地铁铺轨施工常见问题及解决措施
时间：2020-05-18 03:45:52 来源：达达文档网 本文已影响 人 
程俊斌
摘要：地铁交通的出现，有效缓解了城市地面交通的压力，目前我国地铁施工项目不断增加，规模不断扩大，许多二三线城市地铁项目也逐步规划和开展开来。轨道是列车运行的基础，铺轨施工做为地铁施工中的一个重要环节和关键工序，在地铁施工中占据着重要地位。本文针对地铁铺轨施工不同于其他地铁工种施工的常见的问题进行详细分析，旨在未雨绸缪，提前解决问题，避免造成工期耽误、成本增加。
Abstract：
The emergence of subway transportation has effectively relieved the pressure of urban ground transportation. At present， China"s subway construction projects are constantly increasing and the scale is expanding. Many subway projects in second and third tier cities are also gradually planned and launched. The track is the basis of the train operation， and the track laying construction is an important link and key procedure in the subway construction and occupies an important position in the subway construction. This article makes a detailed analysis of the common problems of subway track laying construction that are different from other subway types of construction. It aims to take precautions and solve problems in advance to avoid delays and cost increases.
關键词：地铁铺轨;准备工作;工作面移交;安全管控
Key words：
subway track laying;preparation work;handing over of working face;safety management and control
中图分类号：U21 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2020）10-0173-03
0 引言
随着全国各城市地铁的陆续投入使用，“挤地铁”已成为人们生活中的重要出行方式之一，地铁铺轨施工竣工完成验收俗称“轨通”，是制约地铁工程施工进度的关键工序，也是实现地铁运营的一个重大里程碑。本文结合铺轨施工现场经验进行总结，针对不同于地铁其他工种施工的常见问题进行阐述，为行业内铺轨施工提供参考，也为提高地铁铺轨工程整体质量、加快工期进度、控制施工成本提供了保障。
地铁铺轨施工中常见的问题及解决措施主要有以下几个方面：
1 准备工作
地铁铺轨施工前必须做好外业、内业准备工作，“磨刀不误砍柴工”，充足、高效的准备工作是顺利完成铺轨施工的重要前提。
1.1 外业准备
1.1.1 铺轨基地选址
因地铁工程从前期规划到铺轨施工跨度时间较长，原规划基地周边环境可能发生变化，大型运输车，尤其是25m钢轨运输车辆的进场道路是否仍然具备进出条件，且考虑土建单位车站、区间施工进度可能会影响铺轨施工整体进程，故在土建单位施工阶段就需要随时跟踪了解施工进展情况，如需调整铺轨基地位置，必须提前协调沟通建设单位、监理单位、设计单位进行方案论证，以便车站主体工程预留轨排井及基地建设用地。
