一定面积、一定长度做试验段，进行现场压实度试验。试验所用的机具和材料与将来全线施工所用的材料和机具相同。通过试验来确定不同机具压实填料的适宜松铺厚度和相应的碾压遍数，以采取最佳施工组织和配套机械，并按松铺30cm进行试验，以确保压实层的均匀性和密实度，试验段施工完工后，加强对有关指标的检测并及时填写实验报告，报监理工程师批准，以便指导全段施工。  2、挖方路基  （1）土方开挖施工采用挖掘机、自卸车配合拉运，开挖深度按照图纸要求进行，采用全断面、一次成型的纵向挖掘施工。不得乱挖和超挖，也不得欠挖。做好排水工作。开挖土方按图纸调配图进行调运，多余土方运到指定弃土场。  （2）作业面开挖到设计高程时，尽量形成路基横坡和排水沟，严禁路面积水，开挖好的路槽经整形碾压后，必须符合设计和规范要求。  （3）对在原基加宽的路段，按照设计图纸要求采用挖成阶梯状，分层进行作业。  3、路基填筑  路基填料采用线外的取土坑集中取土，施工满足设计和使用要求，把实验检测作为主要质量控制手段指导施工。根据我单位的施工实力，路基施工采用全断面水平分层填筑、碾压、检测。  （1）原地面草皮、腐殖土或其他不宜用作填筑料的严禁使用。  （2）基底经特殊处理及碾压经监理工程师检查合格后，按全断面宽度进行填筑，采用分层填筑的方法进行施工。

（3）摊铺整平  先用推土机进行摊铺，再用平地机平整至厚度一致，顺序为先两边后中间，并由中间向两边做1.5％的横坡，以利于路基排水。  （4）洒水和晾晒  根据填料的取样试验含水量与试验路段的最佳含水量参数对照，确定是否对填筑料进行洒水晾晒，填料含水量控制在最佳含水量±2％，确保路基的压实度，对于含水量不足的填料，采取在路基上摊平洒水的方法施工，填料含水量超量时运到路基上整平后进行耙松晾晒。  （5）碾压  采用振动压路机进行碾压，由路基边向中心，再由中心向两侧顺次碾压，前后两次轮迹重叠宽度达到15cm－20cm，接头处重叠80cm－100cm。前一遍与后一遍接头错开。碾压时如果出现翻浆等情况时，坚决进行返工，确保路基施工质量。  4、路基边坡施工  为保证边坡整齐，质量符合要求，机械填筑路基时，路基每侧宽度至少加宽0.5m，碾压机械沿边缘碾压，设计边缘达到压实度要求后，再用人工刷除多余土方，保证边坡整齐密实。  6.2.1.3路基工程质量要素  1、路基填筑材料：进行填土、石、土石路基主要料场的标准试验过程或试验记录、报告进行抽查，必要时现场抽检部分填料并进行对比，控制实际与标准材料的符合性和各施工区段填的均匀性。

2、路基填筑质量：重点抽检高填方路段、台背回填分层填筑厚度、填料粒径是否超标，宽度、压实度能否满足设计要求；
对路基顶面进行弯沉检测。  3、路基边坡：土边坡坡度和砌石边坡砌筑质量，特别应注意对高填、深挖和沿河、沿江路段路基边坡稳定性进行检查。  4、排水沟：抽查排水沟（槽）断面尺寸、坡度、直顺度，雨季和完工前检查排水沟边坡有无裂缝、塌陷和淤积物。

5、支挡防护工程：抽查水泥混合料和砂浆拌和工艺、材料计量，混凝土、砂浆强度和砌石砂浆的饱满度，特别应注意沿溪线下挡墙和稳定性差的山体支挡设施的检查。  6、应注意对浸水路基、软基和冻土、高塑限土、特殊地质、病害路段特殊处理方式的检查。  6.2.2 小桥、中桥、钢筋混凝土圆管涵、盖板涵施工 本标段共有钢筋混凝土圆管涵及盖板涵43道。桥涵的施工顺序：基础开挖、砂砾垫层、砼端墙基础、垂裙铺砌、砼端墙身、桥面板安装、桥面铺装层、管涵及盖板安装、砼锥坡。  6.2.2.1小桥涵施工测量  1、桥梁位置的测定：一般用两个埋设牢固的桩标，分设于两岸固定起来。将桥梁纵轴及墩台中线位置定好。  2、确定涵洞中心线：公路跨越河沟，要建筑涵洞，首先应在河两岸找出控制桩或路线转角桩，通过控制桩恢复路线的中心线位置。  6.2.2.2基础开挖   桥涵施工开工前作好测量放线工作。采用挖掘机或人工开挖基础，人工整修，基础开挖尺寸、位置、标高符合图纸要求。基坑开挖后，紧接着进行砂砾垫层铺设，用蛙式打夯机对基底进行夯实，压实度达90以上。  6.2.2.3混凝土端墙基础及墙身、垂裙、铺砌   基础及涵墙采用钢模板、钢管脚手架支撑加固。混凝土现场拌合、振动棒振捣，连续灌注混凝土，一次灌注成型。  6.2.2.4桥面板安装  安装构件时，支承结构（墩台、盖梁）的强度应符合设计要求。构件安装前必须检查其外形和构件的预埋件尺寸位置，其允许偏差不得超过设计规定。构件安装就位完毕并经过检查校正符合要求后，才允许焊接或浇筑混凝土，以固定构件。构件吊运安装时，必须遵守有关安全操作技术规程。

6.2.2.5涵管敷设  (1)管节安装从下游开始，每节涵管紧贴于垫层和基座上。管节按轴线和坡度敷设。

(2)涵管接缝宽度1cm，用沥青麻絮填塞接缝内、外侧，不得有裂缝、空鼓、漏水等现象。

(3)各管节应顺流水坡度安装平顺，当管壁厚度不一致时，应调整高度，使内壁齐平，管节必须垫稳、座实，管道内不得遗留泥土等杂物。  6.2.2.6回填  (1) 回填材料采用天然砂砾和4%水泥稳定砂砾。  (2) 在砂砾区达到最佳含水量左右分层填筑、夯实。

(3)管涵安装及接缝符合要求后，在管涵两分层回填至涵管中心齐平。  6.2.2.7桥涵工程质量要素  1、材料质量：抽查水泥、碎石、砂等原材料和水泥混合料、钢筋、块石的施工自检，必要时抽样进行水泥性能和骨料强度、筛分试验。  2、料场：加大对水泥混合料料场的随机抽查，重点检查材料规格是否符合级配要求，材料质量是否合格，有无分类堆放，拌和工艺是否可行，材料计量是否准确，是否符合配合比设计要求。  3、现场施工：重点检查易出现安全事故的高墩、拱桥支架稳定性和拱架强度与拆模时间。  4、构件质量：抽查桥涵重点部位几何尺寸，对水泥混凝土工程抽取一定数量混凝土试件进行水泥混凝土抗压强度试验（特别是桥涵基础和梁板工程）。  5、交通安全设施检查要素：重点检查陡岩、急弯、沿江路段交通安全设施（如警告标志、护栏、浆砌石垛、反射镜等）设置是否达到设计文件要求，做到设施齐全，位置准确、安装牢固，以达到足够的安全度和可靠度，保证运营期行车安全。  6.2.2.8质量检验  1、混凝土质量的检查和验收，符合规范规定。

2、一般选有代表性的桩用无破损法进行检测，重要工程或重要部位的桩逐根进行检测。

3、当监理工程师对每一根成桩平面位置的复查、试验结果及施工记录都认可后，监理工程师以书面形式进行批准，在未得到监理工程师的批准前，不得进行该桩基础的其他工作。

6.2.3 路面工程施工  6.2.3 .1、路面施工测量  ⑴、路面中线测量：恢复中线，补打遗失或损坏的中桩；
固定主要导线桩，主导线桩一般由三条牢固的栓桩来固定；
直线太长的导线上可每500m到1000m加设固定方向的桩志；
中线直线段每15—20m设一桩，弯道部分每15m一桩，还要加设超高、加宽和缓和曲线起、终点位置桩；
中桩设置完毕后，及时按横断面设置路基、边坡脚、边界以及路面边线桩。

⑵、路面水平测量：核对水准点高程；
水平测量必须按桩号连同左右边桩一齐观测，分别记录，绘制纵断面图。

⑶、编制路面施工测量用表：路槽施工表；
路面曲线一览表；
路面水准点一览表；
编制路面中线交点（JD）及转角点（ZD）栓桩记录示意图。  6.2.3 .2、路面施工与质量要素  ⑴、基层材料：进行基层材料的检验，对砂砾石料的筛分、压碎值、针片状等标准试验过程或试验记录、报告进行抽查，现场抽检部分材料与标准对比，随机抽查各局部施工区段的材料均匀性。

