北非战星

他是德国空军在北非最大牌的超级王牌，被誉为“非洲之星”。他以放荡不羁的生活方式和超群的空战技艺闻名天下，被二战德国空军最具影响力的王牌阿道夫·加兰德称为“最棒的飞行员”。他的总击落数达158架，是空战史上击落西方盟国飞机最多的飞行员。他就是德国超级王牌汉斯一约阿希姆·马赛。

法国后裔

汉斯一约阿希姆·瓦尔特·鲁道夫·西格弗里德·马赛（Hans-Joachim Walte r Rudolf Siegf rledMarseiIle），朋友们都叫他约亨（Jochen），1919年12月13日出生于德国柏林。Marseille这个姓氏源自法国，Marseille的拼写，无论是在法语还是在德语里，都与法国著名城市马赛的拼写完全一致，因此本文中采用“马赛”的译法，而不是中文网络上比较普遍的“马尔塞尤”。

汉斯一约阿希姆·马赛的家族来自16世纪欧洲宗教改革运动中兴起的法国胡格诺教派。在16世纪中后期，由于与天主教徒的武装冲突，二十几万法国胡格诺教徒被迫流亡海外，其中很大一部分为勃兰登堡一普鲁士公国所接纳。很多胡格诺教徒都世代在普鲁士军中服役，而汉斯一约阿希姆·马赛就出身于这样一个军人世家。

少年时代的汉斯一约阿希姆·马赛很是淘气。他十岁进入柏林海因里希亲王文理中学就读后，老师的教导让他逐渐专心学业，很快成为全校学习最好的学生。1937年4月复活节，以优异成绩提前完成了中学学业的马赛，拿着毕业证书站在妈妈面前说：“现在，我要去实现我最大的梦想，当一名空军飞行员！”

此时，已重返军中服役的父亲在1935年8月晋升为陆军上校，随后就调往不莱梅担任第2军区司令。因此，马赛没能跟父亲面对面地谈谈自己的理想。不过，一生戎马的父亲显然支持儿子从军的决定。

初入军旅

1938年11月7日，马赛正式加入德国空军，成为一名飞行学员。1939年春天，他进入位于菲斯滕费尔德布鲁克的第4空战学校接受飞行训练。然而，很快他就惹了麻烦。第一次驾驶Fw44双翼教练机单飞，马赛先是跟其他学员一起绕机场飞了一圈，随后就自作主张，驾机在低空上演了一场虚拟的空战缠斗。这下可闯了大祸。此次严重违纪，使得他晋升军阶的时间被延后了。

过分放纵的言行，让马赛在其军旅生涯的最初阶段颇为不顺。如果不是靠父亲的关系，或许他早就被航校开除了。他在空战学校的同学、日后也成为超级王牌的维尔纳·施勒埃尔（WernerSchroer）后来回忆说：“他不是那种典型的军人。对我们大家来说，他好像总是有点不靠谱。他被关注的时候，通常都是惹了麻烦。因此，值日官经常在周末的时候搞他，让他留下来干活。然后，我就会发现一个小纸团，’我出去了！你能替我把活干了吗7…

1939年11月，马赛进入第5战斗机飞行学校深造。在训练结束时，他的飞行技能和对战斗的渴望都得到了充分的肯定。1940年8月10日，马赛被分配到德国空军第2教导联队（LG2）第1战斗机大队，随同部队进驻法国前线。

此时，惊心动魄的不列颠之战正渐进高潮。在英吉利海峡上空，马赛第一次置身沙场。1940年8月24日，他驾驶Bf 109战斗机在海峡上空与一名英国飞行员交手，缠斗持续了四分钟。马赛借助出色的飞行技能和超乎寻常的自信，弥补了空战经验上的不足。在他狂风暴雨般的攻击下，对手的战机多处中弹，起火燃烧，一头扎入了海中。第一次空战他就首开纪录，击落一架“飓风”。第二天早上，他写信给母亲和妹妹，“现在我是一名战斗机飞行员了。海峡上狂风正恶，不过我会活下来的——你的约亨。”

马赛极高的天赋从他在不列颠之战一亮相，就淋漓尽致地表现了出来。他第二次驾机出战，就又击落一架敌机。为此，他被授予二级铁十字勋章，这是他获得的第一枚勋章，也成为一系列荣誉之始。在参与空战的第五天，他连续取得了个人第三和第四次击落战绩。

