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    再回顾,依然精彩

    时间:2021-01-13 18:06:17 来源:达达文档网 本文已影响 达达文档网手机站

    啊车

    虽然推出已有时日,但操控性依然是SUV中的佼佼者,质感也有保时捷的风格。

    有说服力的车

    全新第三代保时捷卡宴称得上是一款让人惊叹的SUV,无论是官方文件还是其他媒体的实测结果都表明,第三代卡宴在乘坐舒适性方面的提升十分强势,这也是本代卡宴升级的核心内容,工程师们压力山大,在无数个日夜的研发和修正之后,全新卡宴在舒适性上的表现,做到了同级拔尖水准。

    国内在售的卡宴一共有4个版本:Cayenne 、Cayenne E-Hybrid、Cayenne S以及Cayenne Turbo。除了旗舰的Turbo型号之外,Cayenne S成为最具玩味的卡宴,其性价比就凸显出来了。

    在提速成绩这一项,Cayenne S没有Cayenne Turbo快,甚至比Cayenne E-Hybrid稍慢,但我仍要用“岂止出色”来定义Cayenne S,因为在其它各项的表现上,它都完全超越前一代成员,是一台相当有说服力的好车。

    91.3萬元

    动力系统

    V型6缸涡轮增压发动机·排气量2995cc·8速手自一体变速箱·前置发动机后轮驱动

    性能

    最大功率250kW/5300~6400rpm·最大扭矩450Nm/1340~5300rpm·0~100km/h加速6.2s·极速245km/h、耗油量8.9L/100km(工信部)

    底盘

    前、后通风盘刹车·前、后多连杆悬挂·前255/55R19、后275/50R19轮胎

    SUV中的操控高手

    尽管使用了多连杆悬挂设计,以及拥有庞大的车身,但全新Cayenne S仍然不是一团棉花糖,它能提供清晰的路感给驾驶者,哪怕一个小的坑洼颠簸……毕竟这是一台追求运动特性的汽车,倘若你来到期待已久的柏油路面那真是赚到了,配备了自适应空气悬挂和全新4D底盘主动控制系统的Cayenne S让操控性能提升了一个档次。

    Cayenne S的自重超过2吨,但驾驶它能明显感受到车轮获得充沛扭矩的刺激,转向并不费力但反应足够灵敏,过弯时很难感受到车身侧倾,保时捷PDCC(动态底盘控制系统)的电子防侧倾功不可没,对于任何车高超过170cm的SUV来说,要做到这样的侧倾控制水准,全世界范围不会超过3根手指头这个数。

    SportChrono性能增强套件是笔者强烈建议要选装的,装了你就知道这钱花得值。从此,在你的方向盘右下方多出来一个旋钮,在这里你可以指定Comfort、Sport、Sport+三种驾驶模式,还可以在Individual模式中自定义适合自己的特定驾驶模式。这意味着,你的爱车可以随时变身,拥有多重性格,有助于驾驶者遇神杀神,遇佛杀佛。

    那台双涡轮增压V6最值得夸奖的地方有两处:一个是响应真的快,在任何转速区间都是如此;另一点就是在同等价位的SUV中,Cayenne S开起来真的超级安静。

    总评

    性能表现★★★★

    新一代2.9T更强,但这台3.0T动力依然颇具玩味。

    操控乐趣★★★★☆

    比起前代车型操控进步太多,堪称SUV中的绝佳极品。

    设备及做工★★★★

    用料、装配工艺、做工都为上乘。

    安全性★★★★

    主被动安全配置齐全。

    平均得分

    4.0

    但这台车即便使用巡航系统,也很难做到官方声称的9.4L/100km油耗,我想这也是保时捷极力发展E-Hybrid插电混动卡宴的初衷,毕竟有相当多的大公司采购车辆时,油耗也会是一个很重要的考量,反倒是个人,对油耗这一块并不会特别看重。

    独到的内在美

    全新卡宴在内饰上呈现的水准也极为高超,哪怕是已经尽善尽美的奥迪,要拿内饰的水准和全新卡宴来比,我想依旧会瞬间败下阵去。大尺寸的高清触摸屏幕在德系高端车阵营已经是普及开了,全新Cayenne S的仪表盘区域就是一块12.3英寸的屏幕,中控台中央还纵向挂了两块7英寸屏,大致负责的控制功能和奥迪一样,上面的7英寸屏幕管娱乐系统、车辆设定等,下面的屏幕完全和挡杆底座融为一体,只显示简单的系统logo,没有上方7英寸屏幕级别高。

    从系统的操作体验看,其实所有通过触碰面板去控制和设定车内功能的设计,都没有传统的按钮、旋钮好,一方面因为车辆行驶时,你很难准确点击到要操作的选项图标,另一方面触屏有时候不能无时差的作出响应,这都是为了追求时下流行的科技感而必须作出的牺牲。

    在豪华SUV阵营,有相当多卡宴的竞品车型都标配了第三排座椅,然而保时捷坚持了自己的想法,卡宴能提供足够宽裕的5个成年人规格的乘坐空间,而且没有了第三排座椅,其标准的尾箱容积已经达到了770L,如果放倒后排座椅,储物容积则能增加到1710L,这也是很多竞品所不具备的。

    竞争对手

    MaseratiLevante

    售价:96.18~122.98万元保时捷Cayenne是国人非常熟悉的产品,多年销售下来已有不错口碑,新一代车型的底盘调校更堪称顶尖。至于玛莎拉蒂Levante则属于意大利设计格调,无论从外观、内饰、驾驶方面来看,都予人比较浪漫、激情的感觉。

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