⑵、检查厂拌基层材料和工艺和材料计量及最大粒径的控制，检查路拌基层材料拌和的均匀性和粒径控制。

⑶、基层施工质量：随机抽查分层填筑厚度、压实度、强度和宽度并进行基层弯沉检测。  ⑷、路面面层材料：抽查沥青和水泥常规性能指标、集料和混合料配合比和施工自检。

⑸、料场：加大对沥青、水泥混合料料场的随机抽查，重点检查材料规格是否符合级配要求，材料质量是否合格，有无分类堆放，拌和工艺是否可行，材料计量是否准确，是否符合配合比设计要求。  6.2.3.3、碎石垫层施工  本合同段碎石垫层厚度5cm，施工时采用挖掘机、装载机配合自卸汽车装运，根据各段落所需摊铺厚度，确定每一施工段需用量，将碎石合理的卸至路基上，用推土机粗平，PY－185平地机细平，18T振动压路机碾压。洒水车采用6000L洒水车。碎石垫层施工时先做200m实验路段，确定有关压实系数和虚铺系数等数据以指导大面积施工。  1、材料  碎石采用该合同段附近的碎石，碎石应坚硬，最大粒径不大于53mm，干燥，无风化，无杂质，砂砾规格、数量必须符合技术规范和设计要求。压碎值不大于40％，水应洁净,不得含有害杂质，以上材料均应经监理工程师批准后方可使用。  2、施工工艺  碎石基层施工工艺流程图 检查、整修垫层 施工测量放样 各材料分析与组成混合料试验 碎石组成配合比设计 报工程师审批 搅拌、运输 摊铺、找平、整形 加水 分段分遍碾压、施工 洒水养护 检查质量、测定各类数据并记录 报工程师审批 基层结束交验 (1)集料运输与摊铺  根据本合同段各路段路面垫层宽度、厚度及预定的干密度计算各需要集料数量及每车材料的堆放距离。采用全幅施工，动输采用15T自卸汽车运输，装载机装车，控制每车料的数量基本相等，堆料每隔一定距离留一缺口，然后根据200米试验路段所确定的松铺系数，具有规定的路拱，检查松铺材料层的厚度是否符合要求，如果厚度不够，进行补料工作。

(2)洒水、整形  用平地机整形时每个作业段宜为300m－500m，整形时用洒水车洒足所需水分，使混合料的含水量均匀，并较最佳含水量大1％－2％左右，使混合料始终保持湿润状态，如表面水分蒸发较快，应及时补少量水，按设计路拱整形结束后，做好碾压的准备。  3、碾压  混合料的碾压按试验路段确定的方法施工，混合料应始终保持湿润，如表面水蒸发的快，应及时补洒少量的水。碾压采用18T以上振动压路机碾压。直线和不设超高的平曲线段，由路边向路中心碾压，超高的平曲线段由路肩向路中心碾压，碾压时后轮应重叠1／2轮宽，后轮必须超过两段接缝处，后轮压完全宽为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止，一般碾压6－8遍，应使表面无明显轮迹。路面两侧多压2－3遍，应严禁压路机在已完成路面上调头和急刹车。  碎石基层检查项目  序 号 检查项目 规定值或 允许偏差 检查方法(每幅车道 1 压实度(％) ≥96 每2000m2取样6次 2 平整度(mm) ≤15 3m直尺:每200m测2处×10尺 3 纵断高程(mm) +5，-20 水准仪：每20延米1个断面，每断面3-5个点 4 宽度(mm) 不少于设计 尺量：每40米1处 5 厚度(mm) -12 每1500-2000m26个点 6 横坡（%）
±0.5 水准仪：每100延米3处 6.2.3.4、 水泥稳定石屑基层施工 一、材料选择 1、水泥 选用终凝时间较长（宜在6h 以上）、标号较低的水泥，以使稳定土有足够的时间进行拌和、运输、摊铺、碾压以及保证其有足够的强度。本工程拟使用32.5#普通硅酸盐水泥。

2 、其余技术指标应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-93）的要求。

3、水：使用洁净的水。

4、配合比设计 在开工前至少14 天，试验室将用于本工程的混合料配合比方案提交监理工程师批准。混合料配合比方案中指明拟用的水泥、石屑和水的正确比例。

二、预先试验 在正式开工之前，经监理工程师批准，在施工场地内选400～800m2作预先摊铺试验，并将计划利用于稳定层施工的材料配合比、拌和机、压实设备和施工工艺进行试验，以取得达到规范要求时混合料的压实厚度，使混合料最佳含水量时的压实系数、压实遍数、压实程序和施工工艺，经监理审批同意后，用于指导正式的施工。

三、拌和 水泥石屑在现场设搅拌站集中拌和，用带有计量设备的稳定土厂拌设备拌和后，用自卸汽车或翻斗车运至施工现场。

四、摊铺 1、本工程主车道路面基层厚度30cm 厘米，摊铺按两次铺筑完成其余地方一次摊铺成型。

2、控制稳定层的松铺厚度：水泥石屑稳定层的压实系数约为1.3～1.5（松铺厚度应为设计厚度乘以压实系数）。

五、碾压 1、混合料用装载机摊铺，人工检平，使用机械压实。使用8～12t压路机碾压，碾压次数不少于6 次，头两遍的碾压速度1.5～1.7km/h，以后用2.0～2.5km/h 的速度碾压。

2、由两侧向路中碾压，先压路二三遍后逐渐移至中心，纵坡较大的路段，由低处向高处碾压，随即检测横断面及纵断面高程。

3、碾压过程从稳压至碾压成活，设置施工警示牌，确保不让机动车在上面调头、转弯、刹车，以防表面松动。

4、碾压至表面平整，无明显轮迹，压实密度≥设计要求。

5、若碾压中局部出现“弹软”现象，立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移则适量洒水，整平压实。

6、分段进行施工，衔接处留一段不压，供下一段施工回转机械之用。

7、在不能用压路机压实的地方用蛙式打夯机夯实。

8、稳定层摊铺时，确保其平整度、密实度及路拱横坡符合面层施工的要求。

六、接缝和“调头”的处理 1、同一天施工的两工作段，衔接处第一段留5～8cm 不进行碾 压，待第二段施工时一并碾压。

2、每天最后一段碾压完成后，在末端紧靠混合料放两根与压实厚度等厚的方木，方木的另一侧用石屑或碎石回填约3m 长，其高度高出方木几厘米，然后进行整型和碾压。第二天除去顶木和石屑或碎石后再摊铺混合料。

3、施工中尽量避免纵向接缝，必须分幅施工时，在纵缝处相接。在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木或钢模板做支撑，其高度与稳定层压实厚度相同。铺筑另一幅时拆除支撑。

4、若压路机必须在已压成的水泥石屑稳定层上“调头”，则在准备用于“调头”的约8～10m 长的稳定层上先覆盖一张厚塑料布或油毡纸，然后在塑料布上盖约10cm 厚的一层土砂或石屑。

七、铺筑方式 根据现场施工合理组织安排，力求按路宽整块铺筑，稳定层铺筑后及时洒水养护。

八、养护 稳定层碾压完成后4 小时应进行淋水保养，保持表面湿润。养护时间在平均气温15℃以上时不小于3 天，15℃以下时不小于7 天，保养期间不得有机械通过稳定层。

九、质量标准 1、施工规范：《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）。

2、保证项目：
（1）水泥必须附有合格证及化验单，严禁使用不合格水泥。

（2）碾压必须遵循“先边后中，先慢后快”的原则，且必须在水泥终凝前完成。

3、基本项目：严格控制基层厚度及宽度，其横坡应与面层一致。

4、稳定层检查验收：
稳定层完成后应进行检查验收，密实度大于95%，稳定层7 天的抗压强度不低于3.0Mpa，才可铺筑面层。

6.2.3.5、路面面层 （1）、施工工序 准备基层 施工放样 立模 砼的拌和 砼运输 摊铺 振捣、整平 真空吸水 磨光 压纹 切缝 养生 拆模。

水泥砼路面面层施工工艺框图 施工准备 测量放样、复测高程 路面基层清理 安装模板 按设计图安放钢筋 工程师检测（Y/N）
摊铺砼 抹平 压纹 拆模板 切缝 养生 工程师检测 工序结束 钢筋认可 钢筋制作 摊铺、捣形、修饰 试件制作 试件检测（N/Y）
原材料准备 原材料检测、认可 砼配合比检测、认可 砼拌和、输送 砼拌和、摊铺记录 填料认可 填料准备 填缝料 检测记录 N Y N Y （2）、施工内容及重点 1）、材料和选择 水泥选用强度高，收缩性小，而磨性强，抗冻性好，标号大于32#的普通硅酸盐水泥。注意事项：水泥的物理性能和化学成分应符合国家有关标准的规定。不同标号、厂牌、品种、出厂日期的水泥，不得混合堆放，严禁混合使用。

砂选择质地坚硬、耐磨、洁净，符合规定级配要求，细度模数宜在2.5以上。

碎石选择质地坚硬、耐磨、洁净，符合规定级配要求，且最大粒径不得超过40mm。

水、电由业主提供使用，宜在拌和场设蓄水池，以防水量不足时备用。

2)立模：
①模板的选用砼路面模板采用22mc钢模板，小弯道等非标准部位采用木模板，其厚度为5cm（曲线处可减薄到3cm）。

A、模板应无缺损，有足够的钢度，内侧和顶，底面均光洁、平整、顺直，局部变形不得大于3mm。振捣时模板横向最大挠曲应小于4mm，高度应与砼路面板厚度一致，误差不超过2mm。纵缝模板平缝的拉杆穿孔眼位应准确。

B、模板周围使用前，应对前次拆下的模板进行检验，如有变形损坏，应整修至达到要求后才能使用。

②立模施工要点：
A、立模前应检测基层的顶面标高和路拱横坡以及基层表层有否磨损破坏等，否则应整修基层至符合要求才可立模铺筑砼。

B、立模的平面位置和高程要符合设计要求，基误差应小于砼路面质量验收的容许误差。

C、立模时应使钢模向外侧微倾，使钢模内边角支撑震动梁与滚筒，保证摊铺时路面的平整度。

D、模板应支立稳固，接头严密平顺。模板的接头以及与基层接触采用砂浆封堵或用塑料薄膜铺在钢模边，采用塑料薄膜防漏措施时应控制薄膜与混凝土形成夹层。

E、浇筑砼前，在模板内侧涂脱模剂（隔离剂）。

3)砼的拌制和运输：
A、砼的拌和采用双握轴强制搅拌机搅拌，以保证砼的拌和质量。

B、投入搅拌机的每拌原材料数量，严格按施工配合比搅拌机容量确定，并称量准确。

C、搅拌机装料顺序为砂、水泥、石子，进料后边搅拌边加水。

D、砼拌合物用自卸机动车运输至施工现场进行作业。

4)摊铺：
①摊铺前的准备工作 A、摊铺前先检查模板位置、高程、相邻模板接头处的高差、模板是否支设稳固，基层是否平整、润湿，模板内侧面是否涂脱模剂，水泥砼板壁是否涂沥青，以及钢筋的安设和传力杆、拉杆等设置情况，合格后方可摊铺砼。

