行业云初显威力
时间：2020-09-14 08:02:29 来源：达达文档网 本文已影响 人 
之前，我们已经听说过各种各样的云计算类型，如私有云、混合云还有交钥匙云等，而现在又新增了行业云这种新的云计算类型。行业云是指专门为特定的行业、专门的需求提供技术、服务和定制业务流程的云服务。到目前为止，市场上已经出现了一些行业云，包括面向航空公司的专用云和面向金融行业的专用云。业内人士预计，未来将出现更多的行业云。
行业云市场开始启动
观察家们认为，虽然通用云有很多优势，比如节约成本、提高灵活性，但当通用云和行业专家的专业知识及相关的知识产权结合而成为行业云之后，将会发挥更大的价值。因为行业云都面向特定的领域，其资源和技术面向特定的需求，更有针对性、效率也更高。
值得一提的是，行业云与私有云和混合云并不矛盾，换而言之，行业云可能是私有云，也可能是混合云。“说它是私有云，是因为被允许访问的用户必须是特定领域或者待定行业，具有一定私有性；说它是混合云，是因为每个成员都要通过公共云来访问行业云中的资源，同时还要采用适当的安全保证措施。”咨询公司AgilePath的CEO Eric Marks说。
“市场上已经出现了面向行业云的解决方案、平台等。”研究机构Saugatuck Technology公司副总裁Charlie Burns说，“你会看到很多传统的财富1000强企业利用云计算基础设施来开发面向特定市场、支持某项业务的云服务。未来，这些公司将既是用户又是特定行业的云服务提供商。”
正因如此，Saugatuck公司预计，面向垂直行业业务流程的云产品未来不仅来自传统的服务供应商（如埃森哲、IBM等），也可能来自传统领域的公司。“它们通过提供BPaaS（业务流程即服务）解决方案进入这个行业。”Saugatuck公司创始人兼首席执行官Bill McNee补充说。
他坚持认为，未来，行业云将是一种常见的云类型，预计到今年年底，至少有75％的公司将使用一个或多个云服务，如SaaS、云基础设施和商业服务，用以支持日常业务的运营，其中行业云的市场份额将明显增加。
航空运输企业
飞入“云”中
作为最关注物流以及典型的供应链驱动的行业，航空运输是很容易接受在云中共享流程和进行成本计算这种方式的。毕竟，全球各大航空公司使用的都是同样的机场。去年春天SITA公司——这支航空运输业的IT部队，与通信服务提供商Orange商业服务公司联手，宣布了两项商业计划，要建立一个全球性、高性能、托管的云计算基础设施，以满足各自所处市场的需求。换句话说，它们将共同投资建设基础设施，然后将在各自的市场出售这一产品。Orange商业服务公司是法国Telecom-Orange公司旗下的商业服务品牌，它将向全球的企业出售其云服务。而对SITA而言，这就意味着它可以帮助航空运输企业减少IT雇员。
“每家航空公司都有其自己的网络和服务器，如可能有100〜200台服务器，这些服务器几乎做同样的事情。”位于瑞士日内瓦的SITA公司副总裁Greg Ouillon说。有些功能是所有航空公司必需的，比如用于订票的呼叫中心、办理登机手续、安全和飞机调度等。
“我们觉得通过IT技术使我们的客户能够进一步实现IT基础设施的共享，从而节约成本，并在保证服务水平的前提下获取更多的利益，这是一个很自然的想法。” 他说。
SITA的云计算基础设施架构在6个无缝连接的三级和四级数据中心上，这6个数据中心分别位于亚特兰大、法兰克福、约翰内斯堡、新加坡、香港和悉尼。每个数据中心为它自己区域内的客户服务，而6个数据中心之间通过Orange的高速MPLS网络连接。
基于这一遍布全球的基础设施建设，Orange和SITA就能为各自的客户提供它们所需的云计算服务，包括IaaS（基础设施即服务）、PaaS（平台即种服务）、DaaS(桌面即服务)和SaaS（软件即服务）等。
