汽车修理工培训课件,维修手册,2000款宝马530系列保养灯归零方法等
时间：2020-12-24 22:06:23 来源：达达文档网 本文已影响 人 
2000款宝马530系列保养灯归零方法等
请教2000款宝马530系列保养灯归零方法，该车为16脚诊断座，请指教。
2000款宝马使用的是OBD-II诊断座，可以使用元征X431实现自动归零，步骤如下：
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a.打开点火钥匙，不要发动；
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b.用X431检测，进入仪表板系统；
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c.进入系统后，点击保养灯归零菜单；
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d.选择需要保养的功能即可完成保养检查灯归零。
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红旗轿车，型号7220E，发动机型号488。故障现象：怠速平稳，热车后排气管冒黑烟，更换节流阀体后故障没有消失，请问如何进一步维修？ K uL~ :|
如果凭经验维修，需进一步检查，视需更换水温传感器、氧传感器、空气流量计。当然这只是估计，可用万用表进行检测确定，最好用电脑故障诊断仪调取故障码，还需检查凸轮轴位置传感器信号下降沿位置与上升沿位置是否分别为 @4 /1*^ 60°与6°，不行应转动分电器进行调整，这应该不是什么难问题。
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我的大公羊后轮刹车不拖带，刹车片和鼓以及油泵都没问题。（银天使）
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不知前轮拖不拖带，可以将总泵刹车油管调换一下试车，如果分配到分泵的油压正常，就要检查分泵自身、制动鼓、制动片质量。当然这首先应确保总泵及助力正常才行。
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我的雷诺风景在每天早上冷车启动时有点困难，具体表现是：打开点火开关后。发动机好像有点上气不接下气的感觉，转速上不去，要“突突突”一会后才会正常，但是第二次打火就正常了，这是什么原因？ =z fHR
凭你说的故障现象诊断，很可能是电动汽油泵有问题，可以在启动前先打开点火开关几次不发动，再启动正常就是汽油泵或油泵继电器有故障，仍不行就是启动机自身问题。如启动机自身问题，可找电工检查保养一下。
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1993款的奔驰300E急加速排气管突突响，跑不起来。更换新的喷油嘴，清洗过分油盘，缸压也没问题，请指教。
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对于该故障，应该重点检查冷启动喷嘴控制电路，很可能冷启动喷油器在热车状态下仍在喷油，导致混合气过浓，燃烧不良，从这入手，往往能够较快解决问题。
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北汽福田时代轻卡，朝柴4100Q型柴油机，行驶3万km，经常串气、烧机油。对于这种情况，请问把它转换成朝柴4102QB四配套行不行（它们的缸体、缸盖、曲轴、连杆都一样）？ %JaapH]8a
这种更换维修法是不规范的，我们不提倡，除非是买不到原规格配件，因为这种做法超出了维修范畴，属于改装性质。它改变了发动机排量与压缩比，虽然只是2mm的小变化，但也使发动机型号发生了变化。
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一辆五十铃越野车，采用的是电喷发动机，该车出现怠速不稳，经过清洗节气门以及点火装置和油路，仍然不能解决问题，请问应该怎么办？ R Z6 mTpe(
五十铃越野车如果个别缸工作不良，譬如高压线、气门、火花塞等均可引起怠速不稳，漏真空、水温传感器、节气门等故障也都可能造成该故障。既然是电喷发动机，为什么不用电脑故障诊断仪诊断调整一下呢？建议对发动机进行二级维护后用电脑检查一下，看看数据流，对症下药，如有故障码，则更容易排除故障。
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我特别喜欢贵刊“专家门诊”这个版块！真心祝愿《汽车维修与保养》杂志越办越好！这里有几个小问题请教各位老师：
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1.我现在是汽修专业的学生，还没有接触实际操作，只是学一些理论知识，我想了解一下以后要成为一名优秀的维修人员应具备哪些条件？在学习过程中哪门功课最重要？比如说英语要达到几级等等。
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2.中国目前有高级技师吗？技师和高级技师都是怎样考取的？它们需要怎样的等级考试？要达到什么标准才可报考？ W＼]@k＼l26
3.汽修专业的大学毕业生（三年高职类）相当于什么水平？ “Z-eM4c;^
1.需要与时代同步的新知识，需要将现代汽车理论知识与维修实践相结合，才能成为一名优秀的维修人员。至于哪门功课最重要，这要看你自己的奋斗目标，如果毕业后想从事管理，那管理功课最重要；
如果目标是维修，那肯定专业课最重要；
英语达到四级、六级当然好，但汽车专业需要多学习专业英语，特别是大量的缩写。不过，有快译通、汽车专用字典，加之大量的中文诊断仪，譬如元征X431均有翻译功能，英语已难不倒维修工。
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2.中国有高级技师，技师和高级技师不是来自学校，而是来自生产一线，要求有较长的实际工作经历和较强的工作能力。高级技师要能完成修理职业中各个领域中较为复杂、非常规性作业，熟练掌握关键操作技能技术；
能独立处理和解决高难度技术或工艺难题，并在技术攻关、技术革新方面有一定创新；
能开展专业技术培训，具有一定的技术管理能力。拿到技师证后满三年才可报考。
