市物流企业风险防范机制研究
时间：2023-08-18 11:37:34 来源：达达文档网 本文已影响 人 
市物流企业风险防范机制研究
风险意识是物流企业应对风险态度，也是企业应对风险能力的体现。当前许多物流企业风险意识不强，特别是基层员工，没有风险意识，更不懂得风险防范。以下是达达文档网分享的内容，欢迎阅读与借鉴。
一、xx市物流企业经营现状
xx市近年来国民生产总值年均增长快速，全市经济处于快速发展轨道，形成了物流发展的内在需求与动力。同时，xx是xx北重要的区域中心城市，区位交通优势突出，物流产业发展势头强劲。然而，xx市物流产业市场混乱，价格上恶性竞争激烈；大部分企业仍保留着“大而全”“小而全”的经营组织模式；多级管理现象严重，市场秩序比较混乱；物流基础设施薄弱，物流网络体系不健全，物流资源缺乏整合。虽然xx市物流产业有了一定的发展，但与省内其他物流中心相比还存在较大的差距：长株潭城市群的飞速崛起，给长株潭区域物流一体化建设带来了综合优势，成为xx乃至中南地区的物流中心；xx凭借便利的陆路交通和城陵矶港口脱颖而出，成为xx北部物流枢纽；xx作为铁路枢纽，带动整个大xx物流产业发展，成为xx与西南地区的物流连接的交汇点；近年来，xx以高铁优势和高等教育软实力影响湘南。而xx物流中心在全省五大区域物流中心则处于劣势，“开放强市、产业立市”打造制造业高地的战略决策，迫切要求xx市顺势而上，加快物流业发展。
从整体上看，xx市的物流活动仍以企业物流为主，专业化、社会化的物流需求尚未形成规模，xx市目前物流市场存在着“散、乱、差”的状态。从地域分布来看，xx市城区物流企业主要分布在xx经济开发区、桥南物流园区、东江物流园区及火车站周边等地区，xx市周边物流企业主要集中在各县城，为县域经济的发展提供支撑，相比而言，xx城物流园区规模较大。从经营服务项目而言，xx市物流企业经营存在“大而全，小而全”的服务特征，以xx市宜达物流园区经营为例，宜达物流园区入驻近百家企业，各企业都开展货运代理、运输、仓储及设备租赁等服务，各企业相互竞争，服务同质化现象严重，未能形成竞争合力；桥南物流园区入驻的物流企业服务路线与项目趋同，存在严重的价格竞争，在对园区27家入驻企业的走访中，有23家开辟有xx至xx专业线，11家开辟有xx至xx专线，7家xx至xx专线，4家xx至xx专线，有14家承诺可以货发全国。这些企业规模普遍较小，在业务上不具备竞争力，往往以压低价格来获得业务，造成业务量的分散，大大降低了物流设施设备的使用效率，无形中增加了企业的物流成本。从规模上来看，目前xx市上规模的物流企业相对较少。xx年xx省物流与采购联合会公布的4A级物流企业xx只有3家，xx省物流50强的企业，xx只有2家，与xx市在全省经济占比严重不匹配，说明xx市物流业务量被严重分化，xx市物流企业多，多而不强是其显著特征。
根据xx市物流发展现状，xx市物流业发展应发挥物流企业优势，重点扶持一批规模较大、管理先进、服务专业的物流企业，将这些专业化程度高的物流企业做大做强。通过对物流企业风险防范体系的研究，增强企业的风险防范意识，提升企业的抗风险能力来应对多变的物流市场，并通过加强物流企业资源整合，组建综合服务型的现代物流企业，提升xx市整体物流企业形象、树立品牌，让xx市物流产业的发展走上科学现代的可持续发展道路。
二、xx市物流企业经营存在的主要风险