SITA表示，数据中心之间的网络连接采用的是高等级的安全措施，可以防御各种恶意威胁。SITA / Orange的云服务具有很高的弹性，因为该云备有冗余连接、灾备站点和基于网络的智能重路由，以保证任何设备出现故障都不影响服务的正常提供，而且所有数据中心的性能都是一致的，这两家公司的目标是当客户使用它们提供的云来运行自己的应用程序时延迟不超过100毫秒，以保证用户体验。
马来西亚航空公司是率先使用SITA提供的云服务的用户，马来西亚航空订阅了SITA的DaaS(桌面即服务)，这项云服务能完成旅客乘机的所有流程，从最初的订票到最后的登机。马来西亚航空公司商业战略执行副总裁Amin Khan博士在一封电子邮件中说，他们在使用该服务的过程中没有感受到明显的延迟，其响应时间是完全可以接受的。他表示，该航空公司将继续评估SITA的其他云服务，如果合适还会采用以减轻IT部门的压力、降低成本和提高灵活性。
SITA的Ouillon说，马来西亚航空公司的桌面应用程序能在10秒内打开。他解释说，这些台式机并不是运行在印尼本地，而是运行在通过高速网络连接的数据中心的云中。航空公司代理看到的只是发布到远程的一个图像，程序实际运行在云中。数据从数据中心到桌面的下载数据所需时间只有几秒钟。
“想象一下，你的服务器运行在一个共享的基础设施中，按使用付费，而你不必为新设备投资。总之，它是共享的，同时是优化的。”Ouillon说，航空公司可将原有的IT设备出售或利用其这些服务器做一些别的事情。
SITA公司已和30多家航空公司沟通过，它们都对这种云模式非常感兴趣，特别是亚洲和中东的航空公司，原因不只是节约成本，还有业务灵活性和敏捷性等需求。“采用这项服务，公司员工就可以在家里或在星巴克完成自己的工作，可以随便从一台电脑开始自己的工作，这种灵活性是显而易见的。”Ouillon说。
实际上，航空业并不是惟一认识行业云好处的行业，行业云这个概念也在被一向监管严格的金融和医疗保健行业接受，甚至美国联邦政府也在采取行动推动这一趋势，比如，apps.gov网站就为政府部门提供云计算服务，包括IaaS、虚拟主机、存储和虚拟机等。
在云中开展金融业务
纽约证券交易所（NYSE）现在正在大胆尝试将云引入证券交易行业中。在过去的几年中，金融服务市场的监管环境已经改变，领先的公司，尤其是较小的公司，正在寻找新的途径，既遵守法规同时还给他们的客户提供服务。
纽约证券交易所平台开发副总裁Feargal O"Sullivan介绍说，在证券交易行业有一个总的趋势是更密切地关注金融市场，这样公司才能迅速做出反应。具体而言就是，公司希望更多地采用高效的电子交易手段，像过去那种通过传递纸质单据交易的日子已经一去不复返了。同时，公司也希望降低交易成本。
今年夏天，纽约证券交易所与EMC和VMware结成了合作伙伴关系，以从技术上支持金融服务机构通过其刚开发的资本市场社区平台（CMCP）来访问纽约证券交易所的技术服务。那些在这个平台上注册过的华尔街的公司可以访问纽约证券交易所的服务器，对过去的市场数据和分析结果进行研究，而以前这些资料都保存在各个公司自己的网络中。该平台目前已经在美国发布，并计划扩展到全球范围，预计不久会在多伦多和东京发布。
纽约证券交易所的技术官员说，到目前为止，已有4家客户。
“IaaS(基础设施即服务)已经引起了金融服务业从业人员的注意。”O"Sullivan说，在过去的几年中，能够获得最新技术，因为在其他公司之前率先部署这些技术而公司获得了巨大的优势。但现在许多公司积极跟进，在它们的基础设施上花了很多钱，从而缩小了与那些率先采用新技术的公司在竞争力方面的差距。
“虽然一些企业仍然因为采用了一些前沿的技术而获得了一定的竞争优势，但与5年前相比，其利润空间明显被挤压，这使得一些公司不得不开始降低成本，采用共享的平台就是其中之一。”O"Sullivan说。
