举利剑抗衡高油价下的油质劣化|深海利剑

时间：2019-02-04 04:46:12　来源：达达文档网本文已影响人

　　油价高企与油质劣化已经成为萦绕各大船东的两大“心头之患”。虽然近期国际油价一路冲高后出现回落，使得今年以来人们持续紧绷的神经稍有舒缓。但对于“用油大户”的全球海运业来说，一方面，依然处于“高位成本”的油价并未减轻或消除“经营难以承受之重”；另一方面，面对日益劣化的燃油、成品油质量，船公司难以放松警觉，必须时刻睁大眼睛，防备“浑水”淌入。
　　一项来自国际权威机构的检测报告显示，近年全球燃油供应市场样品检验出的各类不合格率每年增幅高达4.5％，大量劣质燃油、成品油流入航运船舶中，导致船舶机损事故频发。英国劳氏船级社(亚洲)中国船东业务拓展部总经理田靖认为，燃油不仅是船公司众多运营开支中巨大的一项，更重要的是，质量低劣或受到污染的燃油会直接影响船舶机械和整个系统，给船队的安全运营带来威胁。例如，一艘1.8万吨的杂货船由于加注了不合格的燃油，使高压油泵柱塞全部咬死，导致主机难以运转，最终船舶停航6天，拆卸油泵，清洗劣油，并引发船东打官司索赔、供油商不予确认等一系列问题。
　　对眼下高位盘桓的油价，众多船公司往往密切关注，并正在通过减速、航线调整等手段降低油耗，控制和平衡经营成本，但对市场上质量低下、劣化的燃油、成品油则缺少应有的控制和防范手段。据了解，目前全球范围内的燃油质量参差不齐，二次精炼以及混合过程中都有可能存在污染物等危害。根据英国劳氏船级社(亚洲)上海实验室在对中国船公司今年提交的170次燃油样品进行检测统计，发现船舶在马六甲水域港口一带加注的燃油，掺水超标、掺杂等不合格率居高。而一些船公司在鱼龙混杂的燃油供应市场，难以分辨优劣，往往选择价格低廉、资质较差的供油商，由此造成后患无穷，损失、纠纷案件不在少数。
　　对此，业内有关资深人士告诫，防范与抵制品质低劣的燃油产品，航运企业应关口前移，谨慎选择国际加油点，为营运船舶选准选好优质燃油、成品油，把住燃油入船的第一关。而更重要的是采用“燃油检测(FOBAS)”手段，及早发现问题，避免引发后患。依据国际标准和相关的环境法规，英国劳氏船级社从上个世纪九十年代开始提供独立的燃油质量审核，目前在新加坡、鹿特丹、休斯敦、安特卫普、伦敦、富查伊拉等港口均设有燃油检测服务网点机构。2007/2008年度，FOBAS共承担完成燃油油样检测达31000个。随着近年来靠泊上海口岸的船舶快速增长，英国劳氏船级社去年在上海组建成立了船舶燃油检测实验室，为中国船东提供快速、便捷的专业服务，目前已有中远、中海集运、时代航运等大中型船公司成为其长期客户。
　　据介绍，劳氏船级社(亚洲)在上海开展燃油检测服务一年多来，已成为船东咨询最多、需求增长最快的业务之一。通过与全球领先的油品检测实验室INTERTEK合作，“燃油检测(FOBAS)”不仅在上海而且在全球各大港口为营运船舶及时提供燃油质量检测与分析，使船东了解购买的燃油品质，并能快速地提供有关油样的精确信息、燃油分析报告和专业建议。无论船舶航行或靠泊全球任何一个港口，劳氏船级社在收到油样24小时后，即将检测、分析报告在网上公布，船舶和客户凭密码随时可以上网查取了解。同时，按照客户要求，向船东提供燃油油样信息、相关国际法规与标准的动态，帮助客户管理因油品质量问题而产生的风险，提供最全面的燃油管理方案。
　　中远集运一位业务主管表示，一艘欧美航线的营运班轮一个航次需要补充的燃油往往高达数百吨，面对鱼龙混杂的供油市场，船公司既要注意甄别，选择资质好、实力强、诚信度高的供油商，同时，与拥有燃油检测业务的船级社等进行业务合作，委托专业服务机构把关审验，不失为一种明智、有效的选择。

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