物流企业在其经营活动中，通过开展物流活动来体现自身的价值，且在物流活动的开展过程中存在各种风险，比如：仓储风险、运输风险、包装风险等。物流企业在经营活动中存在的风险主要包括财务风险、环境风险、市场风险、安全风险及人才风险等多种风险。就xx市物流企业而言，这些风险都是客观存在的，且表现出风险概率越来越高的趋势。
（一）财务风险。财务风险是物流企业经营中客观存在的风险。物流企业财务风险主要涉及投资风险、筹资风险以及营运风险三方面。根据xx市统计年鉴，xx年，xx市完成交通运输、仓储和邮政业增加值160.1亿元，比上年增长1.2%。xx年，xx市完成交通运输、仓储和邮政业增加值165.4亿元，比上年增长7.3%。交通运输业的增长，对物流企业的规模及运营能力提出了更高的要求，xx市物流企业投融资明显增加，xx年，xx市产业投资、制造业投资、民间投资等投资增速保持较快增长，其中物流行业投资增长9.4%，占比提高1.4个百分点。物流企业投资规模的增加，使得xx市物流企业的财务风险增加。另一方面，xx市融投资渠道窄，特别是物流企业，大部分的投资来自银行贷款和民间借贷，其抵御风险的能力弱，一旦出现突发事件，很容易造成企业破产。
（二）环境风险。xx年全球新冠疫情爆发，对整个世界造成了巨大的影响，对物流业的影响甚巨，xx市物流企业受疫情影响，货运量下滑，许多物流企业出现了货源不足、停工歇业的状况。另外，随着国际局势的紧张，国内油价的不断上涨，物流成本增加明显，企业利润不断被挤压，许多企业亏本经营，出现了“歇业等死，营业死得更快”的行业怪象。物流企业的环境风险还体现在物流活动本身对环境的影响上，从事以运输为主的物流企业对环境的影响比较大，且普遍存在着排放量超标车辆运营的现象。通过对xx市四家物流企业的暗访发现，企业运输车辆普遍比较老旧，部分车辆已运营8年以上，运输5年以上的营运车辆也不在少数，对于这些车辆，企业一般是跑不了长途跑短途，跑不了城市跑乡镇。
（三）安全风险。物流企业在生产经营过程中所面对的风险纷繁复杂，一般来说，物流企业安全风险可分为装卸搬运风险、运输风险、仓储风险以及信息安全风险。就xx市物流企业而言，安全风险也主要表现在这四个方面。xx市物流企业在装卸搬运作业中面对的风险主要是人员伤害、爆炸、火灾以及特殊化学物品搬运过程中可能存在的中毒风险，这类风险主要表现在从事危险品装卸的仓库及物流企业。运输风险主要是在运输活动中所产生的风险，运输风险与运输方式和运输货物品种相关，如公路运输遭遇交通事故、受恶劣天气影响的可能性更高，航空运输尽管成本较高，但是运输过程中的风险较低；鲜活农产品、易腐食品在运输过程中造成货损货差。常见的仓储风险主要是仓储设施可能遭遇的火灾、恶劣天气导致的水浸、偷盗等。信息安全风险是指物流企业出现软硬件损坏、病毒入侵等外部风险以及人员操作失误风险等。值得注意的是，目前信息安全风险给企业带来的损失越来越大，造成企业经营的中断，而这一部分风险企业往往自己不能有效解决，也提高了此种风险的等级。
（四）市场风险。物流企业市场风险主要来自市场竞争，现代物流强调的竞争已从低价格的竞争，上升到信息化服务能力和水平的竞争。xx市物流企业以中小物流企业为主，其信息化水平普遍偏低，再加上行业壁垒与不正当竞争方式和手段，极大地影响了物流企业在市场竞争中秩序，造成资源的巨大浪费。另一方面，外资物流企业的进入，使xx市中小物流企业面临更加严峻的考验。
