圆梦高铁筑梦未来
时间：2021-01-29 04:06:54 来源：达达文档网 本文已影响 人 
李旭
千呼万唤中，银西高铁呼啸而来。
2020年12月26日上午9时，自治区党委书记、人大常委会主任陈润儿宣布银西高铁正式发车。伴随着清脆的汽笛声，首发的复兴号D4385次动车组列车驶出银川站一路飞驰，从塞上江南奔向三秦大地，宁夏终于融入全国高铁网。银川至西安的客运列车运行时间由过去的14个小时左右缩短至3个小时左右。
从2010年签署《加快宁夏铁路建设发展会议纪要》，到2020年底银西高铁建成通车，宁夏人盼了整整10年。
渴盼，梦想起航
宁夏人对高铁的渴盼可以说是“千呼万唤”。
2015年以前，宁夏境内铁路通车里程为1131公里，复线率仅为17.8%，居全国第27位，在西北排名倒数第一。2017年7月，随着宝兰高铁通车，全国31个省份尚未开通高铁的仅剩宁夏和西藏。
经济发展，高铁先行。宁夏太需要凭借高速铁路的强大推动力来破除经济发展瓶颈，满足人民对便捷出行的向往和需求。
2010年以来，自治区党委、政府就将银西高铁列为宁夏基础设施建设的“一号工程”，多次向国务院汇报，与国家发展改革委、中国铁路总公司积极沟通，并与陕西、甘肃等省努力协商。“从2010年开始，我们就启动了银西高铁的前期工作。”中铁第一勘察设计院银西高铁总设计师马文辉说，在前期决策阶段，仅汇报材料就准备了约一人高。
在每年的全国两会上，“高铁”都是宁夏代表发言中的高频词，人大代表、政协委员纷纷为“宁夏高铁”发声呼吁。2010年，宁夏代表团首次提出“关于将银川至西安铁路银川至环县联络线列入国家‘十二五规划并开工建设的建议”。此后又陆续提出“关于加快建设宁夏高速铁路的建议”“关于新建银川至西安高速铁路的建议”等。
“如果宁夏有了高铁，将成为丝绸之路经济带上最理想的交通枢纽！如果宁夏有了高铁，宁夏通往西安、郑州及至东部地区的大能力运输通路将随之形成，填补内蒙古西部、宁夏、甘肃东部地区没有高铁路网的空白……”2015年全国两会上，全国政协委员、时任宁夏回族自治区政协主席齐同生，用一连串排比句抒发着宁夏人民的高铁梦。
2014年9月，国家发展改革委批复银川至西安铁路可研报告，明确建设标准为国铁Ⅰ级客货共线铁路，设计速度目标值200公里/小时。这个消息让正在为高铁奋力奔波的宁夏各级干部愣住了。“不要客货共线，只建客运专线，设计速度目标值250公里/小时。”明确了目标，全区各部门紧急行动。自治区发展改革委会同自治区环保厅、自治区国土资源厅等相关单位，在不到一个月时间里，便把银西铁路变更所需要的10多个支持性文件和调整方案材料准备完毕，并积极协调陕西、甘肃完成相应支持性文件，报送国家发展改革委、环保部、国土资源部等部委重新调整批复。
经过一年多的艰辛努力，2015年11月，国家发展改革委正式批复新建银川至西安铁路调整可行性研究报告，明确项目正线全长618公里，总投资约805亿元，设计行车速度250公里/小时，基础设施预留350公里/小时提速条件。“可研报告批复两次是非常少见的。”银西高铁总设计师马文辉感慨地说。
决不做高铁时代的旁观者！为了圆梦，宁夏人民的决心坚如磐石。从自治区发展改革委交通项目中心负责人吴银亮案头堆叠如山的文件、图纸，到自治区政府办公厅秘书六处陈吉利电脑里294个银西高铁文件夹，其中凝结的，是自治区党委、政府、各行业部门、社会各界为之付出的汗水和心血。