然而，马赛的勇敢无畏和进攻精神却也经常导致不好的结果，几乎每次返航时，他的机身上都弹痕累累。有一次，由于座驾Bf 109负伤太重，他不得不用机腹迫降着陆在海滩上。另一次为He111轰炸机群护航时，一场激战过后，返航时他的发动机突然出现故障，被迫在海峡上空跳伞。他在海水里泡了三个小时，才被一架用于海空救援的He 59双翼机发现救起。

1940年10月初，马赛转调到第52战斗机联队第4中队，中队长就是日后为重建西德空军发挥过重要作用的著名王牌飞行员约翰内斯·施泰因霍夫（Johannes Steinhoff）。不过，施泰因霍夫对马赛的生活方式颇有微辞，他曾这样评价说：“马赛非常帅。他是天才的飞行员和战士，但是却很不靠谱。他到处都有女朋友，这占去了他太多时间。他经常太累了，根本就不能让他飞。”

在施泰因霍夫手下，马赛待的时间不长，就被调往第27战斗机联队（JG27）。在整个不列颠之战中，他总共击落了7架敌机，这也是他在北非战场之外取得的全部战绩。

驰援北非

第27战斗机联队组建于1939年，大战爆发后，参与了法国战役和不列颠之战。在结束了英伦方向的作战任务后，该联队原计划全部返回德国本土。然而由于巴尔干局势突变，第27联队紧急进驻奥地利格拉茨机场。1941年4月6日早晨，第27联队接到作战命令，空袭莱巴赫（现斯洛文尼亚首都卢布尔雅那）机场，也就在这一天，德军开始入侵南斯拉夫。

随同第27联队参与了此次空袭行动的马赛，几周前刚刚从第52联队转调到第27联队第1大队第3中队。战斗中，他的Bf109左侧机身被地面防空火力击中，好在他驾驶着冒着浓烟的座驾飞回了格拉茨机场。4月10日，第1大队离开格拉茨，进驻阿格拉姆（现克罗地亚首都萨格勒布）。随后，他们又经格拉茨回撤到德国慕尼黑一里姆机场，从那里奔赴北非前线。

这时，隆美尔将军临危受命，已于1941年2月登陆北非战场，执掌后来声名赫赫的德意志非洲军，以拯救在英军的连续打击下一败涂地的意大利军队。第27联队第1大队第1中队于1941年4月18日，率先抵达加扎拉机场，成为德国空军第一个进驻北非的战斗机中队。

4月21日，第27联队第1大队大队长，人称“埃杜” （Edu）的爱德华·诺伊曼（Eduard Neumann）上尉入驻加扎拉。此人是打过西班牙内战的“秃鹰”军团老兵，在西班牙战场上击落过2架敌机。第2中队紧随其后赶至，而第3中队在路途上却颇费了番周折。

在中队长格哈德·霍穆特（GerhardHomuth）中尉带领下，第3中队从西西里出发，横越地中海，飞抵靠近的黎波里的贝尼托堡机场。按照计划，一个燃料补给小组应该在这里等待他们的到来，然而此时该机场已空无一人。由于得不到燃料补给，霍穆特只得派马赛驾机前往苏尔特求援。但马赛因为发动机故障，迫降在了一条公路旁。

4月22日，当第3中队终于飞抵加扎拉机场不久，马赛也设法赶来机场向霍穆特报道。，并得到了他的新战机，一架涂有黄色14标志的Bf109E。也许此时谁也没想到，这个标志很快就将在北非战场上成为盟军飞行员心中挥之不去的梦魇。

首战告捷

1941年4月23日近午时分，马赛奉命出击，迎来了在北非的第一战：为轰炸托卜鲁克盟军阵地的Ju87轰炸机护航。在完成任务向从海上脱离时，马赛突然发现一个小黑点快速出现在视野中。这是英国皇家空军第73中队的“飓风”战斗机。大战一爆发，第73中队就作为前线空中打击部队的两个战斗机中队之一赴法参战，可谓是久经战阵。（第73中队在法国战役的作战情况，可参见2010年第2期《航空世界》“非常王牌”之《英国皇家空军第一位二战王牌》）

双方一接触就迅速展开一场混战。马赛和僚机赖纳·珀特根（RainerPottgen）直冲入敌阵，他做了一个漂亮的倾斜转弯，珀特根紧随其后。马赛发现下面几百米处有两架“飓风”刚好在前方不远，一推操纵杆，朝敌机背后杀去。很快，一架“飓风”就被他从侧后方锁定了。他略做调整，猛烈开火。Bf 109的航炮连续击中了那架“飓风”的发动机和座舱，顷刻间，火苗乱窜。

