汽修毕业生如何与企业接轨
时间：2020-09-05 07:54:06 来源：达达文档网 本文已影响 人 
[摘 要] 职业院校汽车维修专业毕业生到企业顶岗实习或就业，很难迅速适应企业环境，适应企业岗位，适应企业管理。如何能将适应工作的试用期在校内实习实训时完成，既能满足学校培养高技能人才的需要，又能满足企业用工的需求，为企业创造更多的效益，是校企合作的一个研究课题。
[关 键 词] 职业院校；汽车专业；校企合作
[中图分类号] G717 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2018）29-0230-02
职业院校学生在毕业前都有半年至一年的顶岗实习时间，然而到了企业后，适应工作的试用期要在三个月以上，有些岗位还要安排个把月的培训，且人员稳定性不佳。如何能将适应工作的试用期在校内实习实训时完成，让学生进入企业后能迅速适应环境、适应工作、适应管理，既能满足学校培养高技能人才的需要，又能满足企业用工的需求，为企业创造更多的效益，是校企合作的一个研究课题。本文以连云港市职业院校为出发点，探索将试用期消化于校内的汽车维修专业校企合作的模式。
一、连云港市汽车维修企业用工现状与人才需求规格调查
2017年连云港市每百户家用汽车拥有量超过20辆，正式迈入“汽车社会”。汽车后市场的繁荣也是如期而至。至2017年底，全市机动车检测维修企业达685家，从业人员达到1万多人。专业化维修和连锁快修等成为新型业态，检测站成为质量保证，汽车维修网络和市场格局已初步形成。
2017年，连云港市完成汽车维修总量100万辆次，同比增长18%，实现维修总产值7.5亿元，同比增长15%。全行业经济运行呈现出快速增长、结构优化的良好态势。
然而行业从业人员现状总体不佳。（1）从业人员整体文化层次较低。70%的职工只有初中文化水平，真正具有汽车零部件故障诊断能力的优秀技工不足20%。（2）汽车维修业专业技术高级人才稀缺。据初步统计，目前我市汽车维修业整体从业人员达到1万多人，其中持证上岗率达到60%～70%，技师以上专业型人才不足5%，高级工以上的人才不足10%。而从事传统维修服务人员较多，但已不能完全适应目前汽车维修行业发展的需要。（3）从业人员流动性大，难于管理。行业管理部门对行业内从业人员的无序流动没有约束力，打击了企业培养员工的积极性。（4）从业人员需求缺口大。随着私家车的迅速普及，再加上绝大部分车主“会开车、不会修车”，造成社会对汽修人才的需求量急剧扩大。未来几年机动车保有量仍然维持在每年约20%的增长速度，维修服务人员仍然存在较大缺口。
二、职业学校顶岗实习学生企业流失的调查与原因分析
我们对连云港市工贸高职校、连云港中专校、赣榆中专校三所学校汽车专业顶岗实习学生进行了调查，2017年在顶岗实习初期选择在本市汽车维修行业工作的有128人，据统计，实习期临近结束时还有12名学生在顶岗实习岗位，留职率不足10%，绝大部分学生已经离职或者转行。究其原因，主要有以下几方面。
（一）学生年龄偏小，心理素质低
顶岗实习学生中职的在校学习两年，第三年顶岗实习；高职在校四年半，最后一学期顶岗实习；多数年龄在17～20岁之间，社会经验全无，稳定性差，成为一名企业员工还有较大差距，尤其是心理年龄偏小。
（二）家长溺爱，怕苦怕累
有些工作岗位比较累、脏，学生常会打电话回家与父母诉说，家长溺爱孩子，不是进行耐心开导，而是怕他们吃苦受累，常常是不干就回来，父母養着你。
（三）实习生眼高手低