B、检查、维修砼运输通道以及设置安全护栏、并派专职交通指挥人员指挥交通。

②摊铺施工要点：
A、模板边及施工缝处混凝土铺筑应用铁锹（扣锹法）摊铺，禁止抛掷和耧耙。

B、每工作班砼的摊铺、振捣、整平、做面应连续进行，不得中断。如因故中断，应设备施工缝缝，并宜设在设计规定的接缝位置。

5)、振捣、整平的内容和要求：
A、摊铺好的砼拌和物，随即用插入式和平板式振动器均匀地振实。

B、插入式振动器功率宜采用1.5kw,其作用是振捣密实及起浆。

C、平板振动器采用2.2kw（采用真空吸水工艺时可用功率较小的平板振动器）。

D、振捣时插入式振动器先在模板（或砼板壁）边缘、角隅处初振或全面积顺序初振一次，同一位置振动时不宜少于20s。插入式振动器移动间距不大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不大于作用半径的0.5倍，并避免碰撞模板和钢筋。然后，再用平板振动器全面往返振捣2遍，板与板之间宜重迭10-20cm。同一位置的振捣时间，当水灰比小于0.45时不少于30s，当水灰比大于0.45时不少于15s，以不再冒出气泡并泛出水泥浆为准。

E、砼拌和物全面振捣后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平。振动梁往返拖拉2-3遍，使表面泛浆，并赶出气泡。振动梁移动速度要缓慢均匀，不许中途停顿，前进速度以每分钟1.2-1.5m为宜。凡有不平之处，应及时铺以人工挖填补平。补填时宜用较细的拌合物，但严禁用纯砂浆填补。

F、最后用无缝钢管滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆调匀调平。

6)、真空吸水施工 ①基本特点：
A、真空吸水为非必要工序，但在特定优点，本工程水泥砼路面将采用真空吸水方法，以节约作业时间，提高工作效率。但在高温季节时白天施工不宜采用真空吸水作业，防止板面过干致使后续作业无法施工。

B、采用该工艺时，砼拌合物水灰比比常规增大5%-10%，可易于摊铺、振捣、减轻劳动强度，加快施工进度，并且还可缩短砼抹面工序的等待时间，降低成型砼的最终水灰比，从而增加了密实性，提高了强度，改善了抗缩性、抗渗性和抗冻性。

②要求：
A、真空吸水深度不可超过30cm。

B、真空吸水时间宜为砼路面板厚的1.5倍（吸水时间以min）计，板厚以cm计。

C、吸垫铺设，特别是周边应紧贴密致。开泵吸水一般控制真空表1min内逐步升高到400-500mm11g，最高值不宜大于650-700mm11g。计量出水量至达到要求，并作记录。关泵亦逐渐减小真空度，并略提起吸垫四角，继续抽吸10-15s，以脱尽作业表面及管路中残余水。

D、真空吸水后用磨光机进行磨平起浆，并用滚杠拉平，以保证表面平整和进一步增强板面的均匀性和强度。

7)板面处理：
A、抹面时严禁在砼表面洒水或撒水泥。

B、抹面一般分两次进行，第一次在整平后随即进行。驱除泌水并压下石子。第二次抹面须在砼泌水基本结束，处于初凝状态，但表面尚湿润时进行砼板面应平整密实，并用3m直尺检查平整度。

C、抹平台后沿横方向用压纹滚槽器压槽，使路面砼有粗糙的纹理表面。

8）横向胀缝的施工：
①设缝情况：胀缝应与中心线成90o，缝壁必须竖直，缝隙宽度一致，缝中不得连浆。缝下部设胀缝板，上部灌封缝料。

②胀缝施工要点：
A、胀缝两侧的砼板，一般设滑动传力杆传递荷载。传力杆穿过胀缝板，并用钢筋支架固定就位。传力杆的一半长度稍多一些（5cm）涂沥青并套长10cm的塑料套筒，小套筒留3cm空隙，填以纱头。

B、胀缝封缝槽用切缝机在两侧切出封缝空间2.5cm，后者胀缝两侧砼板平齐，平整度好。

C、胀缝板事先预制，采用2.5cm泡沫板。

D、预制胀缝板嵌入前，使缝壁洁净干燥，胀缝板与缝壁紧密结合，且胀缝板与基层表面紧密接触。

③横向施工缝施工要求：
施工结束时设置施工缝：施工缝宜位于设计所规定的缩缝，各个车道的施工缝应注意避免设在同一个横断面上；
施工缝如设于缩缝处，板的1/2厚度位置应增设传力杆。

④横向缩缝施工要点：
A、锯缝应及时，在砼硬结后早进行，特别是在夏季施工不可拖延，但也不能过早，否则砼强度不足会导致粗料从砂浆中脱落。

B、锯缝宜在砼强度达到5-10Mpa时进行，也可以由工地试锯确定锯缝时间。

9）砼路面板养护：
①、基本要求：砼板做面完毕应及时养护，使砼中结合料有良好的水化、水解强度发育条件以及防止收缩裂缝的产生。

②、养护方法和要点：
A、养护时间，一般在14-21d砼强度达到设计要求。

B、 养护期间和封缝前，禁止车辆通行。并设备禁止通行标志及派专职 交通指挥人员指挥交通。

C、黄砂袋覆盖养生是最常用的湿润方法，可保护砼少受剧烈的天气变化影响。在规定的养生期内要经常洒水，保持潮湿。

10）模板拆除施工要求：
A、拆模时间要注意掌握，拆模过早易损坏砼，过迟则又影响模板周转使用，一般以不出现损坏砼板的边角为宜。

B、拆模时间应根据气温和砼强度增长情况确定，当采用普通水泥时，一般的允许拆模时间如下：
昼夜平均气温（℃）
5 10 15 20 25 30 允许拆模时间（h）
72 48 36 30 24 18 11）夏季早期收缩裂缝的防止：
①早期收缩裂缝的防止：
A、砼板在施工期间因收缩产生的裂缝，其裂缝的产生与行车荷载无关。

B、早期收缩裂缝有两种。产生于砼塑性状态时的常称作“塑裂”，其缝短而细、细而浅，如及时发现进行再次抹面可以缓解。一般在硬结后终止，危害较小。另一种产生于硬结以后，通车之前，由剧烈的温度、湿度变化引起收缩裂缝，常称作“缩裂”，可导致砼板的断裂，危害甚大，成为不合格的砼板块。

②防止早期收缩裂缝的技术措施：
A 、缩小湿度差，湿度差抑止收缩 作业时间避午间气温高峰，起早落夜，例如中12：00-16：00停止浇筑。

作业紧凑，缩短在烈日或旱风下的施工时间。

及时养生，增加洒水润湿次数，确实保证保湿养生，并且养生时间足够（养生还能增强砼抗裂强度）。

B、地方材料应先调查料源，严格控制砂石料的含泥量及级配，并取样实验，试验合格并经监理认可进料。

②现场设专人收料，不合格的材料拒收，施工过程中如发现不合格的材料及时清理出现场。

6.2.4 交通安全设施施工 6.2.4.1波形护栏施工 施工顺序：测量放线→打桩→调整校验→安装→调整线形波形梁→自检 护栏施工初期，应先做好放线工作，以确保钢板的位置公差在允许范围，然后进行校验。波形板安装后再进行线形调整，保证波形梁线形良好，符合技术规范要求。最后进行自检和清理现场工作，准备竣工验收。

6.2.4.2安装隔离栅：
施工顺序：放线定位→挖基坑→清　　方→安装隔离网→安装立柱→浇筑基础→调整线形 在隔离栅工程施工中，做好各项准备工作，确定路基红线及安装基坑位置，开挖基础的同时，及时清理弃方，严格按图纸要求，保证基坑尺寸及砼基础沙石比。安装立柱和隔离栅时确保高度一致、线型一致。各部螺栓应紧固牢靠，并做好防卸处理。遇锥坡和通道时，应及时调整隔离栅的几何尺寸，以保证整体的连续性和一致性。

6.2.4.3标志工程施工 施工顺序：开挖基础→清理土方→浇注砼基础→吊装标志杆→安装标志牌 在标志工程施工前期，做好准备工作。确定安装位置，标志杆、牌散装到位，开挖基坑的同时，注意不污染路面，及时清理弃方。严格按图纸要求，保证基坑尺寸及砼基础沙石比；
严格按图纸尺寸加工钢筋笼，在浇筑过程中，用震动棒震实，每天例行保养。在最后的吊装标志杆、安装标志牌时　，均采取保护措施，以免标志杆、标志牌受损，并保证安装高度和倾仰角度，安装完后进行严格的检验，确保工程质量。

6.2.4.4标线施工 施工顺序：测量放线→清扫路面→喷涂底漆→标线喷涂→维修处理 标线施工，第一步进行标线位置的定位及放线，然后清扫路面，处理干净路面上的其它附着物，杜绝灰尘。底漆喷涂应均匀牢固，加热反光涂料，进行喷涂。在规定的时间内，做好标线的保护及警示。防止行人和车辆的碾压造成标线的损坏。确保喷涂质量，及时修正毛边。边施工边检测，做好施工原始资料的收集和整理。

