豪越负重入场
时间：2021-01-22 22:03:28 来源：达达文档网 本文已影响 人 
陈秀娟
填补了吉利在大5座和7座SUV市场的空白，豪越挑得起自主中型SUV的重任吗？
在过去较长一段时期内，中大型SUV市场一直是外资品牌的天下，如今，一款自主品牌中型SUV来势汹汹！
6月23日，吉利豪越在杭州上市，共推出3款车型，售价在10.36万元～13.96万元之间，足够接地气的售价让全民大空间SUV普惠时代来临。
带着使命而来
当前SUV成为车市唯一的增量市场，各车企都在重兵布局。豪越是繼传祺GS8、长安CS95、荣威RX8之后，自主品牌在中大型SUV领域的又一次试水。在车市下行的特殊时刻，豪越担负着更加重要的使命。
对于吉利来说，其SUV产品谱系完善，今年前6个月SUV销量超过32万辆，位居行业第一。豪越是继博越、缤越、星越之后，吉利SUV军团的第四款越字辈车型，它的问世填补了吉利在大5座和7座SUV市场的空白，完善了吉利SUV产品矩阵。
对于行业来说，豪越也承担着自主品牌进一步向上的使命。不久前，吉利提出了“科技吉利4.0”的口号，在消费升级和产业升级的大背景下，品牌也需要向高端化转型。豪越可以说是吉利4.0战略之后的首款产品，它有望掀起自主品牌冲高的又一波浪潮。
一直以来，中型SUV市场上的车型都将产品诉求重心放在了能够点燃消费热情的空间方面。
豪越用“大大大”的洗脑式广告词让其一经亮相，就已爆红全网。“大”只是外界对豪越的第一感受，当笔者实际体验后，对这款产品有了更深刻的认识。吉利豪越“大”，但不止于大，还有丰富越级的配置，以及全车均为独立座椅的VIP级舒适体验等，这些特点都给笔者留下了深刻的印象。
大到“躺赢”
7月10日，《汽车观察》记者受邀参加了“吉利豪越北京媒体试驾品鉴会”。从北京利豪广厦4S店出发，途经十渡、百里峡，最后到达网红景点打卡胜地——红井路。一路行驶而来，记者零距离体验了豪越在空间、智能、操控等方面的特点。
坐进车里，笔者的第一反应是，这车空间大到“躺赢”。豪越采用了大大大空间魔术设计，通过发动机后倾设计、座椅下潜式设计、顶棚拱桥式设计、油箱扁平化设计，打造出最大化净值空间，有着“躺赢”的绝对实力。
豪越内部空间堪比2.2米大床房的描述，非常形象的展示出了它的卖点。当后排座椅全部放倒后的空间水平，可以极大的满足消费者对于载物的刚性需求，再加上豪越方正的造型设计，不论是横向、纵向、还是进深方面，都进行了空间最大化的考量。座椅一键放倒的功能也便于操作。
载物不在话下，那么，到了载人方面，豪越又能否轻松应对呢？答案当然是：必须能！
豪越在7座满载下的状态真是讨喜，7个座位都是独立控制，都有独立的滑轨设计，这可谓是真正意义上的7座车了吧！相比一些车型后排座椅只能按4/6等比例放倒的设计，豪越的空间适用灵活度更高，对于车内驾乘人员也更友好。
当然，豪越主打大5座，同时有7座车型可选，我们此次试驾的车型为7座，身高180的司机以及副驾的美女都表示车内空间充裕，在后面的试驾中，我们特意轮流更换座位，切身体验了一把每一排的空间。
来到第二排，调整到笔者比较舒适的位置，头部空间依然空，腿部空间留有小两拳的距离。再来到最考验空间的第三排，头部空间完全不压抑，本身高度就有保证，再加上60寸全景大天窗的通透开扬感助力，整体表现令人满意。第三排腿部空间可以保持在小两拳的状态下，装载空间依然可以放下随身携带的背包、行李箱等。当然这是全车7个座位每人都可以很舒适的状态下的表现，如果需要有更多装载需求时，车内人员适当调整后即可获得更充分的车内空间利用率。
此外，车内还搭载CN95滤芯、AQS空气质量管理系统、PM2.5过滤器、负离子发生器高效净化器、三温区自动恒温空调等，不得不说豪越的这些配置太人性化了。
空间足够大就满足了驾乘人员最基础的舒适性体验，再加上丰富越级的配置加持，舒适度自然加倍提升。
行驶品质不可小觑
除了空间上的优势，豪越的行驶品质又如何？
作为一款SUV车型，其出色的机械性能同样给我们留下了深刻的印象。在此次试驾过程中，记者驾驶着豪越从喧嚣的城市穿越至静谧的山间，体验了它在城市道路、高速公路、蜿蜒山路等多种路况和不同场景下的驾驶性能。
值得一提的是，在智能驾驶方面，豪越达到L2级智能驾驶水平，其搭载ICC智能领航系统，该系统由全速ACC自适应巡航控制系统和LKA车道保持辅助系统融合升级而成。
在控制系统反应及车辆稳定功能的重要智能安全配置上，豪越还搭载博世9.3版ESP高动态版车身电子稳定系统、RCW后碰撞预警功能、RCTA倒车侧向辅助等功能，随时随地保障行车安全。
为充分展现其智能魅力，我们在试驾途中，尽情体验其各项智能功能。比如，为了跟前面的车保持队形，我们在高速路段开启了跟随前车轨迹以及速度的驾驶功能，操控十分便捷省心。
豪越搭载了吉利第三代1.8TD发动机+7DCT高效平顺动力，最大功率135kW，最大扭矩300N·m。一路上，加速平顺无顿挫，超车并线很轻松，车尾循迹性也不拖沓;连续过弯道时，车身无异响，底盘紧致、滤震符合预期，整车NVH表现良好;高速行驶时，车内噪声控制拿捏到位，驾乘人员日常交谈丝毫不受影响。
不可否认，无论是产品品质，还是性价比，豪越都有着自身的优势。它是否能承担起企业及行业的重任呢？吉利汽车集团副总裁冯擎峰持乐观态度。他曾说：“吉利现在有将近1000万用户，有很好的用户基盘，豪越肯定会继续扩大我们的用户基盘。豪越是一款大大大空间的中型SUV，本身这个细分领域里的竞品并不多，前景还是很可观。”