在党中央、国务院的亲切关怀和自治区党委、政府的不懈努力下，2015年12月26日，银西高铁宁夏段终于开工建设。这个特殊日子，深深镌刻在了宁夏发展的丰碑上。
筑路，更是逐梦
筑路之程，亦是逐梦之旅。
银西高铁建设的“集结号”一吹响，中铁一局、中铁三局等建设单位纷纷从全国各地抽调精兵强将火速赶往施工现场，一大批高铁建设人才夜以继日、争分夺秒，全力开展大会战。“宁夏人民等了太久，不能再等了！”中铁一局银吴客专项目总工程师苟引劳回忆说，接到“军令状”时，他愣了许久，要用24个月完成原本需要耗时3年的银吴客专项目！但他深深理解，艰巨任务的背后，是宁夏人民翘首以盼的高鐵梦。
银西高铁开工建设后，陈润儿、咸辉等自治区主要领导多次前往项目现场调研，一再强调要严把进度关，更要严把质量关，确保项目经得起时间和历史的检验。
前线紧锣密鼓地抓紧建设，一个个激动人心的消息不断传来：2018年3月12日，银西高铁银吴段开始铺轨;2018年8月26日，马坊沟特大桥连续梁合龙，银西高铁宁夏境内所有大桥的线下结构全部完工;2018年12月19日，银西高铁银吴客专正线全部完工;2019年6月11日，银西高铁甘宁段与银吴段顺利接轨……
2019年12月29日，银川至中卫段高铁开通运营，宁夏结束了境内没有高铁的历史，但是坐着高铁畅游全国的梦想还没有实现。为了早日圆梦，还得再加一把劲！2020年6月18日，银西高铁陕西段铺轨工程圆满完成。2020年8月26日，银西高铁甘宁段与陕西段正式接轨。2020年10月20日，银西高铁全线拉通试验。2020年12月26日，银西高铁正式通车。
从开工建设到建成通车整整5年时间。银川到西安的铁路运行时间大幅缩短至3个小时左右，这让陕甘宁三省区的群众无论是“常回家看看”，抑或想“多出去走走”，都变得更加快速便捷。
千古百业兴，先行在交通。作为“八纵八横”高铁网包（银）海通道的重要组成部分，银西高铁打通了以银川为中心的宁夏沿黄城市群和以西安为中心的关中城市群之间的快速通道，拉近了宁夏与东南部发达地区的时空距离，不仅方便了群众出行，更重要的是，通过搭建通道、畅通渠道，能够助力宁夏融入以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局，为经济社会发展带来更多新的增长点，也将有效推动宁夏产业转型升级，为黄河流域生态保护和高质量发展先行区建设提速增效。
2019年底银西高铁银川至吴忠段开通运营就让“特色美食之乡”吴忠市受益颇丰。2020年“十一”期间，全市餐饮业销售收入同比增长了40%。全线开通后，便捷的交通加速了人员往来，吴忠的美食吸引了更多游客，“游在宁夏、吃在吴忠”的金字招牌将更加响亮。“今年我们将着力对现代服务业进行提档升级，力争推动全市餐饮行业年产值增加10亿元以上。”吴忠市餐饮饭店协会秘书长荆红俊说。
惠安堡站是银西高铁在宁夏境内的最后一站，对盐池人来说，高铁不仅意味着速度，更多的是商机和希望。这几年盐池滩羊的名气越叫越响，“让宁夏优质的羊肉搭乘高铁走向全国、走进千家万户”是每个滩羊产业从业者梦寐以求的愿望。“以前交通不便，来村里考察滩羊的客商很有限，现在高铁站离我们村只有十几公里，往来的客商会越来越多，我们的滩羊也能越销越远。”盐池县冯记沟乡马儿庄村党支部书记冯立珍信心满满地说。
