邮轮产业对海南区域经济发展的影响分析
时间：2020-11-14 09:55:36 来源：达达文档网 本文已影响 人 
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[摘要]邮轮产业对海南区域经济发展具有促进作用，具体表现在其对海南区域经济发展的乘数效应，邮轮空间经济联系效应、发展及效应、产业优化升级等方面。文章从上述几方面分析了邮轮产业对海南区域经济发展的影响。
[关键词]邮轮产业；区域经济；效应
[DOI]1013939/jcnkizgsc201711129
邮轮产业是海南海洋旅游业的支柱，它对海南区域经济发展具有促进作用，具体表现在邮轮旅游产业对海南区域经济发展的乘数效应，邮轮空间经濟联系效应、发展及效应、产业优化升级等诸多方面。文章将从上述几方面分析邮轮产业对海南区域经济发展的影响。
1邮轮旅游产业在区域经济发展中的乘数效应
现代乘数理论是以凯恩斯乘数模型和里昂惕夫投入产出模型为基础发展起来的，旅游经济学家将凯恩斯的乘数模型运用到旅游业的发展研究中，运用旅游乘数研究旅游经济效应，使这种效应评价更直观。邮轮旅游乘数效应通过两类路径进行传导，一类路径称为消费渗透效应；另一类路径称为投资渗透效应。消费渗透效应主要是通过旅游消费资金注入服务业来完成经济效应传导，如邮轮乘客在抵达目的港之后，通过在目的港城市的景点、餐饮、购物等进行的消费将资金转化为该城市服务行业的营业收入，服务行业获得收入之后将其投入购买生产资料，支付雇员工资，完成旅游消费渗透效应的直接传导。投资渗透效应是通过服务企业扩大投资而完成效应传导，旅游业的发展促使当地服务行业获得可观的经济效益，从而促使该行业企业扩大再生产，带动就业、带动居民收入的提高，完成旅游投资渗透效应的间接传导。在对邮轮旅游产业的影响评价中，邮轮旅游乘数可细化为旅游产出乘数、旅游投资乘数、旅游就业乘数及旅游收入乘数等。
11投资效应
邮轮旅游是综合性很强的服务性行业，邮轮产业的投资对其他行业具有极强的带动作用，这种性质决定了其具有较大的投资乘数效应。投资乘数效应的大小还与行业关联程度相关，如邮轮母港的发展与许多行业产生关联，从产业经济学的角度来看，邮轮产业关联分为前向关联与后向关联。邮轮产业的前向关联产业涉及港口建筑业、设备装配业等；后向关联产业涉及港口服务业、交通运输业、旅游观光业、商贸服务业、船舶维修业等。以邮轮港口为例，邮轮母港在建设过程中将带动邮轮公司入驻、促进装备制造业发展、提升港口服务区功能等效应；同时，邮轮抵达码头的补给、维修与保养等带动关联产业发展进一步加强了投资效应。邮轮码头是邮轮经济发展的基础，三亚凤凰岛一期已建成8万吨级码头，二期已建成15万吨级码头，预计2016年年底完成二期填岛工程，二期工程将新建15万吨、225万吨等泊位码头4个，二期工程基本建设投资将超过30亿元，配套项目总投资将超过180亿元。二期建成后，将原来的始发港经停港份额力争由3∶7逆转成 7∶3。二期完工后，凤凰岛邮轮游客接待能力每年将达到200万人次，成为亚洲最大的邮轮母港之一。除了正在紧张施工的泊位，作为凤凰岛国际邮轮港重要的配套项目——总投资约50亿元的七星级酒店也同时开工。根据凤凰岛酒店提供的数据，2014年年底运营一期酒店至今，入住率达到约90%。2015年，凤凰岛开始着力建设一批七星级标准酒店、酒店公寓、产权度假酒店、世界风情商业街、游艇泊位、游艇会所、奥运广场等配套设施，不断完善和丰富邮轮港的服务接待功能。邮轮母港建成以后，将会吸引国际邮轮公司入驻，培养邮轮专业人才与企业，完善配套项目，开发设计一批有吸引力的邮轮旅游产品与线路，将给三亚带来无限的商机，其邮轮旅游也必将成为三亚旅游经济强有力的助推器，为城市经济和社会发展做出较大贡献。届时，三亚凤凰岛整体项目也将成为三亚、海南、中国乃至世界级的标志性建筑之一。
12就业效应