学生中独生子女居多，家庭条件优越，平时家长、老师关心多，批评少。自己对职业生涯有着很高的期待，总想着工作是轻松的、愉快的，环境是优雅的，待遇是中等以上的。上岗后，发现现实与理想落差很大，不是迎头赶上，而是心灰意冷、垂头丧气。于是与实习单位不欢而散，一走了之。
（四）企业有严格的管理制度
学生到岗后，既面临管理严格，要求很高的企业，又面临繁重的工作任务和工作压力，一时很难适应。不能像正式工那样按时、按质、保量完成任务，加之人际关系处理不当，企业包容性不够、文化氛围不浓的话，便会擅自离职。
三、职业院校顶岗实习现状分析
目前，我国职业院校人才培养模式大多数采用的是工学结合的模式，即学校教学和企业实践相结合的形式。三年制中职多采用“2+1”或“2.5+0.5”模式，五年制高职多采用“4.5+0.5”模式。此模式是指学生在学校完成两年或者两年半（高职四年半）的学习后，第三（五）年到专业对口的企（事）业单位参加顶岗实习，模式中的“1”或“0.5”代表顶岗实习阶段的时间。顶岗实习在整个学生的职业院校学习生涯中占17%至32%的学习时间，是学生提高技能和实践能力的重要途径。
2016年教育部等五部门印发了《职业学校学生实习管理规定》，但效果不佳。学生在企业的顶岗实习阶段离职率高，学校管理难度大。
（一）学生整体素质有待提高
学生日常行为规范、沟通表达能力、遇到事情的应变能力、抗挫折能力、吃苦耐劳精神、团队精神、包容心、对企业的忠诚度等都要加强。企业和学校不同，企业追求的是利润最大化，对员工的要求是能为企业创造更大价值，学生顶岗实习也应摆正自己的位置，是否能适应岗位直接体现了学生的整体素质。
（二）学校对顶岗实习学生的管理不到位
毕业生数量较大，学校设立的几个有限管理人员无法与之成比例。加之目前多数职业院校的专业教师缺乏，课时量重，还承担着教科研、大赛、班主任等工作，时间和精力很是有限，顶岗实习的学生管理很难像在校一样步步跟进。
目前各职业院校学生进入顶岗实习阶段管理制度多是根据本学校的实际情况制定的，采用较多的是学生定期返校、选派几名教师到企业巡查等形式。这种管理方式很难及时发现问题，及时沟通，及时处理。
（三）学校对企业缺乏约束力
企业因生产任务会经常加班，很难保证8小时工作时间。实习学生技能熟练程度不够，实习工资赶不上正式员工，故留用率不高，部分企业一旦裁员首先裁的就是实习生，学校无权过问，也无能为力，根本谈不上对企业的约束力。
四、职业院校汽车维修专业校企合作现状
合作模式灵活多样，目前主要有以下几种模式。
（一）“订单”合作模式
招生前与企业签订联合办学协议，录取时与学生、家长签订委培用工协议，录用时与学生综合测评成绩挂钩，实现了招生与招工同步，实习与就业联体。
（二）工学交替模式
根据用工需求，企业向职业院校提出用人订单，并与学院密切合作，校企共同规划与实施职业教育。其方式为学生在学校上理论课，在合作企业接受职业、工作技能训练，每学期实施轮换。
（三）顶岗实习模式
学生在校完成教学计划规定的全部课程后，采用学校与学生自荐的形式，到合作企业进行为期半年以上的顶岗实习。学校和企业共同参与学生管理工作和技能培训培养工作，使学生成长为企业需要的合格职业人。
另外还有产学研模式，共建校外实习基地模式，合作经营实训基地模式，成立专业教学指导委员会等。
然而在实际工作中，往往理论大于实践，总结大于实效，“三赢”（学校、企业、学生三方）的效果不佳。不管哪种模式，三个月的实习期还是要的。
五、将试用期消化于校内的汽车维修专业校企合作模式探索
