天府奇迹
时间：2021-01-21 08:02:27 来源：达达文档网 本文已影响 人 
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1949年10月1日中华人民共和国成立。同年12月27日，成都和平解放。从此，四川历史翻开新篇章。
从封闭落后到开放自信，从一穷二白到欣欣向荣，60年风雨兼程，60年沧桑巨变，四川人民在中国共产党的正确领导下，自强不息、开拓创新，主动顺应时代需求，积极融入社会经济改革发展大潮，创造了无数的奇迹!
从“刀耕火种”到“卫星上天”。从不毛之地到现代化新城，60年来，四川人励精图治，奋发图强，谱写了波澜壮阔的壮丽篇章，经济社会发展取得了举世瞩目的辉煌成就，巴蜀大地发生了翻天翟地的历史巨变。
求索不断，探索不止。60年曲折的发展历程中，巴蜀大地刻录着无数四川人敢为天下先的珍贵记忆，这些记忆组成了四川发展的恢弘画卷。
喜迎建国60周年之际，我们选取60年来深刻地影响和改变了四川的十件大事，让我们跟随这些奋进的足迹，一起重温四川人艰难开拓、昂首前进的精神，在新的历史时期，以更加务实、更加勤劳，更加科学的姿态，把四川建设得更加美好。
成渝铁路——新中国自行修建的第一条铁路
1950年，成都、重庆刚刚解放不久，中央即决定修筑成渝铁路。1950年6月15日，新中国自行修建的第一条铁路挖下第一锨土。时任西南军政委员会政委的邓小平在成渝铁路开工典礼上致辞：“我们进军西南就下决心要把西南建设好，并从建设人民交通事业开始做起。”随后，3万多解放军官兵带着未尽的硝烟，投入了筑路的战斗。铁路沿线的农民也纷纷加入筑路大军。1952年6月13日，成渝铁路完工。这是新中国成立后建成的第一条铁路干线，是我国自行设计、集众人之力“大家设计”的第一条铁路干线。
成渝铁路，全长505公里，是西南铁路网中的重要一环。1952年7月1日，西南军区司令员贺龙在成都火车站成渝铁路通车典礼上将红绸彩带用力一剪，标志着“蜀道难”的历史从此改变了。
延伸
“蜀道之难，难于上青天”是千百年来人们对四川交通极艰难状况的咏叹。我国从清末即开始在四川筹建铁路，民国时期也曾几次筹划，但延宕至新中国成立，整个川渝大地还是没有一寸铁轨，就连公路也少得可怜，川、康两省只有简易公路8581公里，破烂不堪而且缺桥少涵，能通车的里程不足一半。
成渝铁路的建成通车，从此掀开了四川千年来交通奋斗史上最为壮丽的篇章。
1958年1月1日，四川省第一条连接全国铁路网的出川铁路——宝成铁路通车典礼在成都举行，时任国务院副总理贺龙、聂荣臻参加了庆祝大会。
1964年开建的成昆铁路，付出一公里牺牲一个人的巨大代价，70％的路段险恶复杂，40％的路段是桥梁和隧道，创造出世界铁路史上的奇迹。
1995年，成渝高速公路建成通车。四川实现高速公路零的突破，成渝高速公路成为全国第二条高速公路
站在历史的坐标上回望，四川人“蜀道通”的梦想曾经那么遥不可及。但如今，“蜀道难”正在变为“蜀道通”一一高速公路从无到有，路网规模不断扩大，内河水运加快发展，为四川经济社会发展提供了有力支撑。
据省交通厅有关负责人介绍，目前，我省进出川通道有7条铁路、7条高速公路和1条水运航道，与国内60个城市、国外25个城市保持航空通航
这样的成就没有抵达四川人民千年交通期盼的“梦圆时分”，省委、省政府发出号召，要全力建设西部综合交通枢纽，让四川更通畅，更快捷。根据规划，到2020年，铁路运营里程达到8000公里，高速公路里程达到8200公里，民用机场达到1 7个，形成包括18条铁路、21条高速公路和2条水运航道的进出川通道，枢纽功能和辐射能力全面提升。
一小时交通圈、两小时交通圈、四小时交通圈……10年之后，四川将建成“贯通南北、连接东西、通江达海，承接中南、连接西南西北、沟通中亚南亚的西部重要铁路枢纽”。四川人民的千年梦想将在西部综合交通枢纽的建设中梦想成真。
亲历故事
讲述人：王贤清，当年成渝铁路的建设者
1950年10月份，我刚满16岁，解放军来宣传说要修铁路，我和同伴们挑着箩筐来到了广顺场。
进驻工地当天，带队的把大伙领进了一个很气派的大院子，估计是个大地主居住的地方，里面早已铺好了通铺，是用楠木搭建起来的，上面铺着厚厚的稻草。
“我们邻居原来也给国民党修过公路和机场，都是地铺，又冷又潮湿。但这次不同，床是搭建的，睡起来软绵绵的，安逸得很。当时哪个相信有这盘儿好事哟!”到了晚饭时间，只见几个战士抬着两大桶白米饭，端着几大盆菜出来，大家更是愣起了，直到听组长说：“饭尽管吃，管饱!”那个时候别说白米饭，就是红薯玉米只要能填个半饱就不错了。我那晚吃了三大碗!别笑话我，比我吃得还多的人多的是。
每个人心里都认为这是开头的面子活路，只是安抚大家一下，后面就是苦日子了。第二天、第三天……不料天天都是如此，每个星期还要打牙祭，要么红烧肉，要么回锅肉。那回锅肉二指厚，那个香得呀……不摆了，几十年那个香味都在我心里呢。原先不来修路的邻居，慢慢的都来了。时隔几天，大家又领取到了军服。原来，有的民工来工地很匆忙，没有带厚衣服，眼看天气越来越寒冷，上级便送来了军服给民们御末。第一个月结束了，领队的队长喊话：大家自己去领米票啊。随后，大伙才知道当时国家困难，给民工发不起工钱，毛主席特批了10亿斤粮食，补贴给民工。我领了三斗五升米的票，送回家去由家人到粮站兑换大米，家人吃饭不愁了呢。我父亲逢人便炫耀说：“我儿子在挑铁路!”
睡得好穿得厚，共产党暖了我们lO万民工的身；吃得好领补贴，共产党暖了我们的_心呀!你不晓得哟，领取米票那天，大伙在田里蹦呀跳呀，都在喊共产党万岁!毛主席万岁!大伙热情高涨，每天喊着号子：“打夯要打好呀，气死美国佬呀……干活特别卖力。
后来，听说成渝铁路129万根枕木，都是四川人民贡献的，有的甚至把自己家准备的棺木都贡献出来，很多群众把木料扛到工地，放下就走了，收条都没有要一张。
少数民族地区民主改革——凉山从奴隶社会一步跨入社会主义社会
1952年10月1日，凉山彝族自治区正式成立。凉山彝族第一次有了自己的自治政权，从元代开始的土司分治和后来出现的奴隶主割据并存局面到此结束。1955年冬，民主改革运动在凉山轰轰烈烈地展开，奴隶主的一切特权和债权被全部废除，生活在凉山的近60万奴隶获得了解放，从封建落后的奴隶社会一步跨入社会主义社会，政治地位和生活状态发生了翻天覆地的变化。仅仅60年，大凉山“一步跨千年”，從奴隶社会进入到小康生活的社会主义新时代。
延伸
从1955年冬季起，我省在民族地区开展了轰轰烈烈的民主改革运动。民主改