108米，是银川河东国际机场高铁站与航站楼之间的连廊长度，这是目前国内最短的换乘通道。河东机场站站长甄龙告诉记者，银西高铁开通后，该站可实现机场、高速公路、国道、城际铁路以及高铁等不同运输方式的立体换乘和无缝对接，每天旅客发送量有望增至5000人以上。
速度改变生活，速度创造价值，因为有了高铁，宁夏大地上处处呈现出这一幕幕小美好、大幸福的现实图景。逐梦“十四五”，启航新征程，宁夏从高铁开始。
梦圆，再启征程
当我们乘坐在银西高铁上感受风驰电掣般速度的时候，我们不应该忘记那些默默无闻、用辛劳和汗水浇灌出中国奇迹的高铁筑路人。不论是统筹工程进度和质量安全的管理人员，抑或是攻坚克难的技术骨干，还是在施工现场整日与泥土为伴的一线工人，每个人都了不起！
列车飞驰在吴忠市境内，吴忠南特大桥是个格外亮眼的所在。这座全线最长的桥梁在建设过程中共实现了七次跨越——两次跨越农田灌溉渠，两次跨越城市道路，两次跨越县道和高速公路，一次跨越银川至中卫城际铁路。中铁三局银西甘宁段项目负责人刘桂云告诉记者，线路途经农田、村庄及多条交通要道，采取特大桥跨越对群众影响最小，但多次跨越加之地层多为粉细砂，对施工精度与质量要求非常高。工程建设者们通过攻克粉砂土桩基施工技术，加快了施工进度，还发明了悬灌施工等新技术，最终使整个工期提前了8天完成。
银西高铁建设最大的难点在于要穿越“天下黄土第一塬”——董志塬。这里黄土最高含水率达33%，地质孔隙潜水明显，地质围岩极易渗水，在这之前没有一列火车穿越过董志塬。“雨里开挖，泥里支护，在淤泥里打隧道”，业内专家这样总结施工难度。面对上阁村隧道这个世界级工程难题，设计单位、施工单位等会同国内有关专家联合攻关、反复论证，最终决定采用“固”与“排”相结合的方式对软塑黄土进行处理。“固”是对相关路段注浆加固，“排”则是采用地表深井降水对隧道周边地下水进行疏排。中铁第一设计勘察院隧道设计负责人于介告诉记者，这样的方式可以把土壤含水量降低到22%，从而保证施工安全。从项目勘察到隧道建成历时7年，工程建设者们以“不破楼兰终不还”的气势攻克了一个个技术难关，多项成果填补了国内外隧道修建技术的空白。
銀西高铁还是国内首条一次性建成里程最长的有砟高速铁路。相较于钢轨下铺设混凝土的无砟高铁，有砟高铁钢轨下铺设的是碎石子等石质散粒，这样能更好适应沿线地质环境，同时方便调节轨道间高度差，减小提速后列车过弯离心力增大对行车安全的影响。银西高铁总设计师马文辉回想起过去在阿根廷、俄罗斯、墨西哥等国家招投标时，时速250公里以上高标准的有砟高铁仅有理论研究支持难以服众的窘迫，他自豪地说：“银西高铁就是鲜活的工程实践，将助推中国高铁更好地走出去。”
银西高铁的开通只是一个起点。“到2025年，宁夏争取路网总规模达到2000公里左右，其中高速铁路达到500公里，全方位融入全国高铁网。”自治区发展改革委党组副书记、副主任马坚说。“十四五”期间，宁夏积极争取将银川至太原高速铁路、太中银铁路中卫至定边段扩能改造、包兰铁路银川至黄羊湾段扩能改造、定西经固原至庆阳等铁路项目纳入国家“十四五”铁路发展规划，尤其将列入自治区“十四五”规划建议“十大工程项目”的银川至太原高铁作为重中之重，力争在“十四五”时期开工建设，建成后宁夏将新增一条直达首都北京的高标准高速铁路。
今日梦已圆，未来更可期。征途漫漫，唯有奋斗，690多万宁夏人民将以实干创造宁夏高质量发展的新速度、新高度。
责任编辑：李百军
