【叱咤风云的海员领袖金月石】 叱咤风云
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全月石是我国近代航海家，海员的顿袖人物。一生充请传奇色彩。1893年农历十月初五，他生于一个没落的官僚家庭。叶赫部落姓拉那氏，祖上和慈禧太后同族。 1911年，18岁的金月石考入上海吴凇商船学校驾驶班。到1915年该校停办时，金月石没有读完全部课程。他便刻苦自修其余课程，同时上“保民”轮当练习生。当时的商船学校夏校长对他进行了面试，并亲自发给二副和大副证书。我国航海界泰斗萨镇冰也是吴淞商船学校早期校长，非常赏识这位学生，把自己骑马的照片赠给金月石。一年半后，金月石便当了肇兴公司“肇兴”轮二副。
1925年，金月石又向民国交通部申请到甲种船长证书。这年10月，他当福庆轮船长，成为我国最早的一批海轮船长。
夺引水权 呼号奔走
1926年，海船驾驶员们成立了中国商船驾驶员总会，后改名为中国商船驾驶员公会。金月石被选为委员，陈干青被选为会长，该会的宗旨是维护航权，收回引水权，发展航海学术，联络同仁。金月石力主收回航权和引水权，并组织力量进行斗争。
金月石为夺回引水权而大造舆论。他在报纸上不断发表文章，一再指出：“引水权是一个独立国家权力的一部分，不许别国侵犯与任何人充当。”经过金月石、黄慕宗等人的斗争，上海的国际引水公会不得不在40名引水员名额中先后给中国人1―4个名额。
1939年6月，金月石才递补为引水员。但是二个月后，日寇发动了“八・一三”战争，进攻上海。金月石对日寇深恶痛绝，不顾父亲和兄长的反对，于10月3日夜奔赴重庆，出任民生轮船公司驾驶顾问。
1940年，在重庆的金月石和郏鼎锡、黄慕宗等人决定重建中国商船驾驶员总会与重庆分会，郏鼎锡任理事长，会址在白象街，会员约一百人左右。抗日战争前，金月石与总会同仁商量决定，由总会登报召开一个留渝航业团体参加的“卫护中国航权大会”，当时所有在重庆的与航业有关的二十几个单位，基本上都参加了，连交通部的代表与外交部条约司长也来参加了，大会一致通过了总会所拟订的收回航权计24条提案。抗战胜利后，我国与英法美谈判的新条约中也载明了航权收回的条文，因此金月石激动地说：“这不能不说是自鸦片战争以来，外交上最令人高兴的一页条文。”
抗日胜利后。航权刚刚收回，可是国民党政府又来个“内河航权开放”(即四口通商)。这在我国特别在航运界激起了轩然大波。金月石异常愤怒，连连不断地在文汇报、联合日报等报刊上发表大量文章，批判“内河航权开放”论，明文指责国民党政府“媚外，有丧主权，大失人心”!
金月石先生当选驾驶员总会理事长后，便以总会名义发表了《为维护航权，致各界的一封公开信》、《维护航权，航业界书告各界(公函)》。金月石和航业界及全国人民的反对，终于迫使国民党政府暂时收回了开放内河航权的主张。
1946年9月，金月石与秦铮如、马家骏等18人组建上海铜沙引水筹备会，金月石任主任，并被淞沪区引水管理处正式批准执行引水业务。年底，原引水公会的外籍引水员罢工要求增加工资，使港内不少海轮无法出港。金月石首先单独地引进了万吨轮2艘，引出1艘，使外籍引水员大吃一惊，罢工失败，并决定将上海引水公会与金月石主持的铜沙引水筹备会合并，取名“上海铜沙引水公会”。
抗日勇士 船员领袖
金月石早年追随孙中山，并于1919年由陈白涛介绍，参加了国民党。他追求进步，北伐军进攻上海时，他曾策动海员起义。抗日战争胜利后，参加中国民主革命同盟，在中国共产党的影响下，在大批著名的民主人士帮助下，从事进步活动，接济革命活动经费，掩护中共高级干部返回解放区。
1926年，金月石把国民党党证缝在西装里，秘密去广州参加革命活动。回沪后，为策应北伐军攻克上海，和妻兄冯若舟到陈家木桥一家客栈，把一批军火武器秘密送到江南船厂。同时，金月石还策动海员和码头工人起义，他亲自到码头上燃放起义信号。可惜，起义没有成功。
1932年，金月石在招商局的公平轮上当教练长及船长，在“一・二八”时期，因日寇进攻上海，公平轮由广州返沪，途经宁波附近接电报不能进上海港，在宁波停了两天才返沪，船靠十六铺。金月石痛恨日寇，怒不可遏，取了船长的自卫手枪，别在腰间，奔赴南市打日本鬼子去了。金月石在南市被国民党军队抓了起来，后来招商局出面把他保了出来；金船长又满腔热血支援前线，当时上海最冷，便亲自买来大批灰色布料和棉花，用黄包车拉到西门路(现自忠路)西湖坊的家中，请了六七个女邻居来缝制军棉衣，慰问抗日将士；同时他还把家中一只银杯捐献给抗日团体作为经费。这只银杯，是他有一次在海上抗击强台风17小时，保证了船舶安全到达目的港，外国一个友好团体赠送给他的纪念品。