眼看着敌机进入螺旋状态，直坠向地面，变成了一团火球，马赛迅速拉起，躲过了几架冲上来报仇的“飓风”。当马赛返回驻地时，战友们纷纷上来祝贺，这次击杀是第3中队在北非战场上取得的第一个击落纪录。

暮色降临之际，马赛再次驾机起飞，这是他当天第三次出击。他们保护着20架Ju 87再次飞往托卜鲁克上空。与敌机接触后，马赛一推杆就俯冲下去，直杀人敌机群，一心想着再下一城。然而，这次可不那么走运了。他稍不留神，就被敌机咬住。一时间弹如雨下，发动机中弹，座舱盖也被打碎，还有几发子弹就从他眼前飞过。

马赛驾驶战机几乎是垂直着俯冲下去，尽管发动机已经冒了烟，但凭借着最后一点动力，还是挣扎着飞回了加扎拉机场，用机腹成功迫降着陆。事后，地勤人员在检查时发现，这架Bf 109中弹不少于30处。那位差点在空中击杀他的对手，是第73中队的自由法国飞行员雅姆·德尼（JamesDenis）少尉。

4月28日，英国皇家空军第45中队的一架“布伦海姆”轰炸机奉命从被围困的托卜鲁克要塞接走五名军官，其中包括一名空军中校、一名空军少校、一位随军牧师和两名参谋。不幸的是，飞机刚起飞不久，就被托卜鲁克外围的马赛发现了。他跟僚机珀特根打了个招呼，就朝正向东边海上飞的“布伦海姆”包抄过去。一直追到两架飞机几乎要撞上，马赛才在近距离连续开火。这架轰炸机中弹后，坠入海中，转眼间就沉入海底。机组成员和搭乘的五名军官全都未能幸免。

“战斧行动”

1941年4月30日，隆美尔再次挥师攻打托卜鲁克，第27联队第1大队也投入到此次战役。5月1日上午，第3中队的8架Bf 109出动为Ju 87轰炸机群护航。在阿尔科马堡附近，马赛率先发现6架“飓风”正在与他们相同的4000米高度上飞行。中队长霍穆特率领全中队快速爬升占据有利位置，背向着太阳发起了攻击。马赛头一个驾机俯冲下来，他没去穷追向左转向逃开的敌僚机，牢牢锁定敌方长机。一按射击按钮，这架英国皇家空军第274中队的“飓风”就被打落尘埃。随后，他又迅速追上那架朝托卜鲁克方向逃离的僚机，将其击落。

霍穆特在这次空战中也击落了两架敌机。当他们返航时，大队长诺伊曼亲自站到滑行道旁向他们祝贺。不过，他看到马赛时突然说：“你可以成为一名合格的飞行员。不过，小心点儿，别再胡闹了，我不想再看到你一头钻到英国机群中间，回来时飞机让人家打得跟筛子似的。”

隆美尔没能攻克托卜鲁克，形成了围困的局面。1941年5月中句和6月中旬，为了解托卜鲁克之围，英军连续发动了代号“短促行动”和“战斧行动”的两次攻势，却均以失败告终。这一时期，第26战斗机联队第7中队曾短暂地从西西里调到北非战场，隶属于第27联队第1大队作战序列。该中队中队长约阿希姆·明歇贝格（JoachimMuncheberg）是当时德国空军有名的王牌飞行员，已拥有击落43架的骄人战绩。在不列颠之战初期，他曾给超级王牌阿道夫·加兰德飞过僚机。（阿道夫·加兰德传奇故事详见2009年第9期《航空世界》“非常王牌”之《铁血骑士传说》）

到“战斧行动”开始前，英军方面仅投入的战斗机中队就已达到10个，在兵力上占有绝对优势。1941年6月14日拂晓，英国西沙漠空军对德军发动了大规模突袭，加扎拉机场成为攻击的首要目标。当天，在托卜鲁克上空的一场空战中，马赛座驾的发动机中弹，不得不迫降在距托卜鲁克大约40千米的地方。

仅仅两天后，在距加扎拉机场大约50千米处与三架“飓风”交手时，马赛Bf 109的发动机再次中弹，喷出的机油把风挡完全糊住。僚机珀特根一边护驾，一边通过无线电为他导航，就这样一点儿一点儿地盲飞着安全着陆。

6月17日，“战斧行动”最后一天，马赛总算摆脱了霉运。当天，第3中队出动为空袭托卜鲁克的第2俯冲轰炸机联队（stG 2）第2大队的Ju 87轰炸机护航，马赛又一次在战友们之前率先发现敌情。他大喊一声“前面有印第安人”，随后就像箭一样，俯冲下去直插敌阵，一个齐射就击中了一架“飓风”，敌机翻滚着一头栽了下去。