（五）人才风险。xx年，我国物流总额突破万亿元，标志着我国物流业已经进入高速发展时代。随着物流企业在数量及规模等方面快速发展，人才缺口已经成为影响行业发展的主要问题。xx市地处xx北地区，经济发展水平受限，物流从业人员流动性大、人才培养困难。另一方面，物流涉及的领域十分广泛，包含采购、储存、运输、流通加工、信息网络等多个方面，是企业经营活动的综合应用，对物流人才技能提出了更高的要求，物流企业急需在创新、信息技术、物流业务、物流行业规律等方面有多方面特长的复合型人才。而当前，xx市中小物流企业很难吸引到高层次复合型物流人才，使得xx市物流企业人才风险增加。
三、xx市物流企业风险的特征
（一）客观风险与主观风险相统一。物流企业经营管理中面对的各种风险，与一般制造型企业相比，既有共同性，亦有行业特性所决定的个性，总体上物流企业风险存在客观性与主观性的相统一。从物流作业层面来说，货物储存、运输作业活动既面临自然灾害和意外事故这类客观风险，又有可能遭遇由于承运人或其他关系方的责任造成的主观风险。从经营决策层面来说，企业可以选择自营物流或外包给“第三方物流”物流企业，特别是在专门从事物流服务的“第三方物流”管理下，物流经营与控制权发生转移，客观风险与主观风险呈现相统一的特征。
（二）动态风险与静态风险相统一。风险的动态性体现在物流企业经营活动中，主要是指随着物流企业生产条件、经营环境等外部因素的变化，使得风险发生的几率以及可能造成的损失时刻都在变化。另外，物流活动是在运动的线路和相对静止的物流结点进行的。物流线路有公路、铁路、水路、航空和管道线；物流结点主要有车站、码头仓库、货栈配送中心等。物流路线将物流结点串联起来，构成一个相互联系的系统，因此整个物流过程中的货物既有运动过程的动态风险，又有停顿过程的静态风险，动态风险与静态风险相统一。
（三）风险的独立性与关联性相统一。风险的独立性与关联性相统一也是物流企业风险的显著特征。如企业财务风险、环境风险、安全风险、市场风险、人才风险可以作为独立风险存在，也可以作为关联性风险存在，如财务风险与环境风险相关，良好的经济环境对企业财务融资起到了积极促进作用，企业财务投入增加，促进物流企业硬件设施条件的改革，能够降低安全风险。独立性与关联性的统一还可以体现在多式联运上，如公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输等为独立运输方式，铁海联运、公铁联运、海空联运等为联合运输，独立运输方式存在的风险，在多式联运中或可以得到一定的化解。
四、xx市物流企业经营风险的防范措施
对xx市物流企业经营风险要有一个正确的认识：一是风险是客观存在的，是不可避免的；二是风险是可以识别的，采用科学的方法能够识别风险，三是采取有效的措施可以降低风险，并能减少风险可能造成的损失。风险具有不确定性、阶段性、特殊性和相对性等特点。在风险防范过程中，要坚持“预防为主、防治结合”的基本原则，可从以下几个方面进行防范。
（一）树立风险意识，明确风险责任。风险意识是物流企业应对风险态度，也是企业应对风险能力的体现。当前许多物流企业风险意识不强，特别是基层员工，没有风险意识，更不懂得风险防范。企业要针对基层员工文化素质较低，主人翁意识不强等方面的特点，发挥人的主观能动性，通过多风险培训、趣味知识竞争等多种形式开展风险教育，让物流企业从上到下都要树立风险意识，明确风险责任，把企业的生存与发展与员工的利益紧密联系起来，落实风险责任，形成人人都是风险责任人的良好氛围。
（二）坚持科学预测，采取合理决策。物流企业风险是可以识别的，针对企业风险的识别，首先应成立相应的风险识别机构，机构可以并入应急管理部门统一管理，企业负责人应为该部门的第一责任人；其次在风险识别的方法上，应采用定性与定量相结合的方法进行科学预测。在风险防范与决策方面，应建立科学有效的决策机制，减少决策失误。当前，xx物流企业规模普遍较小，抗风险能力弱，在投融资上，不能盲目求大求洋；在经营管理上，应发挥自身优势与其他企业错位发展，要根据企业业务量的大小与业务范围进行科学预测，合理决策。