6.2.4.5轮廓标施工 施工顺序：主线调查→作施工方案→位置、数值校核→量距定位→安装轮廓标 轮廓标施工在路面施工完成后进行。安装前，应对主线情况进行调查核对，作出详细的施工组织设计，及时对轮廓标的位置、数值进行核对。轮廓标应按设计用量距离定位，其设置位置，除特殊路线外，应等间隔、对称排列，间距可按立柱间距定位。安装角度应尽可能使反射器与驾驶员视线垂直，安装高度宜尽量统一，以确保工程质量。

6.2.4.6突起路标施工 施工顺序：放　　线→清扫路面→打　　孔→灌　　胶→插入反光 道灯 在施工过程中要确保放线准确，打孔定位准确，路面要清扫干净，严格按照配合比例调合胶液，提高胶的粘贴强度，确保反光道钉在贴粘时的紧密和牢固。粘贴后反光道钉线型必须符合图纸线型要求，在横面上，道钉线型应与道路纵坡度和曲线相一致，在竖面上，道钉线型应与道路平面线型相一致。

6.2.5 路沿石施工 6.2.5．1、材料检查 本工程采用现浇混凝土路沿石，在现场收料时就进行成品质量检验，合格后方可使用，其质量必须是表面色泽一致无蜂窝、麻面、裂缝等现象，外形尺寸过也必须符合设计和规范要求，其允许误差规定如下：
1、抗压强度>30MPa，抗折>标准试验荷载26kN ；

2、外形尺寸允许误差±5mm；

3、掉角塌边长度不大于20mm，外露面边棱完整；

4、表面应颜色一致，无蜂窝、露石、脱皮、裂纹等现象；

5、外露面平整度允许偏差3mm。

6.2.5．2、测量放线 1、砼路面侧、平石应在路面基层完成后施工。

2、侧、平石应在路面基层铺筑后，利用路面基层施工中基层两侧自然宽出的多余部分作为基础，基础厚度及标高应符合设计要求。

3、测量放线：路面中线校核后，在路面边缘与侧石交界处放出路沿石线直线部位，10m 桩；
曲线部位5～10m；
路口及分隔带、安全岛等圆弧1～5m，也可用皮尺画圆并在桩上标明侧、平石顶面标高。按新钉桩放线，在直线部分可用小线放线，在线曲部分应用白灰粉划线。在刨槽后安装前再复核一次。

6.2.5．3、安砌路沿石 1、施工前先挂线，把路平石沿基础一侧依次排好；

2、安装路沿石下座砼模板，浇筑下座砼。

3、按桩橛线及侧、平石顶面测量标高拉线绷紧，按线码砌侧、缘石。需事先算好路口间的侧石数量，曲线处侧、平石应注意外形圆滑，相邻侧石间缝隙用0. 8cm 厚木条或塑料条掌握。平石不留缝，侧石铺砌长度不能用整数侧石除尽时，剩余部分可用调整缝宽的办法解决，但缝宽应不大于1cm。不得已必须断侧石时，应将断头磨平。

4、采用1:3 的水泥砂浆砌筑，卧底砂浆虚厚2cm，平石按路面横坡斜向侧石，进水口两侧的平石线形流畅，转弯位的侧石采用30～50cm长预制块安砌，砌筑完毕24 小时后浇C20 砼侧石后座并回填。

5、勾缝：路面完工后，安排侧石勾缝。勾缝前必须再行挂线，调整侧石至顺直、圆滑、平整，方可进行勾缝。先把侧石缝内土及杂物剔除干净，并用水润湿，然后用M10 水泥砂浆（水泥325 号以上）灌缝填实勾平，用弯面压子压凹形。砂浆初凝后，用软扫帚扫除多余灰浆，并应适当拨水养护，不少于3d，最后达到整齐美观，并不得在路面上拌制砂浆。

6、质量要求及注意事项：
（1）侧石要安正，切忌前倾后仰，侧石顶线应顺直圆滑平顺，无凹进凸出前后高低错牙现象。平石线要求顺直圆滑、顶面平整、符合标高要求。

（2）出入口转角侧石、分隔带端及交通岛圆弧侧石，半径太小，预制弧形侧石，难以适用时，工地应用薄板，就地支模，现场浇制，水泥混凝土标号不低于C30 级，并应泼水养护不少于7d。

（3）路沿石施工完毕必须用砂皮打去污垢显出其本色。

7、质量标准：
（1）保证项目：
路沿石必须稳固、顺直、无折角，顶面应平整无错牙，路沿石勾缝应严密。

（2）基本项目：
路沿石背后回填必须密实。铺砌预制路沿石预留1cm 缝。

8、应注意的质量问题：
（1）破损、变形、尺寸不合格的路沿石不得使用。

（2）施工时路沿石必须湿润，基层座浆必须饱满，抹缝严密。

第七章 工期的保证体系与保证措施 7.1 组织机构  为了保证本工程顺利实施，成立工期保证领导小组，由项目经理担任组长，施工技术、安全质量、计划财务、物资设备等职能部门的负责人任组员。工期保证领导小组定期开会分析项目实施中出现的问题，统一协调，统筹安排，确保目标工期的实现。  7.2 保证工期的主要措施  1、做好施工准备是保证工期的必备措施  A、做好施工调查，编制实施性施工组织设计，针对本工程的要求，作好周密的施工计划，对于难点、重点和关键的施工项目，成立攻关小组，确保按期完成施工任务。  B、大型施工机械设备要按计划限期进场，并保证机械设备状态良好。  C、按计划实施技术准备工作，关键是现场测量、审核图纸、编制实施性施工组织设计及各工序的施工工艺标准对全体施工人员进行岗位培训教育、施工图技术交底。  D、按合同条款规定，进场前提出开工申请报告，在监理工程师的主持下，办理场地交接手续并与相关机构制订协调配合措施，按时开工。  2、按照招标文件要求进行工期控制  A、认真组织施工，按计划实施施工组织设计的进度安排，执行进度计划，当施工条件发生变化时及时调整关键工序的相关要素。

B、严格按照设计文件、施工组织设计、技术操作规程和有关质量验收评定标准进行施工，及时向建设单位提报季度、月施工生产计划及各种统计、安全、质量报表。  C、均衡组织生产，协调施工，做到工期与质量并重，进度与形象进度统一，价值与工程数量协调，组织好各工序的衔接，不窝工、不停工。  3、机械设备是保证工期的关键因素  A、编制施工机械设备安全操作技术规程，经常检查施工机械设备使用情况，消除隐患，使机械设备安全、高效、低耗地运转。  B、组织好足够的施工机械设备，严格执行保养制度，使设备随时处于良好状态。  4、科学数据为依据，优化施工组织设计  A、建立和完善以质量、工期、投资、劳力、材料为主要技术经济指标的动态、优化、总体性的施工组织设计，以科学数据为依据，运用统筹法、计算机等进行工序环节管理，特别对关键工程上的工序进行科学调控，使工程的各工序处于可控之中。  B、加强信息管理，及时调整施工环节，解决影响进度的具体问题，随时根据施工进度、材料供应调整优化施工方案，定期进行成本分析。  C、当总工期目标发生变化或前期工程严重影响本工程施工时，应及时调整施工工序，增加施工人员、机械设备，以保证达到总体工期要求的目标。  D、加强材料供应工作，保证现场材料供应。施工现场要足量备料，防止停工待料。实行定额计件工资制度，把工期控制与个人经济收益挂钩，把精神和物质奖结合起来，最大限度地调动职工积极性。  保证工期组织机构图 项目经理部 项目经理部工期保证小组 项目经理（组长）
项目总工程师 施工技术人员 各职能部门负责人 施工作业层 领工员 工班长 操作工人 第八章 工程质量管理体系及保证措施 8.1 工程质量保证措施  8.1.1 质量目标  我单位将严格按设计文件和国家现行公路工程技术规范进行施工，树立精品意识，全面贯彻“规范管理、精心施工、持续改进、顾客满意”的质量方针，认真执行ISO9002质量体系标准，落实质量措施，实行信息化质量管理，确保实现下列质量目标：  1、工程达到国家、现行公路工程质量验收标准；
  2、按行业现行标准验收，分项工程合格率达到100%，优良率达到90%以上，并满足业主要求；
  8.1.2 质量保证措施  我单位多年以来始终不渝地牢固树立了“百年大计，质量第一”的指导思想和“我干工程必精品”的企业态度，经过科学组织，合理安排，用忠实的行动创建了一个优质工程，从而取得了效益、赢得了荣誉，为企业的持续、稳步、健康发展奠定了良好的内部和外部环境条件。为确保实现工程质量目标，体现我单位施工技术水平，发扬我单位历年来好的工作作风，在本项目工程中制定以下工程质量保证措施：  1、强化全员质量意识，加强教育，牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，按照ISO9002质量认证程序加强䅨面质量管理。  2、施工过程中必须以设计文件、技术规范为依据，精心组织施工，必须执行质量否决权，体现质量是企业的生命线。推行质量管理岗位责任制、逐级负责制，层层把关，层层负责。建立创优检查、分析评比制度，开展创优竞赛活动，做到月有检查分析，季有质量评比，年有总结奖罚。  3、进入本标段施工的各施工作业队，首先要有工程质量创优规划，要有工程质量创优的具体措施，建立责任制，把创优项目层层分解，落实到人。  4、杜绝质量通病，力求做到“内实外美” ，以内实为根本，本标段所有工程要以主攻质量通病为重点，加强管理力度，实实在在地提高工程质量的综合水平。严格按工程规范施工，针对不同质量通病进行攻关，制定防范措施，使质量通病得到克服和控制。  5、进入本标段的每一个管理人员和施工人员必须自觉无条件接受建设单位和监理工程师的检查监督，严格认真执行监理工程师的指令和命令，确保工程质量。  6、执行施工现场试验工作制度，做好土工试验，钢材验收，混凝土的抽检工作，严格监控砂浆配合比及试件制作、抽检工作。  7、各施工队专职质检员应做到不离施工现场，尽职尽责，对违章作业、不重视施工质量的现象及时查处纠正，并有权停止施工。  8、严格施工材料进场检验，严格质量检查、检测制度，逐级检查和验收。隐蔽工程未经监理工程师检查，决不允许进行下道工序的施工。对工程所需材料和半成品都必须进行试验，合格后方可使用。  质量管理组织机构图 项目经理 项目总工程师 物资设备部 工地试验室 工程质检部 各施工队队长 质量检查工程师 各工班（组）长、兼职质量检查员 操作人员自检、互检、交接检及QC小组 8.1.2.1 工程质量的技术保证措施  8.1.2.1.1 土石方施工质量措施  1、施工前，依据设计文件，进行详细认真的全线贯通测量，取得实、准确的复测资料。在取得监理工程师同意的前提下，认真做好路面填料的试验和检验工作，取得详实的试验数据后，实施路基填方的施工。  2、采取人工配合推土机、装载机清除草皮、树根、腐殖土等，并将腐殖土集中堆放。地表清理后，整平压实到规定要求，经监理工程师签认后进行填筑作业。