1.1.2 交通运输
调查基地进场道路，尤其超限车辆的进出场道路，超高超重车辆是否受周边限高限重管制影响，道路转弯半径是否具备超长车辆通过等。
1.1.3 周边环境
调查沿线城市基础建设施工情况，是否存在影响地铁线路稳定性的桩基施工等，防止对轨道交通有沉降、偏移影响。
因地铁轨道施工工艺及市区禁时管制问题，一般情况下混凝土施工均安排在夜间浇筑，故因提前调查铺轨基地周边环境，居民区、医院等附近需要考虑夜间噪音干扰，学校附近需考虑中考、高考等国家大型考试禁行影响。
1.2 内业准备
内业准备主要包括：图纸、方案、安全、设备、材料、进度、人员等。容易出现遗漏或需要提前考虑的主要有以下一些方面：
1.2.1 图纸审核
组织技术干部对所有下发图纸进行统一审核，必要时到现场核对是否与图纸对应。
①S形区间，核算水沟底标高，避免出现反坡现象导致积水;②复核车站内排水方向、水沟底标高、最高点和最低点是否与土建结构标高吻合，若不吻合，需要计算道床结构最低高度是否满足道床断面最小高度要求，水沟最低点是否设置集水坑或设置预埋排水管与集水坑联通;③复核不同减震道床结构变化位置处排水沟标高，尤其注意两侧水沟横向联通处和两侧排水变化为中心排水处标高;④对照不同图纸之间是否有冲突，引用标准是否一致等。
1.2.2 问题汇总
结合图纸及施工经验，将施工前需要提前考虑和现场核实的问题以书面形式下发到现场施工管理人员及劳务班组长手中。
①结合图纸要求，现场复核土建结构底板预埋管线位置与是否水沟冲突，常见冲突为预埋管线横向长度不够，外漏管线与排水沟重叠，若冲突提前与设计沟通解决方案;②土建结构物变化处（车站、盾构井、竖井等与盾构区间，车站、盾构井、竖井等与矿山法区间）、人防门处，提前安排调整轨枕间距和道床单元板长度;③土建变形缝、结构缝位置设置道床伸缩缝，矿山法隧道、盾构隧道与车站主体的变形缝位置不同，施工前必须与土建单位沟通变形缝、结构缝里程，提前调整轨枕间距和道床单元板长度;④铺轨门吊制作之前了解各车站站台板高度、位置等情况，综合考虑跨径、高度、走行轨支墩高度、变跨时铺轨门吊零件是否与外走行轨冲突（两个跨径走行轨高度统一，必要时设置纵坡）;⑤根据不同结构断面，结合土建单位断面测量数据，适当考虑土建结构误差，制作高低调节螺杆下部光杆长度。
2 工作面移交
土建结构单位车站主体结构、区间隧道主体结构等工程验收合格是铺轨工程开始施工的前提条件。
2.1 车站
2.1.1 主体结构
检查车站内主体结构是否全部施工完成，支撑体系是否拆除并撤出轨行区。主要检查站台板、轨顶风道、基底（基坑）回填、结构渗漏水、积水等土建工作，同时检查站厅层洞口临边防护是否到位，立壁沟是否施工完成，排水系统是否通畅，避免站厅层废水流入轨行区;
2.1.2 孔洞封闭
主要包扣盾构始发井、盾构接收井、盾构出渣孔、临时吊装孔等;
2.1.3 预留预埋
主要包扣底板预埋管线位置、数量、规格、是否畅通，道岔转辙机集水坑位置、数量、尺寸，人防门预留钢筋，底板变坡点，测量基准点等。
2.2 区间
2.2.1 盾构法区间
主要包扣洞门是否完成、管片完整性、管片嵌缝、手孔封堵、渗漏水等;
2.2.2 矿山法区间
主要包扣渗漏水、仰拱混凝土回填、伸缩缝处理、接水盒安装等;
2.2.3 联络通道
主要包扣联络通道主体是否完成，预埋排水管线位置、标高、数量、规格、是否畅通。
工作面移交铺轨施工前必须完成土建单位主体结构单位（子单位）工程验收工作，具备移交条件后，现场检查工作需由建设单位、土建施工单位、土建监理单位、铺轨施工单位、铺轨监理单位五方共同检查并签认。
3 安全管控
安全工作是所有工程必须严格遵守的基础工作，由于地铁铺轨施工的特殊性，除与土建施工相同的安全工作需要遵守外，还有轨行区安全、特种设备安全、工艺施工安全等安全问题需要注意。
3.1 轨行区
进入地铁铺轨施工阶段，轨行区施工单位较多、涉及专业广、交叉施工频繁，轨行区安全管理必须严格执行，并对所有进入轨行区施工的单位和施工人员做好安全交底、定期进行应急演练。