企业一般是以盈利为目的的，它需要熟练的技术工人，“熟练、勤恳、忠诚”是企业对职业院校毕业生的基本要求。如何达到“熟练”，让学生到企业就能上手工作，很快进入工作状态，为企业带来更多的效益，从而大大缩短试用期，是我们要考虑的问题。
（一）培养学生的职业信念
职业素养是人类在社会活动中需要遵守的行为规范。而“职业信念”是职业素养的核心。良好的职业信念是学生步入社会的基础，也是“熟练、勤恳、忠诚”的前提。职业学校应该重视这方面的教育。
（二）加快校内实训基地的建设，落实顶岗实习学生与企业零距离对接，使学生能够“下得去，用得上，留得住”
这就要深入了解汽车维修企业的运营方式、维修车间布置、设备工具要求、生产管理规章制度、企业文化等，尤其是已经合作或即将合作的企业。因为学校的汽修车间布局，除了要满足教学外，更多的是要和企业接轨，用企业的管理经营方式、规章制度、企业文化来对车间进行布局和布置，让学生有身临其境的感触。我们将1000平方米的实训车间分成了接待区、顾客休息区域、初检区域、机械故障检测维修区域、电子电路故障检测维修区域、钣金区域、喷涂烤漆区域和车辆验收交接区域。建设具有开放性、服务性较高档次的实训基地，营造“企业化”育人环境，使学生一走进实训基地，就能受到浓郁的职业环境的熏陶。
实训基地采用“6S”规定（整理、整顿、清扫、清洁、素养、安全），强化教学、生产现场管理，严格要求学生不仅要熟悉本行业的技术规范、操作规范、安全规范，而且在从业过程中应养成严格按生产工艺加工产品、工量具摆放有序、设备及时维护保养的安全、文明维修习慣。
（三）学生实训维修车辆
学生实训维修的车辆由合作企业提供，按照教学计划进度和实训要求，提供不同状况的车辆进行实践维修教学（费用另计）。如讲到车身修复时，由企业提供前后门、左右侧、前后挡等不同部位破损的车辆，进行实际运营操作，增强学生的责任感和责任心，增强其成就感。
（四）综合实习时聘请企业资深员工担任实习指导教师，共建合作管理机制
这些指导教师在一线从事技术工作多年，言行举行都体现着企业行为规范。这些人的加入，能促进学生职业素质的培养。学生由他们亲手实训，能够了解学生是否符合企业单位的需要；在教学中主动把自己企业培训员工的办法毫无保留地在实训课堂上直接运用，让学生在校内实训基地就接受良好的企业文化训练，避免毕业生进入企业后再培训，能为企业节约大量经济成本和精力。
另外，由于实习车辆是企业提供，属社会车辆，具有及时性、时效性、盈利性和质量保证，因而一定要在企业员工的指导下进行，保质保量、及时安全交付客户手中。
（五）教学计划的制定与企业实际需要接轨
在教学计划制定的过程中，基本技能的讲解和基本训练的进行达到一定程度后，才能让学生接触社会车辆，这个衔接很重要。
在实训教学实施中，遵循“工学结合、能力递进”的原则，构建凸显职业性的实训教学体系。
总之，实训基地要坚持“教学内容与工作任务相结合，实习课件与维修产品相结合，入厂教育与全过程管理相结合，传统技术与新技术相结合，动手能力训练与职业习惯、工作作风培养相结合，实习教学与实际维修相结合”的“六结合”教学形式，结合“产中有教、讲练结合、精讲多练、以练为主”的实训教学模式，使学生达到“应知、应会”的基本能力要求，养成“朴实、踏实、务实，能干、肯干、会干”的职业精神和素养。
职业院校的教学计划中，每学期约有2～6周的实训，或理实一体化的项目教学，都在培养学生的基础、专项技能。在顶岗实习之前，约有1～3个月的综合实训。只要我们抓好日常的分类、分项实习，重点抓住顶岗实习前的综合实训时间，与企业保持良好的衔接与默契的配合，就能够把学生到企业顶岗实习的试用期消化于学校的实习实训之中。