3、依据填筑路基工艺，分层填筑，当地形高低不平时，由低向高处填筑，同一层由两边向中心填筑。  4、填土压实采用压路机械，碾压遍数经试验确定，特别对路堤边坡的压实，每侧超过路堤的设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。  5、雨季土壤含水量过大时，应翻出、凉晒到适宜含水量再填筑碾压，旱季土壤过于干燥时湿润后再填筑和碾压。  6、压实按照正式开工前给予明确的碾压组合方法要求，采取严格、细致、认真的压实工艺，以保证路基填方的压实度。  7、桥涵处的回填严格按照图纸和监理工程师的要求进行。回填时圬工强度及回填时间达到施工规范要求。回填时对称回填压实，保证结构物完好无损，采用小型机夯具或监理工程师同意的其它方法压实。  参照并执行新交综法（2001）20号文及《台背回填管理办法》的有关规定，保证桥头跳车、沉陷等病害的消除。  具体措施如下：  A、回填材料选用透水性材料，如：砂砾、碎（砾）石土等，填料的最大粒径不得超过50mm。在距路面基层以下1m处，顺路线方向长H×1.5m处，必须采用水泥含量为4-5%的水泥稳定土分层填筑。  B、台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼尾端不小于H×1.5m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。  C、台背的填土应分层填筑，每层松铺厚度不超过20cm，其压实度要求从填方基底至路床顶面均为95%。

D、在回填压实施工中，应对称回填压实，并保持结构物完好无损，压路机达不到的地方，应使用小型夯具或监理工程师同意的其它方法压实。  E、需回填的基础应及时排水，若无法排除基坑积水时，则应采用砂砾材料回填，并再水中分层铺筑，直到回填该处的水全部被回填的砂砾材料所掩盖，并达到充分压实的程度时，再进行压实。  8、施工过程中，做到随挖、随填、及时压实。每层表面筑成2%的排水横坡，保证填筑表面不形成积水。  9、层层试验做好记录，达到规定压实度后，经监理工程师确认，进行下一层填筑。  10、开挖施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表施工工艺和有关规定，钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路坡顶、边沟的具体位置设立，限制桩并标明桩号与路基中心标高。  11、路暂开挖采用横挖法进行，边坡以人工分层刷坡整形，以保证路面及坡面平顺。  8.1.2.1.2 钢筋施工质量保证措施  钢筋工程为隐蔽工程，在施工过程中，应卡死各个环节，力争做到“道道工序无缺陷”，坚持在监理工程师、质量工程师、工程技术人员的指导、监督下进行施工。同时，所有参与钢筋工程施工的人员必须熟记并严格执行下列标准：  1、钢筋的选材  ①、钢筋混凝土的结构钢筋执行国家标准《钢筋砼用热轧光园钢筋》和招标技术规范有关规定。  ②、钢筋采购，提前向监理提报产地和生产厂家，批准后再定货。  ③、钢筋进场必须有出厂质量证明书或试验报告单，每捆钢筋均应有标牌，按炉号、批号及直径分批验收。  ④、钢筋的各种规格、型号、机械性能、化学成本、可焊性和其它专项指标保证符合标准规范的规定和设计要求。  ⑤、钢筋进场后进行试验，将试验报告报监理审批，经审查合格后，再行使用。  ⑥、严禁带有颗粒状或鳞片状老化锈蚀的钢筋进场。  2、钢筋的加工制作  ①、向监理及时提供加工方案，加工材料表。  ②、加工时钢筋应平直，无局部曲折。遇有死弯时，将其切除。  ③、钢筋表面洁净、无损伤、油漆和锈蚀。钢筋级别、钢号和直径必须符合设计要求。  ④、钢筋弯曲成型，在常温下进行，不允许热弯曲，也不允许用锤击或尖角弯折。  ⑤、钢筋的加工接头，设计无规定时，凡钢筋直径≥14mm者，优先采用闪光对焊，其次采用电弧焊接头。