①对所有进入轨行区施工人员进行安全交底，强调避让方式，考试合格后方可允许进入轨行区;
②做好进出轨行区请销点工作，进出人员、材料、设备必须详细登记，施工区域设安全防护人员值守;
③轨行区严禁堆码材料，施工使用材料严禁侵限;
④未请点人员严禁进入轨行区，轨行区施工人员严禁在轨行区休息;
⑤轨道车通过时，严禁在曲线内侧避让，防止材料掉落砸伤施工人员。
3.2 特种设备
地铁施工主要特种设备有：轨道车、铺轨门吊、施工铺轨吊等，确保设备的工作性能和安全性是保证铺轨施工顺利进行的重要保障。
①轨道车、铺轨门吊、施工铺轨吊、材料运输平板车在静止状态或下班时必须加设铁鞋、切断电源，安全人员检查无安全隐患后方可离开;②材料吊装必须进行试吊、捆绑牢靠，散件必须装箱、装袋后吊装;③轨道车运输材料前，检查装车材料是否固定牢靠，不得有散件散落，防止通过曲线地段时出现掉落材料情况;④施工铺轨吊待工时，尽量停在干燥位置，施工过程中不要停到洞口下，防止被雨水、喷淋等淋湿;⑤轨道车、施工铺轨吊配备灭火器，并定期检查是否失效。
3.3 工艺施工
铺轨施工通常位于车站站台层和隧道内，作业空间有限，施工工作面的材料运输、周转全部需要施工铺轨吊辅助进行，所以铺轨施工的安全管控主要在施工铺轨吊的安全管理。
①施工前检查前方车站未施工完成站台板、轨顶风道、人防门等钢筋、支架是否侵限，是否影响施工铺轨吊、轨道车通过;②走行轨轨距、相对高差，钢支墩间距控制，每个支墩必须安装四个膨胀螺栓，防止个别膨胀螺栓拉拔力不够引起走行轨倾覆，走行轨接头位置必须增设钢支墩;③经常检查吊带、钢丝绳磨损情况，及时更换磨损吊具;④材料吊装前先进行试吊，防止偏重或捆绑不牢固;⑤施工铺轨吊在吊装材料走形过程中，严禁从施工人员上方通过，提前鸣笛，提醒工作面施工人员避让;⑥若遇特殊情况不能通过或下班时，施工铺轨吊必须将所吊材料放置地面，严禁材料处于吊装状态下停机;⑦不得使用施工铺轨吊拖拽运输材料，容易造成施工铺轨吊受力不均匀而产生掉道。
4 其他
地铁施工施工一般处于城市繁华地段，保证施工安全、工程质量、铺轨进度的同时，环境保護和文明施工工作也必须做好，施工工作面保证工完料净场地清，集中回收施工垃圾，轨道车运输至铺轨基地后，提前联系地方垃圾回收单位进行统一回收处理;尽可能减少夜间施工噪音干扰，尤其中考、高考期间;受市区繁华地段用地影响，铺轨基地用地一般较小，所以更需要进行基地建设优化，除正常施工所需生产区、材料区场地外，还考虑节假日期间备品备料的存放场地，减少因材料供应不及时导致施工停滞;施工完成的道岔，及时做好道岔尖轨保护，并使用钩锁器锁定，调度室统一安排道岔的扳道工作，通过岔区前轨道车司机确认道岔开向正确后方可通过，避免挤伤道岔;轨行区交叉施工较多，必须做好各单位之间成品的保护工作，加强安全巡视，粘贴成品保护标牌，避免因成品保护不到位影响工期、产生安全隐患、造成安全施工等情况发生。
5 总结
综上所述，由于铺轨施工工艺的特殊性，地铁铺轨施工已逐渐演变成为制约地铁施工进度的重要环节，“轨通”节点目标的实现直接影响到地铁能否如期运营的关键工序，因此提高铺轨施工的质量，加快铺轨施工的进度的工作越来越重要。铺轨施工过程中往往需要结合现场已完成土建结构情况进行调整工艺、工序、工装，所以前期做好车站、区间的土建施工情况调查尤为重要，结合不同情况制作工装、制定针对性方案，避免因临时调整，造成对工期的耽误和成本的增加。未雨绸缪的准备工作、提前解决铺轨施工中常见问题是保证如期、高水平完成铺轨施工的的前提，对地铁运营起着至关重要的作用。
参考文献：
[1]王思.浅析地铁工程铺轨机低位顶升快速变跨施工技术[J].价值工程，2018，37（32）：135-136.
[2]黄海斌.长大盾构区间整体道床快速施工技术[J].价值工程，2019，38（32）：163-165.
[3]高山.城市轨道地铁铺轨工程工期优化及施工组织探讨[J].建材与装饰，2020（04）：282-283.
[4]杨智昌.地铁铺架施工的安全质量控制[J].交通世界，2018（18）：160-161.
