智慧停车领域的创业新思维
时间：2020-12-13 04:15:22 来源：达达文档网 本文已影响 人 
葛均艳
在智慧城市建设的大背景下，智慧停车行业作为“新基建”产生的新业态开始迅速崛起。
近几年来，随着大数据、人工智能等前沿科技的发展，智慧城市建设提速。智慧停车作为智慧城市建设的“新基建”开始迅速崛起，一批为城市智慧化赋能的新业态也应运而生。松立集团总裁刘寒松，就是带领企业较早涉足该领域的企业家。凭借多年在视频领域的深耕，他带领团队从全球首创的侧向视频识别技术人手，一路将图像视频识别、大数据、云计算、人工智能等互联网技术与停车场景深度融合，打造了“慧停车”这一城市级静态交通管理平台，并以停车为入口，扩展智慧社区场景，为智慧城市建设提出颇具建设性的解决方案。
着眼行业痛点
刘寒松身上有很多70后的特质，醉心技术、踏实肯干而又颇具行动力。作为创业者，他在2004年开创了自己的第一家公司一一青岛松立视讯。这是一家从事安防监控行业的企业，当时国内的安防产业正处于红利释放的起步阶段，松立视讯主要依靠技术集成，将采购来的主板、视频压缩卡等软件通过组装和集成，形成系统集成产品对外销售。
凭借他干练的行事作风，很快随着视频技术在国内市场的迅速扩张，松立视讯在青岛落实了脚跟。但是随着安防监控市场的饱和，他就萌生了二次创业的念头，尤其是2013年一次深圳之行，让他看到了将他的事业切入到智慧停车行业的机遇。
根据国家统计局发布的《2019年国民经济和社会发展统计公报》，截至2019年末，我国汽车保有量达2.62亿辆，按照停车位与汽车保有量的比例计算，我国停车位需要达到2.88亿个，而截至2019年末我国停车位只有1.07亿个左右，巨大的停车需求缺口，导致停车场供需矛盾日渐加剧。而智慧停车将能够解决这一问题，并为推动停车行业的转型升级提供解决方案。
在技术自主和深耕运营的加持下，松立集团已经具备了“先天”和“先机”的优势，作为瞪羚企业，它定下了2022年登陆科创板的发展目标，将借助资本力量为智慧停车行业未来的发展带来更多的可能。
作为智慧停车推行较早的城市，深圳的智慧停车设备依旧是地磁设备，无法自动识别车牌号，因此便捷性、体验感都大打折扣。刘寒松想：如果将自己所掌握的视频技术引入停车行业，不仅可以完美地解决智慧停车中关键的车牌识别问题，在很大程度上优化用户的体验，而且这也是视频监控行业渐入瓶颈后，企业借力“互联网+”转型升级的绝佳机遇。
为此，他涉足智慧停车领域，开始二次创业。他带领团队开始攻克车牌的侧向视频识别技术，研发了一套具有完全自主知识产权的线上、线下场景融合、软硬件结合的城市级静态交通管理平台一一慧停车。该平台通过互联网、大数据技术打破了车场信息孤岛，将车主、企业、城市管理者有机联通，既提升了车主的停车体验，又解决了停车场时段性“空置”等问题，同时还赋能职能部门，为智慧城市建设提供了新的入口。以人才技术“攻关”
在刘寒松看来，智慧城市建设是大势所趋，而智慧停车应该成为其中重要的一个支撑点。通过慧停车这个城市级智慧停车平台，一方面可以整合城市路内停车资源，同时可以将路外的商业园区、写字楼、商场等分散的商业停车资源纳入，在保证其运营利益的前提下共享数据，解决整个城市级停车资源的协调匹配问题。一旦数据打通，为行业数字化转型和政府管理赋能是必然的结果。
为了让平台更成熟，系统更精炼，刘寒松将企业发展的核心竞争力定位为技术创新和人才培养。刘寒松是一个对技术、对人才有“执念”的人，从一开始创业时的“技术集成”到二次创业后的“技术首创”，他都将技术研发作为企业发展的核心动能。尤其是进入智慧停车领域后，他更是将企业的大半精力用于技术研发，以技术和知识产权的自主化占领企业发展的战略高地。自2014年开始，他开始全面着手打造在智慧停车领域内人才技术矩阵。
首先，为了更好地发挥企业原有的研发能力，利用属地资源，先后成立了青岛研发中心、济南大数据中心两地150多人的研发团队。他非常尊重研发人员的专业能力和工作成果，为他们提供平台自由发挥才智，并愿意为他们的探索和试错埋单，不断提升智慧停车行业的技术、标准和高度。目前，在松立集团总部，规模最大的部门是研发中心，占到集团总人数近一半，集团员工平均年龄27.8岁，是—只典型的成长型、创新性的团队。
此外，他开始利用产学研相结合的方式，整合高校资源，与青岛大学计算机学院联合成立人工智能联合研发中心，将高校技术成果引入智慧停车场景，不断优化图像视频识别算法，提升前端感知采集设备的整体识别率。同时依托济南大数据人才优势成立大数据中心，行业内首家将停车静态数据与大数据技术结合，做业务决策辅助的大数据分析平台。从车主、车辆、车场、道路、城市等多个维度梳理行业指标130多个，为政府、企业和车主数字赋能。
