机场工程管理及施工技术要点解析
时间：2021-04-06 07:57:05 来源：达达文档网 本文已影响 人 
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【摘 要】 本文通过对我国机场工程管理以及其施工技术进行分析，并提出一些措施，期望能更好的促进机场工程的发展应用。
【关键词】 机场工程；工程管理；施工技术要点
引言：
我国自20世纪80年代引进建设工程项目管理概念以来，培育具有强大项目管理能力和自主创新施工技术的工程项目企业。机场建设工程作为工程建设与管理的一项重要组成，随着建设工程项目管理与技术的日益发展和完善，也在进行不断创新。各机场施工企业通过努力提升自身管理能力和竞争能力，以适应新的市场需要。
一、我国民用机场工程项目的特点
民用机场是我国大型的城市公共基础设施，其项目建设是一项复杂的系统工程，因其特殊性和重要性，故和其它工程项目相比，机场工程项目具有自身的特点，如规模大、工期长、专业多、技术含量高、质量要求高等，同时受外界各种因素的影响很多，其特点主要表现在如下几方面：
（一）建设管理程序比其它工程复杂
针对民用机场工程的特殊性和复杂性，我国在总结机场建设管理工作的经验、教训的基础上，要求在机场工程建设管理程序中的可行性研究与初步设计阶段之间，增加机场总平面规划阶段。以前，由于缺乏远见、规划立意不高而造成机场项目建设工作被动，甚至失败的例子在我国也是屡见不鲜的。这几十年来的实践证明，增加机场总平面规划阶段这一建设管理程序，是十分必要的，对我国机场工程的建设管理起到了重要作用。这是机场工程与其它工程相比，比较特殊的一个特点。
（二）基于可持续发展的原则进行规划设计
现代化的机场在一个城市或地区中占有极为重要的地位，机场的运行和发展将是长期的，为了避免机场迁建和机场制约城市的发展，为此，其总体规划不仅要立足于当前的需求，更需要考虑机场和城市今后的发展空间。因此，机场的总体规划设计很严格，必须遵循“统一规划、一次征地、分期建设、滚动发展”和“布局合理、使用方便、技术先进、运行高效”的原则进行。对整个机场项目的土地实行统一规划，一次征地，以合理使用土地，尽量少占耕地，尽量减少拆迁，同时又能保持机场的完整性和各功能区的连续性。同时机场要以航空业务量的预测为基础进行近远期规划，总平面规划要着眼于未来发展，为长远发展留有适当余地，各功能区划分明确，合理布局、各项设施系统工艺协调、运行方便。因此无论对于机场整体还是单个项目，其规划设计都体现充分的灵活性和可持续发展，重视本期工程与远期工程的有机结合。这是机场工程与其它工程相比，最特别的一点。比如航站楼的建设，机场一期工程除了形成独立建筑风格和完备功能外，还兼顾今后扩建的方便、工艺流程的合理以及建筑风格的统一等。再如，停机坪规划时既满足现行飞机机型，又考虑超大飞机滑行、停靠的需要，以及地面车辆的使用和安全的要求，同时要考虑机坪可停靠机型的互换性，尽量减少飞机滑行距离，停机场要考虑分阶段实施的可行性、协调统一、阶段明确，保证二期施工不影响正常运营。此外，机场配套设施，包括供油、给排水、供电、通信、供冷、供热等，为中远期发展留有充分的发展余地。发达国家在机场项目总体规划设计方面就十分重视。
二、机场工程项目管理优化模式研究
（一）面层施工
机场道面在使用过程中直接受飞机载荷、自然环境和材料耐久性等因素的影响，因此，面层施工的优劣直接影响其使用安全以及机场的正常运行。要做好机场工程面层施工，需要做好以下工作：（1）在面层施工前，确保其下面层或者基层已通过验收，完善隐蔽工程各项手续，同时，前期准备工作应符合设计及规范要求，相应的验收资料及实验检测资料应合格、齐全。（2）提前做好面层施工前的相关技术交底，条件允许的情况下实行分级交底制度，即技术负责人对现场施工技术人员的交底、施工技术人员对班组长的交底、以及班组长对具体操作人员的角度。并依据施工组织设计编制作业指导书，最终形成相应的资料，并签字存档。（3）施工前核对模板的标高及厚度，浇筑前按设计或规范要求，根据基层材料、环境温度、湿度等因素采取措施，保证面层和基层的结合。要确保各种缝、预埋杆件位置的准确性，在施工过程中要有专门的措施，防止人为因素的扰动，并对施工造成的错位及时纠正。（4）拌和时，按照施工配合比，确保砼的和易性和坍落度，减少塑性混凝土拌和物在硬化过程中收缩，降低水灰比，减少混凝土后期收缩，避免拉应力造成施工面的收缩裂纹，限制使用塌落度大的泵送混凝土浇筑面层。严格控制浇筑环境温度、入模温度、振捣时间、养护时间等技术措施，保障面层成品效果。
