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    皖鄂赣省际交界区域经济发展研究

    时间:2020-11-14 08:20:28 来源:达达文档网 本文已影响 达达文档网手机站


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    交界区域是一个特殊区域,地形复杂。本文从皖鄂赣交界区入手,比较其经济的发展,提出问题,给出建议。

    交界区域 经济发展 建议

    背景

    省际边界区域是一个特殊的地理区域,不论是从其自然条件、经济区位,还是其文化传统、社会习俗、行政划分,都有不同于普通区域的特点。由于各种条件的限制,各省区的经济发展往往以其中心城市和大城市及周围地区为主体进行生产力的布局,交界区的经济发展则难以受到重视。

    省际边界区域作为一种受中心城市影响小、经济发展相对落后的特殊区域,因边界地区之间的地理邻近性和文化相通性,而使其成为区域经济协同发展的重点与难点区域。探索省际边界区域经济协同发展的影响机制,进而有效推进省际边界以及更高层次区域经济的协同发展,其重要意义不言而喻。

    研究区域

    黄冈市位于湖北省东部、大别山南麓、长江中游北岸。黄冈北部和东部为大别山低山丘陵,海拔多在500~800米;中部为海拔100~250米的丘陵岗地;南部为长江冲积平原,多湖泊;黄冈市自北向南逐渐倾斜、东北部与豫皖交界为大别山脉,主脊呈西北一东南走向;黄冈中部为丘陵区,海拔多在300米以下,高低起伏;南部为狭长的平原湖区,海拔高度在10-30米之间,河港、湖泊交织,500亩以上湖泊38个。发源于大别山脉的举水、倒水、巴水、浠水、蕲水和华阳河六大水系,均自北向南流经市域汇人长江。

    安庆位于安徽省西南部,长江下游北岸,皖河人江处,西接湖北,南邻江西,西北靠大别山主峰,东南倚黄山余脉,素有“万里长江此封喉,吴楚分疆第一州”的美称。安庆市区位于长江中下游北岸,依山傍水,地势较平坦。安庆管辖区域内,地形地貌多样,包括了中山、低山、丘陵、台地(岗地)、平原几个部分。西北是大别山中、低山区,中部是波状起伏的丘陵地,东南和沿江是江湖平原。地势由大别山主峰向长江倾斜,形成了山区、丘陵区和圩畈区三个不同类型的区域。

    九江市地处赣北,位于江西省最北部,长江、鄱阳湖、京九铁路三大经济开发带交叉点。九江市处于江、湖、河交汇之位,扼长江与鄱阳湖走廊之咽喉,与南昌、武汉、合肥、长沙等省会城市相距不远,是江西、湖北、安徽、湖南四省区域性重要支点中心城市。九江地势地貌较为复杂,呈东西高,中部低,南部略高,向北倾斜的趋势,主要以江南丘陵为主,形成以丘陵、山地、滨湖平原、沿江平原等多元化地形地貌综合体。

    皖鄂赣省际的交界区域是安庆市、黄冈市和九江市。该区域经济发水平总体较低,受自然区位、经济条件、政府导向、空间作用及边界阻隔等因素共同作用。

    与所属同一省级行政区内相同级别的地区比较,属经济发展比较落后的地区,该区域产业结构基本仍以农业、牧业为主。交界区域内的三产业结构指标与全国平均水平相比差距较大。工业内部,主要是以能源、原材科为主的初级加工。

    研究区域的经济状况

    从表l可以得出,2011年黄冈市、安庆市、九江市人均CDP相比较而言,九江市高于黄冈市和安庆市,在省内的排名也是高于黄冈市和安庆市在省内的排名,2016年三市人均CDP相对于2011年有所增长,九江市的人均CDP仍然高于其他两市,九江市的人均CDP和安庆市、黄冈市相比2011年来看,是越来越大的;在省内的排名也居于黄冈市和安庆市的前面。湖北省、安徽省和江西省2016年的人均GDP分比为55665元、39561元及40400元。三市中除九江市略高于江西省的人均GDP,其他两个市都低于自己省份的人均CDP,特别是黄冈市远远低于湖北省的人均GDP。

    交界区域的经济发展受到各方面的限制,黄冈市、安庆市和九江市应该利用沿江的地理优势和交界的区位优势协同发展。

    建议

    (l)城市组团:

    1.“九江一黃冈一黄石”城市组团,需要“推进基础设施和产业同区共建,开展公共服务和社会管理创新试点,积极探索跨江、跨省合作新模式,拓展发展空间,促进城乡统筹和跨区域融合发展,推动黄梅小池融入九江发展”

    2.“黄冈一安庆一六安”城市组团,需要“共同推进大别山革命老区建设,探索扶贫攻坚与生态环境保护共赢机制,加强重大项目和基础设施对接,统筹开发利用红色旅游与生态旅游资源,协同提升特色产业发展水平,探索建立大别山旅游和特色产业协作区”;

    3.“九江一安庆一池州一景德镇”城市组团,需要“加快过江通道等交通基础设施建设,发挥产业基础、旅游资源等优势,合力承接长三角等沿海地区产业转移,共同打造承接产业转移集中区和全国知名旅游目的地。”

    (2)推进建设赣鄂皖沿江经济协作区。积极谋划建设赣鄂皖沿江经济协作区,加快与宿松、望江、黄梅、武穴等地联动发展,鼓励沿江县区先行先试,开展跨江合作,提升“一江两岸”协作水平。

    (3)加强基础设施对接,加速推进区域交通一体化,构建开放型水路、公路、铁路一体交通体系。加强鄂东港口建设,以港口为平台带动经济整体跨越发展。加快建设环区域高等级公路,打造快速通达的公路网,强化黄冈、安庆、九江三个城市的对接。建立跨区域信息网,逐步实现城市之间网络资源的有效连接。、

    [1]韩跃.省际边界区域的经济发展状况分析一一以冀鲁豫交界区为例[J].特区经济,2012( 12):17-20.

    [2]李琳,曾巍.地理邻近、认知邻近对省际边界区域经济协同发展影响机制研究——基于对中三角、长三角省际边界区域的实证[J].华东经济管理,2016,30 (5):1-8.

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