国际现代主义对中国百年设计的影响
时间：2020-09-12 07:54:54 来源：达达文档网 本文已影响 人 
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[摘要] 现代主义设计的影响波及全世界，处在黎明前黑暗中的旧中国也感受到了这股巨浪的冲击。虽然中国现代设计的兴起时间与国际大致相同，然而中国早期现代主义设计的发展在受到国际现代主义思潮影响的同时，也受到了民族工业与科学技术发展水平的制约。
建设创新型国家是国家发展战略的核心，科技创新成果转化的方法就是设计；本文探究鸦片战争以来国际设计思潮对中国设计和产业发展史的影响，为助推科技成果转化，为建设创新型国家、提高综合国力提供参考。（图1）
[关键词] 国际 现代主义 设计 工业
一、二战前现代主义设计思想对民国产业的渗透
鸦片战争后，民族产业开始起步，动荡的社会现状迫使众多有识之士开始“实业救国”。随着辛亥革命为民族工业发展扫清障碍，帝国主义忙于第一次世界大战，旧中国在矿业、纺织业、面粉业、轻工业和重工业均有了一定发展。一战后列强卷土重来，民族工业昙花一现后迅速萧条。南京国民政府成立后制定了一系列产业政策（如：1927～1931 年重点发展工业，1931～1935 年加强交通建设），国家经济和民族产业平稳快速发展。
1886年，德国人卡尔·本茨发明了世界上第一辆汽车，之后较长一段时间，公路运输只是水运和铁路运输的辅助，供汽车行驶的公路多是在原有的马车道基础上修建的。随着汽车制造技术的快速发展，汽车舒适度、速度和载货能力均有了巨大的提升，公路运输的优势日渐明显。
1898年，德国侵占青岛。为军事、政治及经济掠夺需要，德国于1903年开始修筑台柳路。1911年，辛亥革命湖南光复。在军情瞬息万变、军资运输繁重的情况下，没有一条便于调动军队、联系作战的现代化公路是行不通的；初任都督的谭延闿决定优先发展军事设施。1913年春，谭延闿设立湖南军路局，主持并修建了长沙至湘潭间一条长53公里的公路，这可以说是中国的第一条现代化公路；到1921年，这类公路已长达约1180公里，1930年增至27000公里①。由于旧中国缺少现代化交通工具，众多的牛、马车常在公路上堵塞交通，因此后来被禁止上路。但毫无疑问，这些公路使运输军队、警察和政府供给品的运输变得更为便利。
在此期间，9家德国汽车制造公司与其他国外公司竞争，中国在1936年时已拥有8万辆各种类型的汽车，自1932年以来，进口数量已增加了3倍。
蒋介石政府的顾问塞克特有关国防工业的建议之一就是建造一座汽车制造厂，以摆脱对进口的依赖。由于军队一直以来装备德国产军械，戴姆勒·奔驰汽车公司一直为中央军德械化部队提供运输车辆，中国官员已确信那些柴油载重车比美国的汽油机载重车性能要优越得多。
经过谈判，1936年下半年，政府控股的中国汽车制造公司宣告成立，资本为国币600万元。工厂选址在铁路枢纽湖南株洲附近，于1937年兴建，同时建造生产驾驶室、车身的工厂及一座修配厂，轮胎、玻璃和皮革都由上海的企业制造。德国奔驰公司除了每年提供1200台柴油载重车底盘外还要负责设备安装、培训中国技术工人，目标是使该厂能完整生产奔驰载重汽车。
在航空领域，面对美国、意大利等国家同行的竞争，德国以容克飞机的产品与技术与中国合资建造制造工厂并训练中国技术工人。由南京政府、德国银团和德国公司共同出资400万马克，容克公司负责承办所有材料供应，其中包括引擎，计划第一年生产54架单引擎轰炸机和24架多引擎轰炸机，3年内建造200～250架飞机。1935年工厂最初选址在南昌，后来是革乡，最后定在杭州，由于抗日战争爆发，1937杭州的工厂设备被迫转移。②
上述两例是民国“中国工业发展三年计划”的一部分，其中10个涉及采矿、机械制造（即汽车、飞机制造等）、电器制造（无线电、电话机、真空管等）、炼油、化工等各方面，均由德国提供设备、技术及成熟产品，中国则以部分产品、矿产品的出口作为付款方式。民国政府提出国家基本工业建设的规划、发展国家资本企业事业的政策、鼓励发展私营工商企业的政策等，积极推动着交通运输业和基础工业快速发展。
1940年以后，中德关系日趋淡化，但在其合作期建立的政府组织构架仍在发挥作用，如翁文灏成了中国经济部第一任部长，该部是按照德国经济部模式建立起来的。以后三任部长均曾留德。俞大维赴美入哈佛大学，后至柏林大学深造，任驻德国使馆商务调查部主任，1933年任军政部兵工署长，1937年抗战期间将沿海工业设备迁至内陆。
在企业方面，1930年至1940年从德国回国的人员在上世纪50年一直执掌在台湾的重要公司，包括台湾电力公司、铝业公司、造船公司、糖业公司、汽车公司。美国学者W.C.Kirby认为：“工业”和“军队”这两个领域构成了德国势力范围的基础，如果当时的蒋介石政府不关心建立一支现代化的军队，如果当时政府决策不是建立重工业体系，而是用廉价劳动力发展轻工业的话，那就没有理由会依靠德国了。③
二、现代主义建筑对中国设计思想的影响
现代主义建筑思想在中国的传播得益于中国工业化发展的契机，而在海外学成归来的建筑师的实践又加快了现代主义建筑思想在中国的传播。
1920～1930年期间，上海的建筑设计业务基本是由外国建筑师一统天下，但对后来中国和上海的建筑设计界影响最大的还是出身清华的庚款留美毕业生，他们之中又以庄俊为最先。庄俊（1888～1990）毕业于美国伊利诺斯大学建筑工程系，哥伦比亚大学建筑硕士。庄俊回国成立事务所后接手的第一个项目是上海金城银行大楼。整个设计有章有法，体现了欧洲文艺复兴时期的建筑艺术和20世纪初期的建筑技术。
1927年，由庄俊和一些建筑师发起成立了“中国建筑师学会”，其宗旨就是团结建筑师，交流技术，维护建筑师的合法权利。庄俊当选为首任会长，为实现“学会”的宗旨而进行了不渝的努力。
吕彦直（1894～1929）进入清华学堂工程系后去了美国康奈尔大学学工程，随后改学建筑，毕业后进入纽约墨菲建筑事务所，回国后创立了东南建筑工程公司，合伙人包括毕业于麻省理工工程系的过养默和毕业于伦敦大学的黄锡林。