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3.至于汽修专业高职生相当什么水平，这与学校教学方式有关，如果教师只懂理论只教理论，光纸上谈兵，那培养的学生，理论上可能达到高级工水平，能力上只能重新学徒。如果教师有实践经验，又教理论与实习，毕业生理论上可达技师水平，能力上可达中级工水平。总而言之，要看具体情况，不能一概而论。
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我现在驾驶的南亚产的英格尔，是2002年5月底买的新车，单点电喷，1.5L。至今已经行驶了21000公里，每次保养的间隔都在5000公里以内，都是在4S店用原厂配件，车辆使用地点在上海，主要在高架上行驶。
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4个多月前，一次保养后没几天，发现发动机在怠速时，运行不是很平稳，在车内能听到“嘟嘟嘟”比较有规律且清晰的声音，但不是很大，手扶方向盘也能清晰感觉到该节奏。同时，转速表在每个“嘟嘟嘟”声时，会瞬时下降少许（大约二三十转），排气管的声音和车内听到的节奏相同。早上冷车启动时，转速表达到2000转左右，之后逐步下降到1100转左右，发动机抖动严重，半分钟后，抖动消失。
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大约2个月前，又出现风扇启动后，怠速下降，并且由原先的瞬时下降后恢复，发展到瞬时下降后不能完全恢复（风扇工作时，怠速会降50转左右）。
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该车除以上两个现象外，并无其他不正常现象。并且提速较好，排气管无黑烟，冷车怠速一段时间，还有少量水滴喷出。
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最近，去过南亚的两个维修厂，一个检测说没有发现任何问题；
另一个厂家调整了节气门开度，但并无改善。后又去另一个正规的综合维修厂，清洗了节气门、步进电机等，也没有大的改善。
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下面是电脑检测的数据：
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转速 806-882 目标：848 bUDlSpf＼
喷油脉宽 0.62/0.64 0*2(~
点火提前角 3.0（3.0-10.5）
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进气压力 324 E2N Obsc
进气温度 47度 fi?@h2OZ
冷却温度 90度 ]Xwv2htW.
节气门开度 8（调节后为10.5) ADY#Umu
电压 14.3V(散热风扇启动时13.6V）
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氧传感器 开环（用配套的电脑检测是闭环）
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怠速电机 28-37（怠速时）
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请问，如何排除以上两个故障现象？ !gJbHp[]n
英格尔的电脑检测数据表明，该车怠速不稳，说明节气门控制单元没有调整好，喷油脉宽太低，即喷油脉宽小于1ms，可能是进气系统有泄漏或燃油系统压力过高。
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如从故障现象分析，说明真空管路错接，引起发动机有规律地出现转速下降及怠速不稳，这只需将错接的真空管复原即可排除故障。第二种现象，风扇工作，怠速下降，说明怠速自动提速功能丧失，这时开空调怠速应不稳，同样说明节气门怠速阀有问题。可先拆掉电瓶再试，好了就算了，不好还需使用电脑故障诊断仪确诊，不过应先把真空管接好再说。
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有一辆六缸切诺基启动后故障灯常亮，跑了有一个月左右，现在只能启动一下就熄火，然后再启动又熄火，请问是什么问题？ wD-]fEt＼z
发动机故障灯亮，说明切诺基电控系统有问题，早就应停车检修，带着故障跑了一个多月，现已无法正常启动了，说明故障恶化。现可在5s内完成点火开关的“Key-ON-OFF-ON-OFF-ON”状态转换，然后由仪表板上的发动机故障灯闪烁读取故障码，亦可直接用电脑故障诊断仪调取故障码，然后根据故障码内容进行检修，从你所述，很可能是防盗系统锁死。
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千里马新车1400km，突然缺机油，底盘也不见漏油，什么原因？ ho}(Q0 “!F
从上面所述的情况看，磨合期内缺机油，说明机油烧掉的可能性比较大。建议打开加机油盖，加油门试验，观察大油门时加机油口窜不窜气、排气口冒不冒蓝烟。如果加机油口窜气量大，说明活塞环故障；
如不窜气只冒蓝烟，说明气门油封不良，应找供应商索赔解决。
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请问三菱太空的变速箱很难修吗？能帮我详细分析一下吗？ W*$&uvc8
熟能生巧，如果你不熟，就需拆时作好记号，有资料在手，维修三菱太空变速箱，我们认为与其它车变速箱一样，并无难易之分。如需要进一步帮助，不妨告诉我们你的详细联系方法，我们可以酌情帮你。
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奥迪A6 1.8不带增压，加速无力，感觉缺缸，冒黑烟。用1552测试，节气门故障码消不掉，氧传感器工作迟顿，4个缸工作不均匀。换节气门、氧传感器都没效果。
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A6消不掉故障码，说明故障没有排除，鉴于你说的情况，建议对发动机进行一次二级保养，认真检查节气门、喷嘴,可以对发动机电脑与各执行器、传感器之间的连接情况进行检查、清理保养一下，然后再进行匹配，不妨用其它诊断仪试试。如果仍消不掉就应更换发动机电脑。
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