转瞬之间，僚机珀特根大叫向他示警：“在你右边，约亨！”马赛本能地将战机急速左转，子弹从他右侧呼啸而过。他向前轻推操纵杆，驾驶着飞机向下左躲右闪，对手则在后面穷追不舍。改平后，马赛瞅准机会，猛地一个急转，在战机90度转向的同时，他一拉操纵杆，让机头进入一个适当的角度。眨眼的工夫，那架“飓风”刚好就横着从瞄准具里穿过，他一个点射，敌机就拖着浓烟坠落黄沙，在大漠上轰然变成一团火球。

扬威大漠

在战斗的间歇，马赛逐渐完善了自己的空战技术，从1941年9月起，他的战绩开始持续飙升。9月24日，已经晋升为空军少尉的马赛终于迎来了个人的首次大爆发。当天上午，他就击落了一架“马里兰”轰炸机。下午将近5点，南非空军第1中队的9架“飓风”在前线巡逻，不远处还有另外一个中队的9架“飓风”。就在他们以松散的队形接近哈勒法耶山口的时候，遭到了第27联队第1大队的突袭。

马赛和战友们背向着阳光从6000米高度俯冲下来，首当其冲的一架“飓风”急忙向左拉起，试图脱离。马赛凭借其高速俯冲下来时在速度上的明显优势，很快就与敌机缩短了距离，在急速左转拉起的同时，开火射击，将其击落。就在他的新僚机卡尔·库格尔鲍尔（KarlKugelbauer）在旁边观察着这次击杀时，一架“飓风”已从其身后开了火。

直到子弹嗖嗖地从风挡前飞过，库格尔鲍尔才意识到自己的危险处境。他刚用脚一蹬方向舵踏板，就见马赛已呼啸着从左侧闪到了他身后，一个短点射就把那架”飓风”打得起火燃烧，一头栽向了下面的大漠。马赛把战机重新拉起，看准敌机编队的一个缝隙，猛地俯冲过去。在从敌阵穿越的过程中，再次击落了一架“飓风”。当他拉起向上爬升时，对讲机里传来库格尔鲍尔兴奋的声音：“嘿，约亨，你把它打掉了！”马赛毫不手软，再度杀入战团，又击落了一架“飓风”。这一仗，第27联队第1大队共击落6架“飓风”，其中马赛一个人就击落了4架。当他返航爬出座舱时，战友们把他抬了起来，欢庆胜利。

1941年10月12日，马赛连下两城，击落了澳大利亚皇家空军第3中队的2架P-40。至此，他的个人战绩达到了25架。12月1日，他被授予金质德意志十字勋章，成为北非战场上第一位获此殊荣的德国空军飞行员。1941年秋，第3中队曾短暂地返回德国本土，换装了新型的Bf 109F-4战斗机。

1941年12月4日，第3中队重返北非前线。然而，就在当天晚上，由于迟迟得不到增援，在盟军地面部队的压力下，隆美尔被迫放弃了对托卜鲁克的围困，向西后撤。次日，马赛第一次驾驶新战机出战，就击落了一架“飓风”。到12月17日，马赛在重返北非短短的14天时间里，连续击落了11架敌机。

1941年12月底马赛因病离队，住进了雅典的军医院。就在他逐渐康复之际，母亲从柏林发来了一封电报：“妹妹去世了。请速回柏林。”他回到家才获悉，妹妹被她的一个爱慕者残忍地杀害了！

1942年1月初，一支护航队越过盟国海空军的封锁，运送了一批新坦克到的黎波里。隆美尔得到这批增援后，立刻发动了反攻。1月底，马赛从柏林回到了北非前线，战友们发现，失去亲人的伤痛使得他完全变了，尽管他仍旧扮演着那个放浪不羁的角色。然而，残酷的战争还在继续着，马赛也在他人生最后的一年里，迎来其空战生涯的顶峰。

非洲之星

1942年2月8日上午，位于利比亚德尔纳东南的马尔图巴机场，马赛完成了护航任务后正要着陆时，对讲机里传来警报：“七架寇蒂斯在你后面！”他收回已经放下的起落架，轻轻推杆让飞机继续下降，直到距地面只有几米的时候，才突然左转，猛地拉起。在地面战友们的注视下，马赛单机挑战对手，连续击落2架P-40。

当天下午，马赛又击落了2架敌机，个人战绩达到了40架，一跃而成为北非战场上德国空军第一王牌。从此，他的战绩直线飙升，一发而不可收。2月12日，在托卜鲁克附近空域，击落4架敌机。2月13日，在托卜鲁克又击落2架。整个1942年2月，他连续击落了16架。2月22日，被授予标志着德军至高荣誉的铁十字骑士勋章。

