城际铁路空心墩墩身施工技术探讨
时间：2020-05-18 03:45:55 来源：达达文档网 本文已影响 人 
罗振环
摘要：在新建西安至法门寺线城际铁路站前控制性工程太白山特大桥墩身施工过程中，针对城际铁路空心墩墩身较高等特点，总结经验，结合工程实例，对城际铁路空心墩墩身施工技术进行深入探讨，并不断完善总结，形成了一套较为完善的城际铁路空心墩墩身施工技术。
Abstract：
During the construction of the Taibaishan super large bridge pier body in front of the newly constructed inter-city railway station on the Xi"an-Famensi line， based on the characteristics of the high-rise pier body of the intercity railway， the experience was summarized， combined with engineering examples， the in-depth discussion on the construction technology of hollow pier body was made， and through continuous improvement and summary， a relatively complete set of construction technology for hollow pier body of intercity railway is formed.
关键词：城际铁路;空心墩;施工技术
Key words：
intercity railway;hollow pier;construction technology
中图分类号：U445.559 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2020）10-0182-03
0 引言
随着我国城镇化水平的提高，城市群内部运输需求增加，对交通基础设施承载能力提出更高要求。城际铁路主要承担沿线各个主要城市和中心城镇间的客流，是支撑和引导我国城镇化进程的重要交通基础设施[1]。新建西安至法门寺线城际铁路站前控制性工程太白山特大桥墩身为薄壁空心墩，具有墩身高、钢筋布置较密等特点，在施工过程中，不断改善施工技术，形成较完善的城际铁路空心墩墩身施工技术。
1 墩身轮廓线环切定位卡具
使用8mm厚钢板在激光数控机床上根据墩身尺寸加工出卡具，卡具由2个圆弧段和2个直线段组成，圆弧段与直线段端头均焊接法兰，使用时通过螺栓在法兰处连接成整体。墩身轮廓线环切定位卡具具有环切线形圆滑顺直、环切位置准确、方便施工作业人员操作等优点，可有效提升承台环切质量，提高现场施工标准化程度。
墩身轮廓线环切定位卡具施工工艺流程为：加工环切卡具→墩身四角放样→环切卡具定位→沿卡具卡槽进行环切→环切完成，拆除卡具。墩身轮廓线环切定位卡具施工卡控要点见表1，圆弧段卡具、直线段卡具和墩身轮廓线环切定位卡具如图1～图3所示。
通过在本项目承台中使用墩身轮廓线环切定位卡具，有效解决了传统弹线环切中，环切线形差、环切位置偏差大等弊端，通过对承台顶墩身轮廓线环切位置、线形检查，环切位置准确率100%，环切线形顺直圆滑。墩身轮廓线环切定位卡具使用前后数据见表2，墩身轮廓线环切效果如图4所示。
2 墩身钢筋间距控制卡具
使用8mm厚钢板在激光数控机床上根据墩身尺寸及主筋设计直径、间距加工出卡具，卡具由2个圆弧段和2个直线段组成，圆弧段与直线段端头均焊接法兰，使用时通过螺栓在法兰处连接成整体。墩身钢筋间距控制卡具具有钢筋安装定位快速、操作简单、可循环利用，可有效提高钢筋间距控制水平等优点，省去了传统施工方法中对墩身钢筋主筋逐根进行定位和钢筋安装过程反复尺量调整钢筋间距的步骤，简化了施工工序，缩短了施工所需时间。