⑥、焊接钢筋的焊工必须持证上岗，所使用的焊机、焊条必须符合规定的质量要求。  ⑦、每批钢筋正式焊接前，按实际操作条件进行试焊，报监理检查试验合格后，再进行成批焊接。  ⑧、焊接接头距钢筋弯曲处的距离不小于钢筋直径的10倍，也不位于构件的最大弯距处。  1、钢筋的绑扎安装  ①、钢筋的交叉点用扎丝全部绑扎牢固，双层钢筋间设置可靠的钢筋支撑，准确保证设计位置。  ②、按设计要求保证钢筋保护层厚度，保护层支垫采用预制细石混凝土垫块垫块混凝土强度应≥结构混凝土强度。  ③、充分考虑环境条件限制，钢筋复杂部位认真研究绑扎顺序，保证钢筋顺利就位。  ④、钢筋安装接头，设计无规定时，按如下原则办理：  A、竖向受力筋采用电渣压力焊接头，焊接困难的带肋钢筋采用套筒冷挤压接头。  B、钢筋直径≥22mm时，不采用绑扎接头；
位于受拉力较大部位时采用套筒冷挤压接头；
位于其他部位时，采用搭接电弧焊接头。  C、直径<22mm的受力钢筋，优先采用焊接接头；
构造钢筋可采用绑扎接头，搭接长度应符合规范规定。  D、钢筋焊接接头的类型和质量应符合国家《钢筋焊接及验收规范》的要求；
套筒冷挤压接头质量，按国家《带肋钢筋套筒冷挤压连接技术规程》的要求验收。  ⑤、钢筋接头应相互错开。绑扎接头在任一接头中心至1.3倍搭接长度的区段内和焊接接头在任一接头中心长度为钢筋直径的35d 且不小于500mm区段内，有接头（含加工接头）的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积的百分率按下列规定控制：  A、搭接绑扎接头：受拉区不超25%，受压区不超50%。  B、焊接和套筒挤压接头：受拉区不超50%，受压区不限制。  ⑥、钢筋绑扎安装过程中，保证不受油类、漆类等不易清除物的污染；
钢筋绑扎完成后，清净泥土、扎丝头等各种杂物。  ⑦、预绑扎钢筋骨架吊装就位时，配加适量点焊，必要时设斜拉筋，多点吊装，谨防骨架变形。  ⑧、钢筋安装位置的误差，不得超规范规定。钢筋安装完成，认真自检后，填好质检评定表，最后请监理验收并签认。  8.1.2.1.3 砂浆、混凝土施工质量保证措施  1、砂浆的拌制与施工  水泥要采用合格的厂家购进，不同标号品种的水泥不能混用，水泥的运输、保管按有关规定执行。购进的砂要清洁，级配良好，其力学性符合《JGJ53-79》规范规定。  砂浆根据设计要求，满足抗渗、抗侵蚀等，并同时满足设计强度及施工和易性的要求。  各标号砂浆拌合前，应根据理论配合比进行砼试件的检验，并在实验室进行抗压强度等试验，根据试验结果，逐步修改配合比，依据设计配合比进行砂浆的拌制。  砂浆的坍落度应根据结构部位的性质，砂浆运输与捣筑方法和气候条件等决定，并尽可能采用小坍落度。  2、混凝土施工  使用于施工现场的混凝土必须有试验合格证，并经监理工程师批准后才能进入现场。对一切试验不合格的混凝土严禁使用。  在运送混凝土过程中，不能使其发生分离、漏浆、严重泌水及过多降低坍落度现象。混凝土自由下落高度不得大于2m。  在气候条件不适宜，无法正常进行浇筑作业时，不进行混凝土施工。  在混凝土浇筑前首先请工程师验收合格后才能开始浇筑，对基础上杂物、泥土均应清除、冲洗并排除积水。  混凝土的浇筑作业，按监理工程师同意的厚度、次序、方向分层进行。浇筑混凝土要两侧对称浇筑，保持平衡。  混凝土浇筑保持连续性，如因停水、停电中止且超过允许间歇时间，则按工作缝处理。  浇筑混凝土使用振捣器捣实到可能的最大密实度。基底混凝土浇筑完毕后，及时平整，高程符合施工图规定。  混凝土浇筑完毕后12—18h可开始养护，采取覆盖洒水养护措施，使混凝土表面经常保持适当温度和湿润状态。  8.1.2.1.4 涵洞及砌体工程质量保证措施  1、基坑开挖：  作好挖基前地表的截排水工作后方可开挖基坑，当开挖至设计标高后，对地基承载力不符合设计要求时，按设计、监理单位批准的变更设计方案进行加固处理，保证砌体地基标高、中线及承载力达到设计标准。  2、钢筋混凝土盖板涵、圆管涵砌筑  ①、采用符合设计及规范要求的材料，按沉降缝分段施工。  ②、认真测量放线，保证基础、边墙、盖板、进出口铺砌等结构砌筑或灌注尺寸准确，严格按设计及规范要求施工。  ③、盖板灌注前，严格检查钢筋及模型尺寸、支承情况，达到准确和牢固的要求，未经隐蔽工程检查不准进行混凝土灌注。  ④、预制盖板的邻板之间采用高强C30细石砼灌缝，并将底板抹平。圆管涵之间的接头缝采用高强（1：2）的水泥砂浆填塞密实并抹平。  4、附属工程：铺砌现浇C20砼（方法同砼浇筑）  ①、按测量桩点挂线，保证平整，坡度正确，沉降缝通直。  ②、按规范和设计施工作挡土墙泄水孔时，泄水孔进口高于出口，并在墙后填筑砂夹卵石反滤层。  8.1.2.1.5 工地试验室的建立及各项试验制度  建立一座仪器配套、设施齐全的标准工地中心试验室，试验室由试验主任1人；
下设土工试验组、混凝土、砂浆试验组、路面试验组及原材料试验组。由理论基础扎实、实践经验丰富的工程师负责试验室的试验工作，并接受监理工程师的监督。对试验仪器的配备报监理工程师审核批准，试验室各项操作必须严格按规范执行。  1、要本着科学的态度，实事求是的精神完成本项工作，各种试验资料要如实反映工程质量实际情况。  2、混凝土试件要按规定时间进行试压。  3、检验施工用的材料和选定各种混凝土、砂浆配合比要及时，不影响工程的正常工期。  4、对试验室各仪器设备要经常维护，定期校验，保证其良好的工作状态。  5、对现场所用材料严格检验其批号、日期、规格，保证与送检的材料一致。  8.1.2.1.6 原材料试验  材料直接关系到工程质量，按照设计文件的要求进行材料采购，设专人验收，严格执行材料进场检验程序，严禁不合格材料进场。材料进场及时取样检验，确保材料的各项技术指标达到规范要求后方能使用。并在施工过程中随时抽检。对钢材、水泥等主要材料分批建立档案，并跟踪记录，达到可追溯性的要求。现场材料要堆放整齐，不得混放，标识明确，防止错用或误用。  1、业主有指定料源地，按业主要求购料，业主未指定的，经监理工程师同意，并对采购材料进行自检，合格后方可组织采购。  2、采购的材料必须有生产许可证、出厂合格证、材质证明和试验合格证，并经监理工程师同意后方可进入施工现场。材料进场后要按规定进行抽样复检，对一切无合格证的材料严禁进场。  3、材料搬运与贮存：对各种怕受潮、怕污染的材料的搬运要求运输机械清洁，有防雨设施，尽量避免雨季运输。对材料的贮存、堆放要求分类、分型号规范化、整齐堆放，要有明确标识牌（包括材料名称、规格、型号、生产厂家、日期等），有防水避雨措施。对材料存放及发放使用要严格登记，做到材料使用的可追溯性。  4、未经化验合格的水不得用于混凝土的拌制和养护。  8.1.2.1.7 混凝土和砂浆配合比设计及检验  1、混凝土、砂浆配合比  混凝土、砂浆配合比按规范认真设计，制作标准试件，进行标准养护，养护期满后及时进行试压，检验其强度情况。工地配合比要求严格计量，坚决杜绝违章作业和不重视施工质量的现象发生。  根据本标段工程特点，混凝土工程量较大，对混凝土的配合比应尤其重视，要精心选配，选用配合比。  2、施工过程的质量控制  施工过程是工程质量的关键。在施工过程管理中，我们首先对施工操作人员和管理人员严格把关，实行持证挂牌上岗。在工序衔接上严格自检、互检和监理工程师认可制度，上道工序未经检查和监理工程师签字认可，禁止下道工序开工。对无视检查和监理认可制度的作业人员，严肃处理，造成质量问题的坚决返工。  8.1.2.1.8 路面工程质量保证措施  路面工程为形象工程，为了保证工程质量及施工顺利，我单位成立路面工程试验机构，施工中做到以下几点：  1、精确测量，确保路面中线、高程、设计宽度准确无误。

2、严把材料关，水泥、沥青、粗细集料、填料等必须经监理工程师检查同意后方可进场。

3、配料必须准确，拌和均匀，无粗细料离析现象，各检测指标必须符合规范要求。  4、禁止压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和“急刹车”。  5、施工中，我们将在施工现场配备足够的试验设备，现场设置专职质检员及技术干部、测量人员，及时向监理工程师提供真实准确的试验资料并备案。  6、严格控制每一道工序，从拌和、整型、碾压、检测层层把关，对不合格工序彻底返工。  7、开展施工技术研讨，做好技术交底工作，让所有职工明白本项目施工的技术标准、施工工艺流程和操作标准、掌握技术标准，并自觉执行技术标准。  8、做好地材的试验鉴定和各种配合比设计，施工中严格要求试验检测工作，随时检查，不合格的坚决不用于本工程，切实把好试验关。做到：材料有试验，配料有选择，施工有控制，检查有试件，实验有报告。  9、在本工程施工中运用高精度的仪器，以先进的检测手段，指导施工的每个环节。  10、路面施工中，严格控制每一道工序及每一个施工部位，从拌和、整形、碾压、检测层层把关，做到先做好试验段再全面展开施工，不合格的工程坚决返工重做。

11、路面施工管理见路面工程试验机构组成图、沥青施工质量管理与检测体系图。  12、针对沥青路面早期病害的措施：
A、加强对原材料的检验工作，施工开始前及施工过程中，发现材料来源、规格变化时，应及时对材料的质量进行全面检查。  B、加强沥青混合料材料配比的控制。  C、施工前设备检查，沥青路面摊铺时，对拌合厂、摊铺、压实等施工机械设备的配备情况、性能、计量精度严格检查，对不符合要求的机械设备，应限期更换，直至符合要求。  D、铺筑试验路段，验证施工方案的可行性以利指导生产。

E、加强施工过程中的质量管理与检查：  a.跟班对施工质量进行自检和对施工材料进行抽检。

b.对沥青混合料拌和厂的拌温度、均匀性、出厂温度进行检查，并对取样进行马遏尔稳定度试验：检测混合料的矿料级配和沥青用量。铺筑现场检查混合料质量、施工温度（摊铺温度、压实温度）、沥青层厚度、压实度、平整度。  8.1.2.2 特殊时期工程质量保证措施  8.1.2.2.1雨季施工质量保证措施  1、根据现场调查编制实施性的雨季施工组织方案。

2、对施工现场地做好排水设施，备足工程材料和生活物资，保证雨后正常生产。  3、路基填筑，在坡脚以外做好排水沟，表层筑成2%的横坡使表面不积水。  4、抓紧晴好天气填筑路堤，争取在雨后较短时间内能填土一层，填完后迅速碾压，必须于当天或雨前完成。  5、开挖路堑边坡，坡顶2m以外开挖截水沟接通出入口，保证雨水不冲击边坡。  6、路堑分层开挖，每挖一层设置排水纵横坡，保证工作面不积水。  7、边坡施工，在达到坡面设计线50cm厚时停止施工，待雨季过后再整修达到设计标高。  8、路堑挖至路床设计标高以上50cm时停止施工，并在两侧挖排水沟，雨季过后再挖到设计标高后压实。  9、执行作业程序，严格作业标准，严格技术交底，层层把关，确保工程质量。  10、各项混凝土工程顺雨季施工时应搭设雨棚，在混凝土浇筑完后，应对混凝土表面进行覆盖，防止雨水对混凝土造成冲刷。

8.1.2.2夜间施工质量保证措施  夜间施工是确保工期的重要途径，但夜间施工容易出现疏忽，造成质量、安全事故。为此，我单位根据多年的施工经验，特制定下列质量保证措施，并将严格执行。  1、配齐足够的照明设备，确保夜间施工的正常进行。  2、夜间施工操作人员必须保证精神状态良好，业务水平较高，且具有高度的责任心。  3、夜间施工时，任何工序不得简化、偷工减料，严禁夜间施工蛮干。  4、夜间施工必须争得监理工程师的同意，任何隐蔽工程必须有监理工程师的检查、签认，方可进行施工。  5、夜间值班人员，必须具备较高管理水平、较强应急能力、高度的责任心。  6、对夜间违规违章作业的施工人员，必须进行严肃处理，并向业主代表，监理工程师、项目经理部递交书面检讨及整改措施。

8.2 质量保证体系  本工程实施中，我们将一如既往地继续保持和发扬优良传统，抱着对业主高度负责的态度，采用针对性的先进技术、工艺、设备，从组织机构、管理手段、检测设施抓起，实行全员全方位、全过程的质量控制，分步实现质量目标。

8.2.1 原则、方针  保证质量的原则：上道工序不合格决不允许进行下道工序，质量具有否决权。  保证质量的方针：满足业主要求为宗旨，实现质量承诺为准则，领先行业标准为目标。  8.2.2 建立健全质量保证体系  中标后，成立质量管理领导小组，以项目经理为组长，项目总工程师为副组长，有关职能部门负责人为组员。制定创优规划和措施。质量管理两手抓，一是推行全面质量管理，开展QC小组攻关活动；
二是贯彻（GBT1900-ISO）9002系列标准，定期召开质量会，发现问题及时改正，以推进和改进质量管理工作（附：质量保证工作体系）。