目前，纽约证券交易所可以为金融服务公司提供物理服务器，如果需要也可以提供虚拟服务器，金融服务公司可以通过一个门户访问所租用的计算资源。同时，纽约证券交易所正在建立一个社区，以让所有业内有共同兴趣的金融服务公司相互间进行交易。
“纽约证券交易所和世界上几乎每一个金融服务公司之间都建立了网络连接，多年来建立起来的这种相互信任关系正在向云端延伸。” O"Sullivan说。
纽约证券交易所还在建设内容和应用的生态系统，这样，已经加入云中的金融服务公司就可能利用到一些由其他合作伙伴提供的功能。现在纽约证券交易所已提供有风险管理网关服务，可以监控所有交易的风险，这些服务金融服务公司可以使用，同时，也可以利用云中其他公司提供的同类服务，如风险管理软件等。
不过，有兴趣加入其中的金融服务公司必须签署一个协议，同意对其安全措施及其合规情况进行检查，并且所有提供云服务的公司都要采用与纽约证券交易所同样严格的安全手段，如用虚拟局域网来保护每个人的交易信息、硬件、防火墙，利用入侵检测和防护设备来监视和跟踪任何异常行为，一旦出现问题及时排查。
纽约证券交易所的资本市场社区平台有两种使用方式：租用物理服务器或租用虚拟服务器（如96GB的内存和0.5TB的存储空间），以月为单位计价。O"Sullivan没有透露具体的价格，但他表示，与其他云服务提供商相比，其定价非常具有竞争力。
除了纽约证券交易所之外，位于波士顿的金融服务供应商State Street银行最近也宣布，计划在多个数据中心建立一个私人金融云，提供实时的应用程序和服务运行。
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共享更经济
对于客户是否会接受“共享计算资源”这个概念，行业云研究人士说，有些公司已经认识到与他人共享业务流程可能更合算。
“如果防欺诈和风险控制对我非常重要，我可以投资建立我自己的金融欺诈活动数据库，或者以更高成本直接从市场购买这些信息。”IBM的云解决方案和服务自动化总监Moe Abdula说，“除此之外，还有一种更经济的办法是从专业的金融云服务提供商那里以较低的成本租用这项服务。”
在考虑某个具体的行业是否准备好自己的行业云时，最为重要的一点是，要注意其业内的影响力，比如SITA和纽约证交所在各自的行业内都建立起了自己的品牌信任度。Ouillon解释说:“多年来，我们已经在客户中积累下充分的信任，金融服务云将继续拓展这种信任。实际上，业内人士对共享SITA基础设施感觉很放心，对相互之间共享IT基础设施也很满意。”
他介绍说，SITA也做了大量工作来保证用户共享IT资源的相对独立性，使得客户的隐私得到严格保护，就像在自己的数据中心一样。客户可以通过VPN直接进入并访问这些基础设施，VPN采用的是MPLS保护或IPSec保护。而且，基础设施本身也采用多重防火墙和VMware的虚拟化技术进行保护。
但如果客户需要，SITA也可以把该客户的服务器向其他客户开放，其他客户就可以访问这些服务器上的应用程序。“如果你是一个飞机制造商，需要你的上下游访问某个云上的应用程序，我们可以帮它实现。”他说。
Ouillon说，SITA和Orange商业服务公司现在已经开始运营云服务，所接触的客户、分析师和技术合作伙伴都认可社区云这种思路。“我们相信，社区云是确保航空运输业业务敏捷性的一个有效方法。”
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行业云的优缺点
优点
● 针对行业的具体应用和数据库提供一站式解决方案；
● 平台已经集成，云服务提供商已经对此进行充分测试和验证；
● 统一的服务和支持渠道。
缺点
● 存在厂商锁定的风险；
● 某个行业可能存在与现行的规范或法律不允许的情况。
资料来源：Saugatuck Technology公司