承台钢筋安装完毕后，测量人员在承台钢筋顶部放样出墩身四角点位，作业人员根据放样出的点位之间拉线绳，将承台处卡具外侧边缘与线绳对齐重合，用螺栓紧固直线、圆弧段卡具，逐根安装墩身预埋钢筋，将每根钢筋安装在卡具卡槽内，安装水平环向钢筋，起到固定墩身预埋钢筋作用，安装墩身中部卡具，以固定墩身上部钢筋间距，浇筑承台混凝土，墩身钢筋绑扎时，每隔5m设置一道墩身中部卡具，逐层安装墩身水平环向钢筋，墩身浇筑前拆除卡具，以便下个墩身循环利用。墩身钢筋间距控制卡具保证墩身钢筋间距符合设计、规范要求。[2][3]
墩身钢筋间距控制卡具施工工艺流程为：墩身钢筋间距控制卡具加工→绑扎承台钢筋→墩身四角放样→墩身钢筋间距控制卡具定位→安装卡具→安装钢筋→墩身钢筋安装完成，拆除卡具。墩身鋼筋间距控制卡具施工卡控要点见表3，墩身钢筋间距控制卡具现场使用效果如图5所示。
通过在本项目墩身中使用墩身钢筋间距控制卡具，有效解决了传统定位位置不准确、钢筋间距不均匀、钢筋保护层超标等弊端，通过对墩身钢筋间距、位置及保护层厚度检测，均符合验收标准要求，合格率达100%。墩身钢筋间距控制卡具使用前后数据见表4。
3 空心墩翻模施工安全作业平台
空心墩翻模施工安全作业平台由63mm×63mm×6mm角钢支撑、2.5mm防滑钢板面板、三层50mm×3mm扁铁护栏、300mm×3mm挡脚板、密目网和防坠网组成。具有稳定可靠、安全牢固、美观大方、搭设方便、拆装灵活等特点，且本身与模板桁架进行了连接保证了爬梯平台整体的稳定性，完全满足空心墩翻模高空施工的需要，由于空心墩身为翻模施工作业，一套模板的安全作业平台只需要安装一次即可保证后续所有相同类型墩身施工，而且投入资金较少，经济安全效益可观。
模板支立前，需先在模板上安装作业平台，作业平台固定在每节模板上，每2m设置一层作业平台，以便于施工，既能减少脚手架搭设时间，又能避免脚手架施工带来的不安全因素，平台使用63mm×63mm×6mm角钢焊接而成，平台净宽100cm，围护高度不低于1m。平台上满铺2.5mm防滑钢板作为平台，四周用63mm×63mm×6mm的角钢为防护栏杆，防护栏杆上设置三层50mm×3mm的扁铁作为护栏，最下部使用300mm×3mm钢板围护一圈作为挡脚板，外侧挂设白色安全网兜[4]。空心墩翻模施工安全作业平台安装控制要点见表5，墩身施工安全作业平台现场使用效果见图6。
空心墩翻模施工安全作业平台在确保空心墩施工安全的基础上还起到了节约人工、加快施工作业速度的作用。空心墩翻模施工安全作业平台使用效果表见表6。
4 空心墩自动喷淋养护装置
利用养生水桶、水泵、数控开关、喷淋头安装成一个系统，制造一个自动喷淋设施，使墩台混凝土在养护期内一直处于湿润养生状态。自动喷淋养护注水1次可使用2～3天，养护1个墩身只需用水11m3左右。自动喷淋养护可随时保证混凝土面处于充分湿润状态，有效避免混凝土表面开裂。
墩身底部放置一个3m3水桶，在水桶上安装水泵然后将水泵连接上数控开关，将水泵的水管与墩身养护面的喷淋头连接。
在墩底养生水桶内将水存满，然后在数控开关上设定好喷淋时间，墩身混凝土在设定好的时间内可保持在湿润养生状态[5]。空心墩翻自动喷淋养护控制要点见表7，墩身自动喷淋养生现场使用效果见图7。
自动喷淋养生系统在提升空心墩养护质量的基础上还起到了节水、提效作用。空心墩翻自动喷淋养护使用效果表见表8。
5 结语
通过改善城际铁路空心墩墩身施工技术，在现场施工中，墩身轮廓线环切线性圆滑顺直;钢筋间距均匀，保护层厚度符合要求;养护及时。但也有以下问题需要进一步改进：墩底尺寸不一，墩身轮廓线环切定位卡具类型较多（圆弧段），加工不易，较为浪费钢材;随着现场作业面的增加，墩身截面各不相同，墩身钢筋间距控制卡具需要量增加，不利于控制成本。针对这些问题，解决思路是改变卡具的材料，使用相对较为廉价的且使用效果更加好的材料。
参考文献：
[1]赵宇刚.我国城市群城际铁路发展条件研究[J].铁道经济研究，2016（2）：6-10.
[2]TB10424-2010（J1155-2011），铁路混凝土工程施工质量验收标准[S].
[3]温森元.大体积墩身钢筋定位技术研究[J].西部交通科技，2016（7）：84-86.
[4]TB10303-2009（J946-2009），鐵路桥涵工程施工安全技术规程[S].
[5]边满喜.石济客专墩身自动喷淋养护技术[J].工程技术（全文版），2016（7）：256.