质量保证工作体系 质量保证工作体系 思想工作体系 产品形成过程的质量控制体系 组织保证体系 预防为主 质量第一 满足用户需要 对设计图纸的质量审核 施工准备阶段的质量控制 材料、设备的质量控制 施工过程的质量控制 使用过程的质量控制 项目经理 总工 项目技术质检科 测量级、实验室 工长、测工、实验 计量工作 标准化 质量管理信息系统（即质量的检查与反馈）
质量管理目标的实现 8.2.3 推行全面质量管理  开展群众性的QC小组活动，制定工程质量保证措施全面质量管理工作规划，超前探索和解决施工中的关键质量问题，消除质量通病，强化全员质量意识，。从原材料的验收到各道工序的施工生产，竣工验交，实行全过程管理，坚持预防为主，抓好各环节的工作质量，用工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量，既要做到事后检验，还要做到事先预防，不仅要管好结果，而且要管好隐患因素，管好全过程，把全面管理的方法切实应用到施工生产的全员、全过程中去。

8.2.4 开展质量教育活动，提高全员质量意识  工程质量是一个系统工程，领导是关键，群众是基础，制度是手段，技术是保障。队伍进场后，将分项分工序实施专项质量意识教育，做到人人明白质量要求，个个清楚质量标准，领导把关，员工参与。

8.2.5 狠抓工序，确保整体  1、建立以员工自检为基础，专检骨干为主导，互检与专业检查相结合的质量三检制度和工前试验、工中检查、工后检查、工后检验试验工作制度。检查程序由班组挂职质检员检查合格后，报队专职质检工程师，队检查合格后，再报经理部质检工程师检查收签证后再报请监理工程师和业主。以此确保各工序质量合格。

2、坚持“三服从，五不施工，一个坚持”制度，即进度服从计划，计量支付服从工程质量，质量否决服从监理工程师；
施工准备工作不充分不施工，试验未达到标准不施工，施工方案和质量保证措施未确定不施工，设计图纸没有自审和会审不施工，现场没有进行技术交底及重、难点项目没有《作业指导书》不施工；
坚持质量不合格的工程进行返工。  8.2.6 积极配合监理工程师  尊重和支持监理工程师的工作，服从监督，并为其提供必要的检测设备和数据，经常征询他们的意见，听取他们的建议，对监理工程师指出的质量问题立即改正。  8.2.7 落实现场责任人  实施技术干部、质检员工点质量责任制，奖优罚劣。要求责任人员勤测、勤量、勤检查、勤指导，认真做好各种原始记录，施工前认真细致地复核设计资料，对图纸做到心中清楚，交底尺寸要同现场反复核对。  第九章  安全生产管理体系及保证措施 9.1 安全生产措施  9.1.1 安全生产的目标  本项目为农村既有道路改建工程，施工现场机械车辆较多，安全生产尤为总要，为确保工程安全、顺利进行，特为本工程制定安全目标：杜绝死亡，消灭交通、火灾、机械、爆炸及其它大事故，消灭一切责任事故，实现安全生产。  9.1.2 安全生产的保证措施  9.1.2.1 安全宣传工作  1、 配备强有力的项目领导班子，建立健全安全保证体系，领导挂帅，全员参加，使安全工作制度化、经常化，保证施工安全，贯彻在施工全过程中。  2、认真贯彻执行国家安全生产的方针政策，对施工人员进行安全教育，牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产，预防为主”的方针。  3、根据施工实际情况，编制详细的安全操作规程、细则，制订切实可行的安全技术措施，抓好“安全五同时”和“三级教育”。

4、建立健全以安全岗位责任制为中心的安全生产责任制，设置和配置专职和兼职安全检查人员，负责开展日常安全工作。  5、每一道重点工序开工前，作出详细的施工方案和实施措施，做好技术交底，并在施工过程中督促检查，严格落实执行。  6、对关键部位、岗位，时刻要设专人负责，制订防范措施，对危险品要加强管理，专人负责。  7、与主管部门建立了良好的协调关系，能够做好行车、施工安全的防范工作。  9.1.2.2 交通安全措施  1、施工前积极主动与当地政府、公路交通主管部门、建设单位等部门共同制订在施工期间保护公路设施，维护交通安全畅通协议，接受公路、交通、社会、政府部门的监督。  2、施工期间，确保舒畅既有交通线路与正常施工两不误，决不封道施工或停工疏导交通车辆，严格按照《公路工程建设项目便道管理办法》文件要求执行，必要时采用临时便道、便桥、架空施工、增设车辆会让场所等措施。对既有道路、临时便道、便桥要经常检查，加强日常养护，保证施工期间正常使用，确保路面平整、无坑槽，路拱适度，无积水，边沟排水畅通。干燥路面应经常洒水养护，泥泞路段应及时换填材料，以确保施工期间交通安全，道路畅通。  3、施工期间利用当地公路运输施工用料的车辆应遵守交通规则。决不乱停乱放，随意装卸。  4、刮风下雨天要加强对施工地段所有交通道路的巡回检查，发现险情立即组织抢险队伍进行妥善处理。  5、本合同段交叉路口多，各路口设置醒目安全标志牌并派专人进行警戒。各交叉路口与桥涵施工处除派专人进行警戒外，增设照明设施，保证夜间行车安全。  9.1.2.3 施工过程安全措施  1、根据本标段路基施工的特点，我们对于每一道工序在开工作出详细的施工方案和相应的安全措施，并在施工过程中督促检查，严格落实执行。  2、在路基、桥涵基坑开挖施工中，对坡度较大的断面应认真测量放线，做到不超挖，在作业过程中，随时观察土质动向，防止滑坡，确保机械与人身安全。  3、对手持电动工具应随时检查，不得使用不合格电动工具。

4、进入施工现场必须佩戴安全帽，服从现场指挥。  5、所有机械设备做到定期检查维修保养，对机械操作人员进行经常性的业务技术培训，使其不断提高操作水平。  6、对机械司机加强班前班后教育，严禁酒后开车，做到文明行车，安全驾驶，确保设备及人身安全。  9.1.2.4 其它安全保护措施  9.1.2.4.1 用电保护措施  1、严格执行国家颁布的《电业安全管理工作规程》中的有关条列，由项目部成立电力安全管理小组，设专职人员负责整个工程的用电管理。定期或不定期地对用电线路及用电设备进行检查，如发现问题及时处理和纠正，将事故隐患消灭在萌芽状态。  2、照明电路的架设符合《电业安全管理工作规程》及安全供电标准，电线悬挂高度距人行地面的距离，220V大于2m，380V时大于3.5m，夜间施工时，工地照明满足规程及安全施工要求，施工人员均配备照明用具。  3、对各种电器设备和输电线路有专人经常进行检查维修，并严格按《电业安全管理工作规程》的规定作业。

4、施工用的是内外电动机械、照明、电力线路、开关等，必须接线、布线正确、牢靠、符合有关规范要求规定，绝缘性能可靠，负荷适度。各电器设备应配有专用开关，室外开关应装有防水箱。露天安装的动力开关，必须使用自动空气开关。电动机械必须有接地保护。对用电设备应做到定期检查，按期保养，做到对故障排除要及时、彻底。

5、对电器电路维修必须停电作业。  9.1.2.4.2 防火安全措施  1、对易燃、易爆物品要妥善管理，专人负责。对各电路、用电设备要经常检查，消灭火灾隐患，防火设施要齐全，做到有备无患。木材等易燃物品的堆放，必须远离电器设施。

2、制定防火安全措施。严守安全操作规程，注意生产生活用电、用气的安全，避免责任事故的发生，在节假日提高警惕，严防犯罪分子纵火破坏。  3、施工现场的临时库房、易燃料堆放场，配备足够的干粉灭火器、沙箱等必须的灭火器具。施工区周围易引起火灾的杂草等易燃物品，必须事先清理。及时组织人力，消除“三库”库内外的杂草以及易燃物，严禁在库内外生火，严禁使用不合格的电器设备，生活区严禁使用电炉。  4、定期对消防器材设备进行维修与保养，定期对义务消防队进行防火知识培训，提高灭火能力。

9.1.2.4.3 防洪安全措施  虽然焉耆地区年降雨量较少，但对防洪工作仍然不能掉以轻心。施工前，我方对防洪、防汛制定完备的预防措施，设备齐全，做到防患有程序、有设备。汛期期间要安排专人值班，随时汇报各点的防汛情况，出现灾情及时采取相应措施。

1、进入工地后，与当地水利、气象部门建立联系制度，详细调查并取得气象、水文资料，有针对性的制订防洪防汛的实施性措施。

2、按照《中华人民共和国防汛条列》细则的规定，做好汛前防洪检查，备足防洪材料、机具，组织好抢修队伍，修筑临时排洪设施，防患于未然。  3、服从当地政府的防洪统一指挥，积极做好防洪抢险的准备，汛期要密切注意防汛通报，落实汛期值班制度，加强对各级防汛值班情况的抽查和防洪信息的传递。

4、好施工的防洪防汛工作，低洼地域的路基施工，高筑防洪堤，开挖后及时回填，保证施工地段排水畅通无阻，施工期间不能保证汛期安全的要暂时施工。  9.1.2.4.4 保证道路交通畅通措施  1、本合同段交叉路口多，保证既有国道、省道的行车安全非常重要，交叉路口除派专人进行警戒外，同时增设照明设施，保证夜间行车安全。严格遵守重庆市和当地交通主管部门的有关规定，把对既有公路交通的影响及确保既有公路畅通做为一项重要内容。  2、对既有公路交通有影响的工点，配合建设单位，同当地政府、公安交警部门及公路管理部门在程起点设立通告，说明工程情况、交通维护的措施及对行车车辆通过施工地段的具体要求等。