在重庆，金月石和大批共产党员与民主人士来往，其中有在重庆领导“东北民众抗日救亡总会”的高崇民、阎宝航及郭沫若、侯外庐、邓初民、王昆仑(政治活动家)等，并由阎宝航、闵刚候介绍参加了中国民主革命同盟，从事抗日进步活动。
1946年抗日战争胜利后，金月石随民生公司船舶直开上海试航，抵达上海后，金先生将驾驶员总会从重庆迁来上海苏州河外白渡桥的黄浦路73号，并被推选为该会理事长，连任到1949年。这时期，金月石做了三方面的事：
抗日战争胜利后，各航业单位返回上海，金月石代表驾驶员总会与航业资方谈判海员的薪资，经过他的努力，双方达成了协议，确保了船员生活的短期安定。
1948年，招商局船长张晋声发生了水上事故，但法院未经审问与判决，便把他投入监牢。金月石便召开了理监事会议，决议声援张船长，并于某日令上海港内各轮同时鸣放汽笛两分钟作为抗议，吓得国民党市长吴国桢大惊失色，连忙把金月石找去谈话。金月石不满地对吴说；“你们这样随便抓人，今后谁还敢当船长?无人做船长，轮船叫谁开!”经过总会和船员的声援，张船长被判处徒刑，但是缓刑释放。
1948年8月19日，金月石带领总会会员与其他四个海员团体组织280多人，组织游行，前往航政局、招商局和市政府请愿，反对削减船员待遇，斗争获得了胜利。
1949年1月北平、夫津解放后，上海轮船业同业公会全国联合会向国共双方倡议南北通航，金月石为理事长的总会与其他四个高级船员团体联名发表《为促请完成华北通航宣言》，要求南北通航，反对外轮侵夺我沿海航权。金月石特派能干的周启新与魏文翰等4人赴北平谈判，并使南北通航谈判成功。
密送党员 潜往北平
1945年，爱国民主人士高崇民根据周恩来同志指示，与东北干部速返东北开展工作，实现我党北上的战略部署。1946年1月，高崇民和他的秘书孙汉超等 一大批同志到达上海，遭到国民党特务的追缉，处境十分危险。
他想到在重庆认识的金月石，于是便去求助金先生。金月石为高崇民改名换姓，改扮成账房先生，并购买了去营口的船票：又亲自把他悄悄地送上船，由于船长是知交，便嘱咐船长：“这是我的好朋友，到营口去做笔生意，请一路多关照。”就这样，高崇民平安抵达营口，转本溪解放区，到了东北局。
几乎前后不几日，高崇民的秘书、中共党员孙汉超，日本进步女作家绿川英子等6人于1946年1月11日从武汉秘密起程，到南京转上海，为躲避国民党特务的追捕，6人寻到金月石，搭上了招商局为国民党向北运兵的轮船……
1949年4月上海解放前夕，金月石和秘书靳为霖装扮成商人，秘密乘上法国邮船“诺曼底”号，于3月底至香港，再由港乘船至已解放了的烟台，然后搭车到济南，转火车北上，同行的有电影演员白杨、作家柯灵等，于5月10日到达北平。
周总理百忙中先后三次接见金月石，请他提提新中国航业发展建议，并询问他如果新中国航运量翻一翻，国家要用多少钱来买多少船舶?金先生用具体船舶总吨位数据和船舶周转状况，对周总理说：“解放了，海员当家作主，积极性高了，加快船舶周转，运量翻一番不必增加很多船。”后来在一次大会上，总理引用他提供的航运数据作报告，金月石看到报告非常激动。
5月27日，金月石应邀在新华广播电台作了题为《彻底摧毁反动政权，中国航业才有出路》的讲话，号召国民党占领区海员起义。
1949年底，金月石到香港，除了动员卢作孚回国外，还接触了一些航业界同仁，如好朋友陈天骏(香港招商局副经理，13艘船起义组织者之一)等人，引起了国民党的惊恐，发出了通缉令。金先生于1950年2月12日重返引水公会，1950年3月被交通部任命为该校校务委员兼副主任，4月被任命为船员考试委员，由周总理亲自任命为上海市政建设委员会委员。1955年也是由周总理提名他为上海市第一任引水员。
1957年6月，交通部委派他为上海港副监督长，金先生因十二指肠溃疡而恳辞；这年曾去北京筹备航海协会，并于当年光荣离休。他历任上海市军管会航运处顾问、上海海运学院校务委员会副主任、上海市政建设委员、中国航海学会(筹)委员等职，并连任上海市1―5届人大代表。
他也是长期从事航海教育的工作者，并写出了上海港引水经验总结，为祖国航运事业作出了贡献，不愧为一名爱国的航海家和海员领袖。