图1 道面混凝土施工主要程序和工艺流程图
（二）实现组织结构的最优化
项目管理组织机构就是在科学决策的基础上对工程项目实施全方位、全过程的项目管理而组建的专门管理组织机构。项目各个参与方之间在信息、技术、资源、财务等方面进行广泛的交流与合作，相互配合，协调各方利益关系，达到进度、质量和成本目标的实现。正如著名的垒球队经理凯西·施腾格尔（CaseyStengel）所说：“获得球员很容易，但让他们一道打球就很困难了”。项目管理也是一样，其组织结构往往在大中型的工程管理中起着决定性作用。因此，组建高效的业主项目管理组织结构，使项目组织有机协调运作，充分发挥项目成员的积极性和创造性，增强项目组织的凝聚力和团队精神，使项目成员能为共同的目标而团结协作，这是提高我国机场项目业主进行项目现代管理的一个必要前提，对大型机场建设项目组织管理结构的优化研究显得非常必要。
（三）组织结构纵向扁平化和横向综合化
第一，机构纵向扁平化，即：权利下放。授予三大工程区项目部经理更大的权力，根据矩阵制的特点，决策的中间层次是非常少的，决策的效率较高。因此对于管理组织结构的优化可以采取放权的方式，即加强各项目团队的决策权，同时加强各副总指挥在分管项目上的决策权。从表面上看，权利下放使整合问题更加突出，但实际上使矩阵制的优势得到充分的发挥，能很好的完成项目目标，同时解决了各部门之间的整合问题。这样既能较容易协调各职能部门经理的工作，又对项目部成员加大了领导力度。第二，机构横向综合化，即简化分工。在坚持适当分工的原则下，整合相关性强的部分并归属于同一个职能部门。主要有两种方式：一种是相同职能的归并，另一种是设立双重职能部门。双重职能部门是具有管理职能及辅助作用职能的部门，这样优化不但精简了组织管理机构，减少部门之间的相互推诿，还提高了管理过程的连续性。
（四）组织协调制度化建议
学习国外大型企业的成功管理新思路，优化制度性的协调方式，例如例会制度、专业搭接制度、工序服从制度等多种有效方法，强化横向联系。特别是在团队小组内实行全方位评估的制度，项目团队绩效考评、薪酬制度均以核心业务的完成情况来决定，同时也作为职务的聘用标准，采取能上能下的用人原则，使项目团队成员能尽心尽力为项目服务。
（五）完善管理系统的信息化
工程项目管理应用信息化主要表现在建设工程项目信息资源的开发与利用，以及信息技术在建设工程项目中的开发与应用这两方面。也就是说在建设一个新的工程项目时，应重视开发和充分利用同类或类似工程项目的有关信息资源及正反两方面的经验与教训，同时在工程项目建设的决策阶段和施工阶段的项目管理中开发和应用信息技术。通过信息技术在工程管理中的开发与应用，能实现信息储存和传递的数字化、信息处理的程序化、信息获取的便捷化、信息流的扁平化和提高信息透明化。
建立符合我国机场工程管理人才资源共享的机制通过成立机场工程咨询管理公司可以实现我国机场工程项目管理人才资源的共享，避免机场工程专业人才的闲置和严重的浪费，使机场管理人才有机会不断地发挥专业才能，达到可持续地发展。在国内机场建设领域中，利用机场建设和机场设计单位储备的各种资源，依靠或联合社会各方面的力量组建咨询公司，培养精通机场工程、管理、商务、法律、行政等方面的专业化并具有职业道德和职业精神的咨询管理队伍。充分利用和发挥社会各方面的优势，为机场建设管理模式的转变提供了市场保证，促进机场工程项目投资控制水平的提高。
三、结束语
总之，机场建设工程是工程建设与管理的重要组成部分。在当前形势下，机场建设工程管理与技术不断发展与完善，各种新技术、新工艺、新材料在机场工程项目中得到应用，因此，在实际施工中，必须按照规范标准进行施工，加强各阶段、各环节的质量管理，严格控制施工技术，确保机场工程管理及施工技术水平不断提高。
参考文献：
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