3、在施工地段的两端竖立显示正在施工的警告标志，施工标志牌。

4、对既有道路、临时便道要经常检查，加强日常维护，保证施工期间的正常使用，做到路面平整、无坑槽，路拱适度、无积水，边沟排水畅通。干燥路段经常洒水养护，泥泞路段及时换填材料整修，便桥要保证泄洪排水畅通。

5、施工现场，夜间必须设置照明设备，以确保行人行车安全。

6、在单车道维持通车地段的适当地点放置会让处，如交通量大时，实行交通管制，配置专人和通讯设备，指挥交通，疏导车辆。

7、施工所用的工程材料，严禁堆放在既有公路上，各种施工机械、设备不得在既有公路上停置。

9.1.2.4.5、地下管线及其它地上地下设施的加固措施 （1）施工前由建设单位提供工程所在地地下管线、地下电缆、人防、菜窖、水井等地上地下设施平面图、埋深等有关详尽资料及数据。

（2）施工定位时，根据具体资料，在建设区域内标出地下各类管线及设施位置、埋深走向。

（3）机械挖土时，在挖至距管线、电缆及设施周边上顶标高1 米 时停止机械挖土，该位置处改为人工挖方，以防施工中损坏。

（4）管道、电缆在基槽上部，可采取在管道设施下用木方、钢管临时支架，土方开挖完由所属单位进行改道处理或保护后在继续正常施工。

（5）桩基施工中，如遇障碍物，通知建设、设计单位，具体商定桩的位置，桩深孔径，请建设、设计单位提出桩位设计方案。

9.2 安全保证体系 （见安全保证体系框图）
安全保证体系框图 项目副经理 安全员 条线负责人 路基工程 防护工程 路面工程 管涵工程 交通设施安装 排水工程 其 他 专职安全员和兼职安全员、安全值日员 操作人员 月检查 月巡视 日巡视 第十章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施 10.1 文明施工宣传标语 为树立企业良好形象，达到业主文明施工要求，争创文明施工形象标兵，我们将在施工现场合适位置显示下列等文明施工宣传标语: 1、“百年大计，质量第一” 2、“质量占市场，安全创效益” 3、“前方施工，请您绕行” 4、“为了您家人的幸福，请您注意安全” 5、“进入施工现场，请您服从指挥” 6、“为了您的安全，请不要在此逗留” 10.2 创文明施工现场 为正确贯彻执行安全生产、文明施工的方针和我单位“干一项工程，交一方朋友，树一座丰碑”的文明形象，特制定以下措施：  1、开展文明施工现场竞赛活动，规范现场管理，实行奖惩制度。  2、施工现场所有电动机械必须一机一闸，一闸一箱，一箱一锁，专人使用，专人看管。

3、派有经验的专人协调周围的关系，给工程施工创造一个良好的外部环境，土方运输避免尘土飞扬；
施工场地做到工完料净。  4、施工前积极主动与公路交通主管部门，建设单位等部门，共同制订在施工期间保证交通安全畅通的协议，接受公路、交通、社会等部门的监督，积极推动两个文明建设。  5、施工人员驻地实行公寓化建设，统一配备生活、卫生设施，认真开展爱国卫生运动，接受当地卫生部门的检查监督。  6、施工现场场地平整，材料设备堆放整齐有序，标志齐全、醒目。在施工现场必须做到工完场清，按原来标准迅速恢复被破坏的设施。  7、加强施工生产的环境保护工作，根据地区特点，针对性的采取措施，以最大限度地减少对施工环境的破坏。对环境绿化生态体系的保护，除非必要时不得破坏，已破坏的应尽可能预以恢复。堆土临时用地尽量少占农田、耕地，同时做好复耕还田工作。  8、建设文明工地，采取有效措施，消除施工污染。  第十一章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施 11.1 环境保护措施  1、切实贯彻环保法规，严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护、水土保护的法规、方针、政策和法令。在编制实施性施工组织设计时，把施工生产的环保工作作为一项内容，并认真贯彻执行。

2、加强施工生产中的环境保护工作，根据地区特点，针对性的采取措施，以最大限度地减少对施工环境的破坏，对城市绿化生态体系实现最大程度的保护，已被破坏的植被要尽可能予以恢复，临时用地尽量少占用人行道、绿化场地等。  3、创建文明工地，采取有效措施，消除施工污染。对工程垃圾、生活垃圾等要及时处理，并运往当地环保部门指定地点。在人口稠密区施工要尽量降低施工噪声污染，减少对当地居民正常工作和生活的影响。  4、运输砂石和弃碴在夜间进行，车载不得过满，采取遮挡措施，防止在运输过程中沿途抛洒扬尘。  5、所有生活污水或其它污水必须经过处理，方可排入城市污水管道。  6、临时占用道路、人行道，必须严格执行申报审批规定，经批准后，按要求占用，完工后及时恢复。

7、强化环保管理。建立健全企业的环保管理机制，定期进行环保检查，加强对环保知识、环保政策的宣传教育，及时处理违章事宜，并与地方环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。

11.2 减少扰民、降低环境污染和噪音的措施 （1）合理安排施工工序，把噪音相对较小的钢筋绑扎施工安排在夜间进行，在满足施工工期的情况下，尽量不影响周边居民休息。

（2）施工人员工作时不大声喧哗，现场夜间不使用扩音喇叭。

（3）施工机具实行不定期的检修，对磨擦频率大的地方进行经常性地润滑，防止机具运行时磨擦发出刺耳的噪音。砂浆、砼搅拌机放置在搭设的半封闭的临时棚内，减轻搅拌机工作时发出的噪音扩散，防止扬起的灰尘向周围飘散。控制龙门架的下降速度，以防止吊盘下降与保险托架撞击发出响声。其它功率大的中小型加工机具均放置在封闭的棚内，防止产生噪音及环境污染。

（4）现场产生的废弃物严禁进行燃烧处理、随意倾倒，要堆放在指定地点，并及时外运。

（5）生活垃圾倒在指定的垃圾点，然后由专人负责运到附近的垃圾站点。洗菜、洗涤衣物等污水不准随意倾倒在现场内，要倒在沉淀池内过滤后排往下水管道。搅拌设备的清刷污水要先排入沉淀池内沉淀，不能直接排入下水管网。

（6）施工人员在现场内不准随地大小便。

（7）施工现场派专人进行洒水、清扫，防止汽车行走、刮风将灰尘扬起，到处飘散污染环境。

（8）材料进场避免卸料时乱扔乱放，做到堆放整齐、整洁，摆放有规律，便于施工。

（9）水泥罐上部用五彩布和密目网进行双层封闭，下部用红砖砌筑墙体围护，中间用木板加一五彩布遮挡。水泥装罐时注意监护，避免胀罐后跑冒，出罐时开关闸门力度均匀，掌握好时间。

11.3 易撒漏物质封闭运输措施 对于工程上易撒漏材料，如土石方、水泥、河砂等，在运输工程中采取以下措施：
（1）首先要保证车箱的密封性，对于一些密封性教差的运输工具，严禁其进出场；

（2）运输工具车箱上必须有顶棚；

（3）在装运材料时严禁装高或装冒，以免漏撒；

（4）在工地出入口处必须设立冲洗龙头，并设立冲洗标志，保证进出场的车辆不带走泥沙。

附表七 拟投入本合同工程的主要施工机械表 序 号 设备名称 型号 规格 数 量 国别 产地 制造 年份 定额功 率（kw）
生产 能力 用于施工部位 备注 1 推土机 CATD6H 1 美国 2007 160KW 良好 路基 2 挖掘机 PC-200 2 日本 2007 1M3 良好 路基 3 光轮压路机 1 三明 2008 12T 良好 路基 4 振动压路机 YZJ18 1 三明 2008 12T 良好 路基 5 小型振动 冲击夯 1 徐州 2008 2T 良好 路基 6 装载机 ZL50F-II 2 福工 2007 2M3 良好 路基 7 砼路面施工 成套设备 三一 1 湖南 2008 良好 路面 8 砼拌和站 J800 2 福州 2007 良好 路基 9 砼运输车 8 龙岩 2007 良好 路基 10 翻斗车 T815 10 东风 2008 8T 良好 路基 路面 11 吊车 QY16 1 徐工 2008 16T 良好 路面 12 发电机 康明期 2 福州 2008 30KW 良好 路基 路面 13 风钻机 2 三明 2007 5M3 良好 路基 14 砂浆搅拌机 250L 2 重庆 2008 6.5kw 良好 桥涵 防护 15 钢筋切断机 40MM 2 中国 2 5.5KW 良好 桥涵 防护 16 钢筋弯曲机 40MM 1 中国 2007 2.8KW 良好 桥涵 防护 17 混凝土 震动梁 3 中国 2009 6.0KW 良好 桥涵 防护 18 电焊机 交直流 5 中国 2007 60KW 良好 桥涵 防护 19 小圆锯 2 中国 2008 2kw 良好 桥涵 防护 20 切缝机 2 中国 2009 4.5kw 良好 路面 21 洒水车 1 中国 2007 8000L 路面 附表六 劳动力计划表 单位：人 工种 按工程施工阶段投入劳动力情况 测量工 6 6 6 6 6 6 6 机操工 10 15 15 15 10 10 6 机修工 4 4 4 2 2 2 2 石工 20 40 50 50 40 35 20 砼工 5 10 30 30 30 20 20 模板工 10 10 15 15 15 10 5 钢筋工 2 2 6 6 4 2 2 电焊工 2 2 2 2 2 1 0 水电工 2 2 2 2 2 2 2 交通安全设施安装工 0 0 0 0 20 20 20 普工 15 15 20 20 20 20 15 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