绿皮车，镌刻青春时光的秘密基地
时间：2020-11-10 06:00:49 来源：达达文档网 本文已影响 人 
看上去年轻的面孔，一定有个角落藏着一段记忆，城市也是如此。老武汉的印迹存放在无数老街旧巷，当然也有一部分落于这趟流芳至何刘的“市郊列车”中。
从前它是铁路职工的通勤车，晨昏时分两班对开，几十年一切平静如常。2010年的某天，它的名声在网络上被传开，一夜间涌现出许多年轻人，他们在车厢内互拍照片、站在车尾亲吻……这里仿佛成为了一个镌刻青春时光的秘密基地。
菜农专列
据说“市郊列车”已经运行有50多年。在这里你看不到任何城市发展的痕迹，即使在行驶途中穿越了车水马龙的城市，感受到的也仍然只是旧式原味。
最初市郊列车的用途是专门接送铁路职工上下班，全程票价仅售一元。整条路线从流芳至何刘，途经南湖、武南五场、武南一场、武南二场、武南车辆段、余家湾、武昌火车南站、小东门乘降所、沙湖、武昌北站、杨园、八大家、楠姆庙、武东客场。
具体可以以“武昌北站”为中心，15：50出发，16：20到达武东时，火车头会从车头换至车尾，16：45出发返程，开往流芳，沿路每站都会少停，陆续接上下班的铁路职工。17：15重抵武昌北站，火车继续向前开，依旧每站都停，直到流芳。第二天一早，又会从流芳开向青山。相当于武昌城内的一个小环线。
后来，为了照顾沿途的菜农，这趟车也顺势成为了菜农的“班车”。采访这天下午3点半左右，我们看见有收工早的菜农已经拿着空菜筐，坐上了返程列车。其中有位菜农阿姨告诉我们：“今年（市郊列车）还取消了车票，我们现在都是免费坐车。如果你们清早来坐，这个基本就是空车，一路都不停。”
于是我们幻想着清晨第一班市郊列车启动时的场景，天还是黑的，几节车厢内坐满了挑着整筐新鲜蔬菜的菜农，他们用湖北四面八方的方言大声开着玩笑讲着
话，火车外的天仿佛是被他们的声音聊亮的。
秘密基地不得已而散场
“市郊列车”有很多名字。早期有人叫它“绿皮动车组”，铁路上的人都说是“通勤车”，而学生及摄影爱好者们爱叫它“小火车”或“绿皮小火车”，把浪漫元素强加于它。
列车员觉得它“火得有点莫名其妙”。2010年的某一天，有人把市郊列车的图片及时刻表发布在网络上，使得它的关注程度猛然升温，甚至变成了一处公开又神秘的风景，有外地朋友点名要感受一下武汉这趟小火车的氛围。
直到今年春夏，小火车的游客人数达到巅峰，人多的时候放眼望去，车厢内几乎全是举着相机的手。游客到站随意上下车，开动时站在车尾无护栏处拍照，安全隐患剧增，给工作人员的管理也造成了困难。
他们开始限制，不再接纳游客。即使如此，这次我们来到这里，仍有不少学生模样的人趁火车靠站停止时赶紧上车看看，还有赶来在车厢内拍摄婚纱照的小情侣们。在“武昌北站”这个中心站点，类似的人更多。
武昌北站，民国初年由复兴长泰公司承建，1936年由黄坤记营造厂承建。车站雨篷、天桥于1937年由陶金记营造厂承建。曾易名武昌东站、武昌车站，1953年定名为武昌北站。
武汉长江大桥通车前，此站点担负京汉和粤汉两条铁路的货车、客车车厢的轮渡作业，编解往南方的货物列车和发送旅客行李包裹业务，曾为一等编组站。是新中国成立前，唯一有天桥的车站，而且据说其中一个站台是电影《大浪淘沙》的取景点。
但请不要因此以为“武昌北站”就该有气势宏伟的站牌，与其他站点一样，同车站对视的依旧是一块冷清站牌，如果不注意，甚至会将它直接忽略。
下午3点40分，列车即将开动，列车员开始通知除职工与菜农以外的“闲杂人士”立即下车，她的大嗓门透露出烦躁与无奈：“快下车快下车，这么旧的一个地方有什么好拍的……”
无论游客们怎样软硬兼施，最终还是只能遵守规定下了车。而我们由于有采访任务，才得以继续这趟行程。
时间与列车重叠在一起
这里的外地人很少，一点也没有被外来成分入侵。沿途不断上来铁路职工，他们动作熟练地往上抬起火车车窗，从包里拿出一张干净报纸，垫在椅子上坐下，剩下的就放在桌上看。如果
遇到互相比较熟悉的职工，几个人还会坐在一起抽烟、打牌。
市郊列车就像这座城市的初恋一样，载着无数的私人记忆。
有一位50多岁的叔叔说：“我小时候去亲戚家就坐（市郊列车）。最早以前市郊列车有两对，一对是从流芳到汉西，另外一对是武昌到何刘，而且都是用蒸汽机车牵引的，后来换成了北京型内燃机车，我们都直接说‘小北京，再后来到汉西的那一趟取消了，变成了现在的流芳到何刘，牵引一直在用df7调机型内燃机车。再过段时间，到了春运那个时候就会换成三节红皮双层软座车厢。”
旁边一个比较年轻的男孩说，他家就是铁路上的：“虽然徐东、三干道、沙湖的马路都修好了，但还是习惯坐这个车。我家就在铁路旁边住，高中也是在铁路子弟学校读的，不远处就是铁轨。这不是夸张，我现在非常喜欢听火车鸣笛的声音。”
从天黑开到天黑
周云蓬曾在《绿皮火车》里写到：“铁路桥在我们的东边，每次坐公共汽车路过那里，我总要踮起脚向桥上看，那里时常会有火车经过，那种力量和速度，以及它要去的远方，令一个孩子兴奋恐惧。”
火车终究象征远方，哪怕它只在武昌城内穿行。它从清晨开到夜晚，到了冬天，仿佛就是从天黑开到天黑永不停歇。
天黑后，路灯在一瞬间全都亮起来，这时火车车窗成为了一个个有趣的自然屏幕。外边的都市气息与车内略显简陋的设施，形成与众不同的新旧并置，但一点也没有冲突与不协调，反而产生了某种融合，看上去更为立体和有层次。
我们选择在一个听起来略微熟悉的站点下了车。在列车上度过的整个下午变得虚幻又遥远，我们好像是从上个世纪穿梭而来，甚至怀疑身处的都市才是假象。
有人猜测，也许市郊列车在某天也会被永久取消，但我相信，就算有那么一天，那些我们曾站在火车车尾看到的影像：抽烟打发时间的铁路职工、菜农额头与手背的皱纹、夕阳下倒退的铁轨……会携着曾消失的时间一起，纷至沓来。