在工业互联网时代，谁掌握技术谁就有主动权。目前松立已经拥有发明专利10项，实用新型专利8项，外观设计专利32项，软件著作权370余项。同时也获得国家高新技术企业、山东省瞪羚企业、青岛市高科技高成长企业等多个称号。刘寒松表示，技术是创业发展的全新维度，松立是以技术模式塑造新的商业模式，把技术、产品作为重要生产力的团队。同时他也坦言，目前受制于一线城市的人才虹吸效应，青岛对互联网研发人员和企业高级管理人员的吸引力还不足，但政府正在通过一系列的政策帮助青岛的创业企业引才、留才，青岛市委书记王清宪更是亲自到松立集团调研人才情况，倾听企业家需求，这让他备感温暖。做引领性企业
随着企业核心竞@-：h的不断提升，松立逐渐开启了全国性布局的战略模式。对于首个落地项目为何落地北京，刘寒松表示这也是“机缘巧合”。据刘寒松介绍，最开始项目在济南做了试点。但是总体进展并不是很快，而正在一筹莫展之时，该试点却意外地引来了“金凤凰”。
2016年5月，北京交通委前后三次派人到济南试点进行实地考察。在路侧停车以地磁、咪表技术为主要解决方案的情況下，松立集团开创性的侧向视频识别技术让考察者眼前一亮。随后他们主动联系，希望松立能参与竞标。
备受鼓舞的刘寒松为了一举拿下项目，自己带领着团队在北京麈战了三天三夜来准备标书进行现场演示。最后，松立控股集团股份有限公司，这家名不见经传的青岛企业从二十多家北京国企和资金雄厚的大型私企中脱颖而出，中得约90%的4300多个试点车位，自此，这个以致力于成为移动互联网行业内受尊重的企业松立集团，引领起智慧停车行业的新变革，进入图像识别的全新发展阶段。
随后松立集团拿下北京通州、大兴两个区路侧停车泊位的特许经营权，让慧停车在全国名声大噪，贵阳、青岛、上海、郑州、兰州、淄博、泉州、惠州等全国数十座城市纷纷向慧停车伸出橄榄枝。松立集团先后成立了北京、贵州、山东、四川、重庆等分子公司，形成集团化运营，完成了在京津冀、长三角、珠三角、西南、东北及中原地区的全国化战略布局。
刘寒松表示，路侧停车泊位资源是政府公共服务资源，松立集团作为一家民营企业，能够通过自己的产品和平台为政府、企业和市民提供服务，推进智慧交通、智慧城市建设，这让他看到了做企业的价值。每当在一个城市的道路上看到自己企业的产品，都让他备感亲切和自豪，企业家不是实现个人财富的积累，而是聚集一批人和资源，为城市、市民生活带来改变，创造价值。既是服务商也是运营商
放眼全国市场，在智慧城市建设的大背景下，智慧停车行业作为“新基建”产生的新业态开始迅速崛起。据统计，2019年城市智能交通市场过亿项目共计29个，其中城市智慧停车类项目有10个，占1/3左右。前瞻产业研究院发布的《中国智慧停车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计数据显示，智慧停车市场规模在未来几年内仍将以20%左右的速度继续增加，预计2020年内经营收入有望突破180亿元。
因此，在这一片蓝海中，像松立集团一样，很多企业都已经瞄准先机提前入局，这其中，既有停车设备制造商，也有互联网平台公司，甚至还有产业外“非专业人士”企业涉足。高频、高粘性的场景优势瞬间让该领域的市场参与者暴涨。面对新业态的诸多不确定性，以及日益加剧的企业竞争，如何在这片“蓝海”中畅游，也变得没有那么容易。
从入局企业体质来看，对于提供解决方案的软件开发者来说，对停车场景的理解和前端硬件设别产品是硬伤;对于停车设备制造商来说，“平台建设”和后期运营是个问题;对于参與运营的“非专业人士”企业来说，如何打通行业壁垒实现可持续发展也是一大难题，因此，大批单一企业以及试水互联网+停车企业被市场洗牌、淘汰，已是在所难免。而那些同时具备软件开发、硬件产品研发、建设及运营管理能力的智慧停车企业，可能会在该领域走得更长远更稳健，具备高度融合能力的企业将更具竞争力。
松立集团对自己的定位是全国领先城市级智慧停车技术服务与运营商，刘寒松表示，智慧停车行业发展到一定阶段，一定是软硬件开发、建设、运营、管理、服务、生态等综合运营能力的比拼，慧停车从来不把自己单纯定位为技术支持方或硬件销售商，松立提供的是停车全链条综合运营服务，从慧停车、慧出行、慧生活的运营理念出发，以停车为场景入口，以运营为战略支撑，不断延伸加油、洗车、维修、保险等汽车后市场服务，并拓展落地慧安佳智慧社区场景，进行智慧生活新生态布局，为车主带来便捷、高效的出行体验，赋能企业数字化转型、提质增效，为政府交通空间规划、智慧城市、生态城市建设提供决策支撑和数据支持。
目前来看，在技术自主和深耕运营的加持下，松立集团已经具备了“先天”和“先机”的优势，作为瞪羚企业，它定下了2022年登陆科创板的发展目标，将借助资本力量为智慧停车行业未来的发展带来更多的可能，而其企业发展中的生态思维也将在行业发展中发挥作用，为其在智慧城市建设中争创“头部”企业的目标贡献更多动能。