邮轮产业涉及的产业部门众多，包括邮轮旅游业、邮轮设计制造业、港口物流业、餐饮娱乐业、商贸服务业及金融服务业等。这些产业通常能够吸纳大量的就业人口。邮轮港口为了保证正常运营和旅游业务的开展，需要大量码头工人和港口管理人员；邮轮运营管理公司，通常会在邮轮航线沿线节点城市设立地区总部或办事处，因此需要在当地雇用大量的管理人员和邮轮服务人员；邮轮设计制造和维修方面，船舶制造业会向上延伸至采矿业、冶炼业、金属制品业、橡胶制造业及水上运输业等上、下游产业，刺激各个产业的用工需求，带动当地就业。邮轮产业的关联产业主要集中在第三产业，对服务业具有强大的就业吸纳能力，能够产生很强的就业效应，据统计，新增1个邮轮旅游者将连带增加9个就业岗位。
13创汇效应
邮轮旅游业是一个非贸易的外汇获得途径，可以不受贸易保护政策制约，同时节约了交易成本和运输成本，获得外汇收入。出口旅游产品可以避开贸易壁垒，提高创汇能力。邮轮入境游是以国际旅游岛无形的旅游服务产品进行对外贸易，入境游客在邮轮母港城市区域的消费形成外汇收入，邮轮旅游的发展能够促进海南岸线旅游资源开发，开拓海洋旅游市场，吸引国际资本投入旅游基础设施建设和旅游产品开发项目中，满足邮轮旅游消费的需求，形成外汇的净流入。三亚凤凰岛国际邮轮母港是海南省建成的第一个邮轮母港，入境游客主要在三亚登陆，现以三亚市的统计数据为例说明邮轮旅游带来的外汇收入，见下表。
从下表和下图计算结果可以看出，海南邮轮旅游在2008年有一个较高的增长速度，因受2008年金融危机的影响2009年、2010年、2011年有所回落，2012年开始实现井喷式增长，2013年、2014年、2015年继续保持较高的增长速度，2015年因海南外国游客主要客源地俄罗斯的经济增长出现衰退，入境游客数量减少引致邮轮旅游外汇收入出现下降趋势。
2邮轮空间经济联系效应
本研究所指的空间经济联系以空间经济网络为载体。邮轮空间经济网络具体由邮轮港口、邮轮产业链各个环节所构成。邮轮上下游产业的发展促进了空间经济网络的形成。邮轮的上游产业主要包括邮轮制造业，如邮轮的设计建造及维修；中游包括邮轮营运业，如海事运营，船上项目经营和资本运营等；下游包括航运服务业及港口服务业。就邮轮产业而言，星罗棋布的港口构成邮轮经济联系的静态网络；流动于邮轮产业链的人流、物流、资金流及信息流等构成邮轮产业的动态经济网络。“流”的发送及接收、集聚和扩散、流动方向及流量等联合在一起构成空间经济的功能网络。
空间经济联系效应包括空间集聚与扩散效应、空间经济的外部性等。
第一，集聚力与扩散力共同形成了空间经济网络的演化力量，从集聚力的角度而言，空间集聚表现为劳动力与资金会自发追求利润最大化，力求从低利润地区流向高利润地区，人流和物流在邮轮经济网络的不同节点渐次沉淀，形成不同层次和不同规模的企业集群、产业集群和城市群等。新的网络节点的出现对原有区域经济格局产生影响，各种资源的流向及流量也随之发生变化。人流、资金流必定向发展较好的经济网络节点汇聚，从而形成新的经济增长点。从分散力的角度来看，分散力促进网络节点经济活动向外扩张，把外围逐渐融合进产业体系，节点规模因而不断扩张，网络节点在分散力的作用下产生裂变，继而寻找新的区位重新集聚。
第二，邮轮空间经济外部性是指邮轮产业聚集对外部区域所造成的影响及所产生的空间近邻效应。产业集聚会产生两类外部性：一类是技术外部性；另一类称为资金外部性。技术外部性指邮轮企业的产出依赖于各个集聚企业间相互的要素投入与产出，资金外部性指邮轮企业之间的利润来源于集聚企业之间上下游产业链关联产生的成本节约。外部性不仅自身来源于产业集聚效应，而且通过带来技术进步和成本节约促使区域产生更大的竞争力，构成产业集聚效应，进而产生新的空间经济外部性。产业集聚本身具有节约社会劳动的内在要求，同一产业各环节按就近原则组织生产资料和劳动力进行生产经营。在空间感知能力的范围内，经济活动所需的信息资源局限于周围地区，因而经济活动区域扩展空间会以核心产业为同心圆内核，向周边区域圈层拓展。随着圈层的增大，经济带动作用逐层递减。
3邮轮产业与区域经济增长的关系
31邮轮母港对区域经济的“发展极”效应
