【那才是最酷的出行工具】中文歌才是最酷的
时间：2019-02-12 04:31:04 来源：达达文档网 本文已影响 人 
深夜入住哥本哈根酒店，清早醒来，外面飘着雪花。俯身望向窗外的街道，仍有人在雪中跑步晨练。车道上，骑车上班的人们迎风冒雪。饭店附近的湖面上，还没完全结冰，几只野鸭子自在地游戏，一幅人与自然和谐的画面跃然眼前。
我们去酒店附近的街上走走。经过一所小学，看见前来送孩子上学的家长大多是骑自行车而来，当然也有不少家长牵着孩子的小手步行来校，而开汽车送孩子上学的几乎凤毛麟角……丹麦人崇尚节能环保，就在这生活的点点滴滴中体现。
我们一路走，一路观察。无论大街小巷，随处可见骑自行车人的身影。特别是在红绿灯闪烁的路口，有时自行车还排起了长队，蔚为壮观。这场景，对我们这些来自曾称为“自行车大国”的中国人来说，倍感亲切。
在街边巷口，有一排排自行车整齐停放着，不少自行车前筐是用柳条编的，缠绕花环，自然美观。这即是丹麦人的生活细节，既讲究节能环保，又不失艺术品位。
哥本哈根是国际自行车联盟授予的世界第一座“自行车城”的城市。哥本哈根人骑自行车并非像中国贫困年代那样，是不得已而为之。丹麦是世界上最富有的国家之一，2009年人均GDP56115美元，排名世界第5。因为工业化“出道早”，又赶上了廉价石油时代，丹麦人生活丰裕，当年汽车也曾快速增长，出现城市道路拥堵。不料20世纪70年代发生了两次世界石油危机，丹麦也饱尝能源紧缩的困境，这使得丹麦痛下决心：坚定选择节能减排的长期国策，并且始终如一。
在国策驱动下，绿色交通工具自行车也随之风行起来。从20世纪80年代起，哥本哈根就大力修建自行车道，到1995年已经达到300多公里。如今丹麦全国有数千公里的自行车道，还专门修订法律，允许自行车上轮渡、上火车、上长途客车，使自行车在全国城乡畅行无阻。
在哥本哈根，自行车道有两种，一种是独立设置的专行道，没有机动车和红绿灯的干扰。另一种自行车道是与机动车道伴行的，但各有独立的高度，即机动车道、自行车道和人行道从高度上依次分开，互不干扰。现在哥本哈根共有350条自行车专用道和40条绿色快捷自行车路线。市内所有交通信号灯变化的频率是按照自行车的平均速度设置的，非常便利于骑车人。
在自行车发展优先的原则指导下，政府对汽车实行高税收。在丹麦买一辆私家车需要缴纳205%的税收，高额养车费用也促使许多人考虑骑自行车出行。
目前，哥本哈根市的目标是成为世界自行车骑行者环境最好的城市。希望到2015年至少有50%的人骑自行车上下班。在这个目标下，市政府大力改善自行车出行条件：市区主要干道上都有明显的自行车道，建设更多的自行车专用道；延长自行车路线，逐步实现覆盖整个市区的自行车道路网络；在最拥堵路段建设更安全的设施；设更多免费的自行车停车场。
在丹麦，自行车为首选出行工具，其次是公共交通，再其次才是私家车。大多数丹麦人在城市里很少开车，而是骑车。去较远的地方，才会坐地铁或开车。丹麦的孩子从小就学会骑自行车，丹麦人也常爱举家骑车短途旅行。
丹麦的自行车文化有个突出特点，不论高官还是百姓，无论白领还是学生，人人都骑自行车，人人爱骑自行车。就连丹麦王储也同样喜欢骑自行车。
在许多国家，着便装时骑自行车，着正装就改用别的交通工具。丹麦人可不顾忌这个，许多政府官员、公司白领，都大大方方地穿西装打领带骑自行车，经常可以看到内阁部长、财团大亨、社会名流骑着自行车，在大街上疾驰而过。
对丹麦人而言，自行车不仅是一种交通工具，而且是一种现代而又健康的生活方式。在哥本哈根人看来，骑自行车出行优越性诸多，一是便捷，不必为交通拥堵浪费时间。二是节能环保，从自身做起。哥本哈根人清楚，如果每天以自行车代替开车上班，按车程5公里计算，每人每年可减少300公斤的二氧化碳排放。三是可运动健身，省钱省心。丹麦人向来崇尚健康节俭的生活，不追求奢华。
如今，自行车已成为哥本哈根的城市文化符号。2010年上海世博会期间，丹麦展馆的形象展品，除了那尊经典的“美人鱼”铜像外，就是展馆内外无处不在的自行车了。当年，美国总统克林顿访问哥本哈根时，市政府赠送的一份官方礼物就是一辆特别设计的自行车，名为“城市自行车号”。
低碳城市是可持续发展的必然选择。哥本哈根以低碳城市为荣，以经济发展的代价最小化和人与自然和谐相处为愿景，更以建设零碳城市为未来目标。哥本哈根人深知低碳生活时代的到来不可逆转，他们不愿意留下过多“碳足迹”。他们理性科学的生活方式，他们骑自行车的风尚，将给世界，特别是生活在东方大国的中国人带来许多有益启示。
刘海兰摘自《留学生》2011年7月
