带不带字母，都不简单
时间：2020-09-30 20:17:15 来源：达达文档网 本文已影响 人 
Lucas
MQB炮制，真香！
两车都由MQB平台打造，驾驶起来相较于旧款大众车型都呈现出不一样的风格。像是车长已达到4933mm的帕萨特，开起来并不感到笨重，发力初段力求缓解涡轮增压所带来的突兀爆发，而是让动力类似大排量自然吸气一样行云流水，因此这套高功率第三代EA888 2.0T加上7速湿式双离合的搭配，在低速下不会给你特别强的推背感，油门半踩下去后，响应有一点点延迟，可很快你便达到限速车速，随后你能感受到后半段它蕴藏着很深的底蕴，即便120时速下也依旧很有后劲。
随速助力转向的力度变化很讨喜，低速下很轻盈，方便车辆在城市穿梭，指向性很清晰，不会有太多电子感，而是像开两厢小车的感觉，而当速度上来，又换回熟悉的德味，开起来给人很强的操控信心。刹车脚感一如既往的线性，悬挂动作果断利落，能轻易化解小的路面颠簸，隔音为同级领先水准，在炮制中级车上，帕萨特一直都是标杆水准。
至于途岳，本来笔者看到这车的“身材”才配上1.4T发动机，心中未免有点失望。可当油门一脚下去车辆起步后，却又让我感到惊喜。其车速1OOkm/h以下加速力度足够带感，甚至起步瞬间前轮还会有点空转，不过受制于排量限制，后段力道的延伸则稍微有点吃力了。
四种驾驶模式泾渭分明，经济模式不太想让我把发动机转速拉到超过2000rpm，相反运动模式在一定车速下则几乎是把发动机转速固定在2500rpm以上，很有玩头。但其实个人觉得，EA211的高转速并非火力最强处，用经济模式开车，应付多数驾驶环境已经很好用了！底盘设定依然是大众风格，操控感虽然不很精致，但稳健可靠且带有一定可玩性，尤其剎车脚感很灵敏，有点像日系车但又更为线性，给人很强的运动感。
你大爷还是你大爷
针对2020款，两车均在配置上进一步升级，像是全景天窗、老板键、无线充电、360°泊车辅助、自适应巡航、9.2英寸无框触控屏、液晶仪表、Carplay等配置，而且加量不加价，可以说是十分厚道的一次升级，积极迎合国内消费者的喜好。
经过两天下来，个人感觉2020款帕萨特与途岳从内到外都更加年轻化，不仅成功摆脱过去老气的形象，还给人跨级别的高级感，加上积累已久的大众金字招牌，不得不说你大爷还是你大爷，硬底子的产品确实就是功力深厚，小小转身一发力，又是一股子动人魅力。
