“雪龙号”首位女舵手谢洁瑛:我要在航海领域为女性正名:舵手
时间：2019-01-07 04:44:52 来源：达达文档网 本文已影响 人 
长期以来，航海领域一直都是男人的天下。然而，在我国第26次科考队奔赴南极的“雪龙号”考察船上，出现了一位引人注目的80后女舵手。 心愿得偿，80后女教师要驾“雪龙”赴南极
2009年7月10日，上海海事大学80后女教师谢洁瑛接到了一个带有冰山气息的通知：她被录取为“雪龙”号南极科考船驾驶员。得到消息的那一刻，谢洁瑛掐了一T自己，疼痛的感觉提醒她，梦想即将实现了!
谢洁瑛1982年出生在上海普陀区，从小就是个品学兼优的女孩。喜欢阅读课外书的她，自从看了法国作家儒勒・凡尔纳的《海底两万里》后，就执着地做起了航海梦。她做的航模曾获得过区里、市里以及全国大奖。
带着这样的梦想，成绩优异的谢洁瑛成为了上海海事大学航海技术专业首批招录的侣名女生的一名。在学校里，她得到了随校船出海的机会。不过，校船只是在近海附近航行，最远只到过韩国，她觉得很不过瘾，盼望有一天自己能驾驶着万吨巨轮远航。
2007年6月，谢洁瑛顺利拿到了硕士学位，成为商船学院的一名教师。走上工作岗位后，她对南极科考产生了浓厚兴趣，而驾驶“雪龙号”奔赴南极也成为她最神往的一件事。“雪龙号”不是一艘普通船，而是我国惟一能在南北两极破冰航行的极地科学考察运输船，满载排水量21250吨，被形象地比喻为“中国极地科学考察和后勤保障的平台”。
谢洁瑛的几位男同事曾驾驶“雪龙号”到过南极，有的还当过船长、大副。谢洁瑛经常追着人家询问科考途中的事，流露出也想驾驶“雪龙号”的愿望。这时，男同事们都会毫不客气地说：“‘雪龙号’从没招过女驾驶员，你肯定没戏。”谢洁瑛对此老大不服气：“凭什么说我没戏，男人能做的事情，女人为什么不能做，我会证明自己的!”
2009年7月中旬，谢洁瑛得知“雪龙”号科考船即将第26次奔赴南极，如今还缺一个驾驶员，正面向海事系统进行遴选。她马上报了名，并找到“雪龙号”船长王建忠毛遂自荐。
“三副”驾驶证书、1.68米的身高、1.5裸眼视力，谢洁瑛拿出了自己的硬件，还向船长特别强调自己外向的性格，因为她知道长时间海上航行，几十平方米的驾驶台，朝夕相处的只有船员水手和一望无际的海洋，如果过于内向，是难以忍受如此沉闷而单调的生活的。
王船长看到谢洁瑛心情如此急切，并没有当场表态，只是淡淡地表示他会向上级推荐，让她回去等消息。
在焦急地等待中，谢洁瑛终于盼来了好消息。但王船长也严肃地告诉她，此次“雪龙号”肩负着去南极内陆建造昆仑站的任务，需要六次穿越“魔鬼西风带”，而由于条件所限，女队员在船上不会得到特殊照顾。
谢洁瑛郑重地说：“为了这一天，我已等待了多年，我会证明自己的!”
为了更好地磨练自己，谢洁瑛提前跟随校船“育峰号”实习了1个月，然后又驾驶“雪龙号”进行了试航，她还虚心向“雪龙号”上的水手和大副求教，并经常与去过南北极的同事们交流。经过精心准备，她的信心更足了。
2009年10月11日，上海外高桥码头，谢洁瑛挥别了依依不舍的丈夫和充满牵挂的父母，驾驶“雪龙号”扬帆起航了。
六过“鬼门关”，女舵手接受考验不怵不惧
科考船是男性的天下，就连发给谢洁瑛的海员服也是男式的。而谢洁瑛的工作和其他3位男驾驶员没有一点不同一一每人值班4小时，12小时轮一班。有时候卸货忙起来，大副二副都去帮忙，谢洁瑛和另外一名驾驶员就“两班倒”。每次下班回到房间，谢洁瑛做的第一件事就是调好闹铃，因为凌晨两三点要去接班。
从上海出发10天后，船上的新鲜蔬菜吃光了，船员们此后吃的就是冷库里可以长时间保存的土豆、萝卜、卷心菜，他们把这些蔬菜称作“雪龙菜”。
“雪龙号”上的厨师们都具备点石成金的能力，他们将带来的绿豆撒在一格一格的容器里，然后放在洗衣房内温度较高的环境中，每天浇上4次水。几天后，船员们就吃上了新鲜的绿豆芽。
谢洁瑛是“雪龙号”上学历最高的船员，翻译各种说明书、通信、办过关文件，样样拿得起放得下。作为航海员，她会看星象，能定位，读得懂海图、云图和气象资料，还能自如地运用船上的无线电设备。船长对她的学识和细心称赞不已。