邮轮母港带动区域经济的发展模式主要表现为通过“发展极”的传导效应波及整个极化区域，从而形成以母港为核心的区域增长点，最终推动邮轮母港区域经济圈的崛起。法国经济学家佛朗索瓦·佩鲁（1955）首次提出“发展极”理论，指出由于某些具有创新能力的企业或行业聚集在一些地区或大城市，形成资本和技术的高度集中、产生规模经济效益、形成自身迅速增长并能对邻近地区产生强大辐射作用的“发展极”。佩鲁把这类产业关联性很强、主导部门集中、优先增长的地区称为“发展极”。本文运用“发展极”理论分析邮轮母港区域发展，“发展极”作用机理表现为邮轮母港发展产生的极化效应、扩散效应和乘数效应。极化效应，即围绕极点产生的效应，首先，邮轮主导产业和邮轮服务区的建设，会对周边地区产生巨大吸引力和向心力，会吸引周围地区大量的原材料、农业产品、劳动力等汇聚到极点；其次，邮轮母港的建设和开发将吸引区域内外的资金、技术、人才及服务业建设项目涌入港口区域。两种形态的吸引汇聚成大量的外部投资，推动母港极点的经济实力和人口规模迅速扩大。在资本运动规律的作用下，要素流动趋向于能够产生更高价值和更高效率的地区，外在表现为规模经济和集聚经济，这是经济活动和要素本身的趋利性决定的。规模经济可以帮助企业节约单位成本、提高生产效率，而集聚经济可以为区域内的各个企业实现成本节约等经济效应。要素的集聚引发乘数效应，促进母港所在城市的经济不断扩张，进一步强化了规模经济和集聚经济，进而形成发展极。发展极通过人才、资金、产品、信息等的流动，将经济发展成果和创新机制扩散到周边区域，同时，在更大范围内促进与母港发展相关的金融、保险、管理、贸易、信息等服务行业的发展，从而形成扩散效应。
32邮轮产业与空间结构重组效应
区域产业结构和空间结构是区域结构的两个方面，两者相互影响，产业空间经过“再城市化”影响区域空间结构重组，邮轮母港的建设影响了区域的产业结构布局，邮轮母港成为港口城市的等级体系及区域规划的一种新型功能区。在母港周边区域将形成以母港为核心的邮轮服务区，即与邮轮产业相关的若干产业形成的地理上相对集中的扇形区域，区域内的产业形成簇群，簇群经济的形成有利于实现人才、信息及基础设施共享。邮轮产业通过邮轮建设相关设施及服务网络，形成规模化的服务业体系，母港的区域比较优势形成了特色产业簇群，奠定了区域空间结构优化的基础。通过培育特色产业簇群推动邮轮母港区域空间结构优化，通过空间结构优化进一步推动特色产业簇群发展，如此良性循环能够迅速提升邮轮产业竞争力，提升邮轮服务业质量，提高母港所在地邮轮公司的数量及能级、增加邮轮航线密度、吸引更多游客到港。
4邮轮产业促进区域产业结构优化升级
邮轮产业发展过程中，必定会在母港邻近区域形成具有交互关联性的企业，如邮轮制造企业、维修企业、配件供应企业、邮轮相关服务企业等组成的群体。邮轮产业因涉及产业众多，所以其发展会增加区域内参与交易的产业数量及促进产业融合，如形成邮轮金融服务业、邮轮物流服务业、邮轮商贸服务业等，邮轮产业的发展扩充了产业类型、扩大了产业规模。邮轮母港的建设影响了区域产业结构布局，培育邮轮产业集群可以促进港口区域产业结构优化，区域产业结构优化又促进了邮轮产业集群的形成。邮轮产业集群的形成一般是通过一个核心主导企业的衍生、裂变而逐步形成产业集群。产业集群将有效促进区域产业结构优化升级。首先，产业集群内的企业围绕着邮轮产业在港口区域聚集在一起，彼此緊密联系、分工合作。其次，集群内的企业通过共享资源、节省物质及信息的传递费用、协同创新，降低了集群内企业的生产经营成本，提高了整个产业的生产效率。最后，因集群内的企业存在竞合关系，同质化产品企业存在激烈竞争，先进企业通过技术与管理方法的创新在竞争中脱颖而出，后进企业为了生存会尽力模仿先进企业，先进企业为了保持竞争优势会更加努力创新，这种创新模仿效应会使新技术、新思想、新方法在集群内传递，增强企业的整体竞争力，促进产业集群不断向高层次发展，如此推动了产业结构优化升级。
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[基金项目]本文系海南省哲学社会科学规划项目“邮轮产业对国际旅游岛区域经济发展的影响分析及策略研究”（项目编号：HNSK （YB）16-51）和海南省高等学校科学研究项目“国际邮轮母港对区域经济的带动效应研究——以三亚为例”（项目编号：Hnky2016-42）的阶段性成果。
[作者简介]孙妍（1978—），女，山东烟台人，博士，海南热带海洋学院副教授。研究方向：海洋经济，服务经济及区域经济发展。
