【正是出游好时节】秋高气爽正是出游好时节
时间：2019-02-05 04:33:38 来源：达达文档网 本文已影响 人 
9月的天，足够舒适，不会太热，天空也总是晴朗无云，让人按捺不住出游的心情，欲要跳进SUV，用四轮驱动的爆发力来一次酣畅伶俐的郊外游。趁着还未落英缤纷，看看夏末的绿意惺忪，感受阳光透过树叶的斑驳影像，在溪边、湖畔或是草原，颠簸驰骋，才显现出勇敢与无畏。
说到越野，大多数行家的第一反应都是丰田的酷路泽。它绝对够复古，够威武。但同时它的诟病在于内饰也太复古，以至于有些简朴。不过越野车，配以简朴的内饰才显得专业。这个系列的车型已经有53年的历史，从1958年登陆北美市场至今，酷路泽的整体风格并未有太大改动，依旧是强调越野的原始性和手动性。动力方面V6发动机能够提供272马力的输出，极速在170km／h也算不错。380牛米的最大扭矩保证了爬坡、崎岖路面的行动力。专为越野设计的高扁平比16寸轮胎则很好地保证了行驶过程中的稳定性和安全性。综观来看，酷路泽算是越野车中的元老级角色，悠久的历史保证了越野的纯粹性。
三菱很喜欢在动力方面做文章，轿跑中Lancer已是一段神话，其秒杀了与自己同等价位的任何车型。在SUV方面，三菱也不示弱。欧蓝德EX虽然在外型上不如酷路泽那样霸道，但动力上亦是不可小觑。GT版搭载了能提供230马力的V6发动机，最高时速能达到208km／h，290牛米的最大扭矩虽与酷路泽有一定的差距，但也能满足基本的越野需求。四驱方面，欧蓝德EX最大的亮点在于其前轴上的“主动前差速器”，它的作用是可以统筹计算车速、发动机功率、转弯角度和加速度等信息，然后分配适当的扭矩给左右两个前轮。欧蓝德EX最大的竞争力在于它极高的性价比，35万的高配车型，在同价位的SUV里也算是称王称霸了。
英菲尼迪的成功在于它已经完全超越了自己所属公司――日产的定位，顺利达成了日产高端品牌的目标。英菲尼迪最为畅销的车型有四门轿车M35和四门SUVFX35。虽然定位和定价都偏高，但无论从内饰上，性能上，还是豪华配置上来说，英菲尼迪都算物有所值。FX35并不是完全意义上的越野车型，它更注重公路性能，当然看过它的外形和豪华配置，你会觉得驾驶这样一辆车去越野似乎有些太残忍。内饰中用料考究的打孔皮饰，做工精细的功能按钮和换挡拨片无不透露出一股豪华风。335马力的最大功率和350牛米的最大扭矩使得FX35有了动力小怪兽的外号。即便FX35不适合太过复杂的路面，但是驾驶它去郊外踏青则是很不错的选择。
作为越野车的标志性品牌，Jeep在这个领域上的执着很让人尊敬。在Jeep的众多车型中，牧马人可谓经典之作。它的样式也就是我们常说的“吉普车”――圆形车灯，竖状的进气栅，方头方尾的造型在今天看来有些另类，但依旧让人着迷。牧马人在性能上遵从了越野车的标准，最大功率虽然只有199马力，但最大扭矩却能达到315牛米。在高转速时，牧马人的动力并不强劲，但低扭矩的发挥却非常出色，再加上分动箱的传动效果，扭矩可以轻松达到一个非常高的数值。这也是为了应对复杂路面，保证了爬坡越坎时充足的动力输出。牧马人在内饰上一直为人诟病，不过在2011年新款车型上，Jeep做了大刀阔斧的改动，令牧马人上了一个档次，越野之余也能体验一番豪华内饰。
路虎在众多的SUV品牌中也是极具个性的一个。路虎的SUV在具备不俗的越野能力之余还保证了商务大气的外形。神行者2则是一个很好的典范。稳重内敛的车头让人顿生依赖感和信任感。一气呵成的车身线条令越野能力不露锋芒。233马力的最大功率与317牛米的最大扭矩完全可以对付各种复杂路面。Jeep配备的瀚海中央多片离合器式差速器有着不俗的实力。在扭矩分配上表现不错，这使得神行者2的四轮驱动有了可以让人放心的资本。变速箱反应灵敏，换挡流畅迅速，这为驾驶者提供了不少驾驶的乐趣。不过神行者2同样也有自己的诟病，那就是它的后悬挂。它采取了与凯美瑞类似的麦弗逊改进型，似乎很难抵御强度较高的冲击。不过凭借后桥LSD限滑差速器与电子辅助装置，神行者的表现还是值得称赞的，不可否认，它可以让你的出游乐趣无穷。
大众在途锐出现之前，都未曾涉及SUV这个领域，但途锐的出现让人觉得大众是不鸣则已，一鸣惊人。这款车号称是同级别车型中综合性能最强劲的一款，再加上大众今年统一更换的新前脸和车尾，途锐立马脱颖而出，赢得好评一片。从性能来看，290马力的最大功率以及550牛米的最大扭矩确实也在本期6款车型中最为突出。在越野性能的配置上，途锐装备了4MOTION四轮驱动系统，以托森中央差速器为核心，前后轴配备普通的开放式差速器以及EDL电子差速锁，当然这些还并不足够。途锐的优势在于空气悬挂和越野低速挡，前者不仅能让车身应对坎坷不平的路面，更能提高驾驶的舒适度；而后者则能提高越野时的动力输出水平，在低转速的情况下输出更大的动力，让你在任何路面都能玩转自如。尽享出游的乐趣无穷!