此次“雪龙号”奔赴南极，肩负着到南极内陆建造昆仑站的艰巨任务，必须从南极到澳大利亚墨尔本之间往返3次才能完成运输建材的任务。六过恐怖的西风带，这是“雪龙号”航海史上从未有过的。
西风带又称暴风圈，它是通往南极的必经之地，位于南纬40度到60度之间，气旋活动非常频繁，平均两到三天就有一个气旋经过。特别是强气旋来临时，西风带经常有十几米的波涛。因此，南极西风带一直有“魔鬼西风带”之称。
“雪龙号”经过西风带的那段日子，如临“鬼门关”，船身经常会倾斜20度左右，花盆等物件随时都会倒下，感觉像坐“海盗船”一样，很多老队员都因此身体不适，吃不下饭。好在强气旋来临前，天气预报组都会提前通知驾驶员，让“雪龙号”可以选择一条避开的航线，化险为夷。
然而，第四次穿越西风带时，一次连续气旋让“雪龙号”无处可躲。作为当时的值班驾驶员，谢洁瑛本想从气旋的空隙钻过去，结果突然连续出现了多个气旋，根本来不及躲避，只能硬撑。当时，9级大风卷起浪头打到了船的“制高点”船头甲板上，到处是激溅上来的海水，船在暴风雨中前后左右地摇晃。
在长达6个小时的魔鬼航程中，谢洁瑛和船长眼都不眨地盯着气压计――气压逐渐上升，就意味着情况越来越好。船怕侧风，大风浪从侧面袭来，会使船有颠覆的危险，谢洁瑛必须控制“雪龙号”，始终让船头顶着浪开。巨浪与船头相撞激起的浪花达十几二十米高，直扑高高的驾驶台，看得人惊心动魄。在经验丰富的王建忠船长的帮助下，谢洁瑛――化解了险情。六过西风带后，谢洁瑛的驾驶技术提高了一大截。
除了与狰狞可怖的气旋苦斗外，突破海冰的包围也十分艰难。“雪龙号”有着极强的运输能力和抗冰能力，但是破冰能力很弱，主要是依靠船只的重量把冰压碎，如果遇到堆积的厚冰，就很难顺利前行。驾驶“雪龙号”在南极破冰就与做人一样，都需要学会忍耐，这是谢洁瑛在工作中悟出的道理。
2010年2月初，满载建材的“雪龙号”准备靠近南极内陆抛锚，眼看着登陆点就在数海里外的前方，船却被厚厚的海冰包围住了。“雪龙号”整整用了一周时间才完成了破冰任务，而一艘俄罗斯的破冰船一天就基本完成了同样的事情。谢洁瑛眼睁睁地看着这艘俄罗斯船得意洋洋地后发先至，心里很不是滋味。她期盼着以后能驾驶国内更先进的极地考察船。
南极归来意犹未尽，渴望再获“北大毕业证”
在“雪龙号”上，有一个特殊的“南极大学”，船上的科学家们每周都会举行2～3次科普讲座。归航后，每个上过课的人都拿到了一张“南大毕业证”，谢洁瑛也不例外。
远航南极的日子里，邮件成为谢洁瑛和家人联络的主要方式。海事卫星电话不但昂贵，而且信号也不太好。有一次，谢洁瑛和爸爸接通电话，没讲几句就断了，爸爸以为出了什么问题，急得团团转，妈妈立刻联络了女婿，才知道是信号的问题。那段时间，谢洁瑛和队员们在西风带被困了半个月，连写邮件的时间都没有，家人急得不得了，只好不断看网上的消息，连婆婆都知道西风带是怎么一回事了。
2010年4月15日，历经183天惊心动魄的航行后，“雪龙号”终于安全停靠在上海外高桥码头。谢洁瑛的父母、公婆、丈夫在岸上早已望眼欲穿，当又黑又瘦的谢洁瑛出现在他们面前，妈妈抱着女儿心疼得流下了眼泪。
回到家里，谢洁瑛给丈夫送上一份礼物，那是一架“雪鹰”直升机模型，“雪鹰”是南极科考队引进的新型直升机，这次在南极完成了飞行考察的任务。另外，“雪龙号”上废弃的海图也被谢洁瑛当宝贝一样地带了回来，她指着地图，给家里人细数她一路到过的地方。
回到家第一件事，谢洁瑛就是到美发店剪发――她要送走顶了半年的“雪龙头”。由于没有理发师，队员们在船上都互相剪发，因为没有什么技术，剪出的发型都是头顶头发留得多，周边的少，很像锅盖，队员们戏称为“雪龙头”。
2011年元旦前，谢洁瑛拿到了航海驾驶“二副”证书，不经意间，她又创造了一个纪录，即中国航海界第一位“女二副”。
目前，谢洁瑛已经递交了申请，如不出意外，她将在今年暑假驾驶“雪龙号”向北极进发。谢洁瑛说，她要再拿一张“北大毕业证”，并以自己的行动在航海领域为女性正名，再次向世界展示中国女性的勇敢和智慧。
(编辑：一心)