3月和4月的大部分时间，马赛都待在德国休假。直到4月25日，他才重返北非前线，首次出战就击落2架P-40。5月1日，马赛晋升为空军中尉。整个5月，他击落了14架敌机。6月3日，马赛在一场持续了11分钟的激烈空战中大发神威，连续击落了6架P-40，个人战绩达到75架。6月6日，马赛被授予银橡叶铁十字骑士勋章，不过实际上他从来也没收到过这枚勋章，因为很快就有更高级别的荣誉到来了。

就在马赛荣获银橡叶铁十字骑士勋章后不久，英国皇家空军司令部给前线的一份训令中特别提到了他：“马赛是德国人在此地最杰出的飞行员，同其他人一样，他也飞Bf 109，但他的飞行技术比其他所有人都要好。对他必须要几架飞机同时进行攻击。你一定要确保在他开始机动前，从前面或侧翼攻击他。”

1942年6月8日，马赛正式接任第27联队第1大队第3中队中队长的职务。6月10日，著名的比尔哈凯姆之战最后关头，为了协助地面部队攻克自由法国第1旅顽强防守的这个沙漠边缘的绿洲，德意空军倾其所有。当天，马赛在比尔哈凯姆附近上空，15分钟内与敌机交手十次，连续击落4架。

随着6月11日比尔哈凯姆的陷落，隆美尔放手向东出击，兵锋再度直指托卜鲁克，北非战局急转直下。在此期间，马赛的个人战绩持续狂飙。6月11日，击落英国皇家空军第112中队的2架P-40。（第112中队在北非的作战情况可参见《航空世界》2010年第8期“非常王牌”之《头牌杀手》）

6月13日，马赛大开杀戒，5分钟内击落4架敌机。6月15日，又是5分钟内击落4架。6月16日，再次击落4架。6月17日，第27联队重返加扎拉机场，而马赛更是在这一天10分钟内击落6架敌机。至此，他的个人战绩已达到了101架。6月18日，他被授予双剑银橡叶铁十字骑士勋章，并被送回德国。就在他离开的3天之后，6月21日，隆美尔攻克了托卜鲁克要塞。

在故乡柏林，马赛受到了英雄式的欢迎。甚至连送他回家的出租车司机也认出了他，坚决不收车钱。6月28日，在拉斯腾堡著名的东线大本营“狼穴”，希特勒亲自为他颁发了双剑银橡叶铁十字骑士勋章。8月23日，马赛重返北非前线。8月31日，他再展身手，击落2架“飓风”和1架“喷火”。

接下来的9月，马赛迎来了其空战生涯的最高潮。9月1日，在三次出击中，他连续击落了17架战斗机19月2日，他又击落了5架，并于当天被授予钻石双剑银橡叶铁十字骑士勋章，成为德国全军第四位获此殊荣的军人，而排在他前面的三位都是空军的超级王牌：维尔纳·莫德士、阿道夫·加兰德和戈登·戈洛布（Gordon Gollob）。

后话

1942年9月15日，马赛击落了7架敌机，个人战绩达到151架。9月16日，他晋升为空军上尉。当天，他还应邀前往陆军元帅隆美尔的司令部，受到“沙漠之狐”的亲切接见。9月26日，马赛击落了1架“飓风”和6架“喷火”，个人战绩达到158架。这也是他最后一次击落对手。

9月28日，隆美尔亲自打电话给马赛，要求马赛与他一道飞回柏林，出席希特勒9月30日在柏林体育宫的演讲，届时他们俩将分别坐在元首的左右。然而，马赛断然回绝了这一邀请，理由很简单，他不想这么频繁地丢下仍旧在前线浴血苦战的袍泽兄弟们，另外他还想在圣诞节的时候，回国与心爱的女友完婚。

9月30日上午，马赛带领着第3中队为Ju 87轰炸机群护航。整个护航过程中，他们都没有与敌机交手。马赛当时飞的是一架全新的Bf 109G，然而就在返航途中，发动机突然出现故障，座舱里满是浓烟。战友们一边为他护航，一边通过对讲机为他导航，在已经飞抵德军控制区上空后，马赛弃机跳伞。遗憾的是，他的降落伞始终未能打开，不幸遇难身亡，死时还不满23周岁。

马赛总共击落了158架盟军飞机，其中包括154架战斗机和4架轰炸机。这158架全部是在西线战场上取得的，其中151架都是在北非上空击落的，可谓是当之无愧的“非洲之星”。