（三）规范过程管理，提升抵御经营风险能力。xx市物流企业以家族式企业为主，经营管理上缺乏规范性，人事任务、财务管理等方面存在较大的随意性，特别是坐支现金的现象十分严重，这既不合法律规定，又对企业造成不利影响。强化企业生产经营过程管理，尤其在财务融资、收支管理方面加强管理，通过规范财务支出流程，节约财务支出，实现经营现金净流量最大化，尽快回收项目投资成本，提升抵御经营风险能力。在人事聘用上也应规范流程，建立人事聘用制度，落实绩效考核制度，实现末位淘汰制，真正实现“举贤不避亲、任人唯贤”的人事管理。
（四）严格制度管理，建立风险预案。通过建立严格的规章制度，工作责任落实到人，设立奖惩机制，将人为原因造成的失误降到最低。当前，xx市物流企业在制度建设与管理上存在的问题较大，这也是企业很难做强做大的主要原因，特别是中小物流企业，除了操作安全规程外，基本无其他的相关制度，指导企业正常运转的财务制度、人事制度等都较为缺乏。有些企业虽然建立了相关制度，但在执行上力度不够，出现执行“两张皮”的现象，严格制度管理迫在眉睫。在风险预案的建设方面，也缺乏相应的制度和行之有效的方法。随着我国经济大环境的变化，所形成的国内国际双循环经济体系给物流企业带来了更大的风险，虽然xx市物流企业的服务对象以国内企业为主，但整体经济结构的转型与调整，加之疫情防控影响的叠加，使得xx市物流企业在经营过程中的不确定性增加，建立风险预案制度，对整个物流活动中存在的风险进行预案防范，保证突发事件下物流系统的顺畅营运，减少突发事件所造成的风险十分必要。在风险预案制度建设上，应该体现预案的时效性和可行性，搞清哪些风险是可控的，哪些风险是不可控的，摸清企业家底，提出切实可行的应急措施。
（五）开展企业联合，降低风险。习近平总书记在党的二十大报告中提出“构建人类命运共同体”的思想，此思想同样能够落实到企业的经营发展中，开展企业合作，抱团发展已成为提升企业整体竞争力的重要手段。xx市物流企业普遍规模较小，如何在激烈的市场竞争中生存与发展，加强企业的合作成为其必然选择。通过开展企业联合，可以弥补自身的不足，补足自身短板；另一方面，企业间的强强联合，有利于企业形成合力，打造优势项目与优势品牌。建立稳定的合作伙伴关系，实现企业间的强强联合降低风险，特别是与有丰富管理经验的大型物流企业或相关行业的大型企业合作，共同投资建设物流经营项目，通过合资、相互控股的方式将物流项目的发展与生产企业紧密联系起来，降低风险。
随着我国长江流域经济带建设和xx省环洞庭湖经济圈建设的双重驱动，xx市经济将迎来更快的发展，作为推动经济发展的重要保障的物流业将迎来更大的机遇与挑战，xx市部分物流企业已做好加大资本投入的准备，大力发展包含物流金融、物流地产及培训服务等物流增值服务，物流企业的经营将带来更大的风险。
通过调查研究发展，xx市物流企业风险是客观存在的，主要包括财务风险、环境风险、安全风险、市场风险、人才风险五种主要风险，其中财务风险是xx市物流企业存在最大的风险，另外，xx市物流企业风险概率呈现出越来越高的趋势。当然，我们的研究也存在一定的局限性，一是未能对xx市的所有物流企业进行调研，特别是县域的物流企业调查较少，不能全面展现xx市物流企业特点；另一方面，由于人力和物力的局限，对调查数据与结果未进行严格的论证，可能会使调查出现一定的偏差，这些都将在未来的研究中予以订正。
