散文：轮船，让人回想起的往事
时间：2022-06-17 11:33:56 来源：达达文档网 本文已影响 人 
散文：轮船，让人回想起的往事
在我被分配上山下乡的十多年时间里，说不出这轮船 、码头、集市，还有待人和气的售票员顺发，发生了哪些大的变化?下面达达文档网小编准备了散文：轮船，让人回想起的往事，欢迎查阅。
沿着嘉兴老城区的绿化带散步，时不时会看到环城河中标有“九水”的轮船开过，外观有像南湖纪念船的，也有如汽艇般流线型的，这些式样漂亮的轮船是新型水上公共交通工具。
本来轮船在人们的视线中已渐渐淡出，现在这熟悉的身影又重现了?只是正式名称已改称“巴士”，可我习惯了称轮船，改口“巴士”，一时还有那么一点别扭。
轮船，据说这名称唐代就有，历史悠久得不用去说了。到洋务运动兴起时，已开始模仿并成功制造出了用蒸汽机作动力的轮船，旧时称小火轮，这往回一想登时感觉，厉害了！但发展缓慢，以至逐渐落后。不要说制造轮船这样的大件，就是许多日常生活用品的小件也都常常依赖进口。记得小时称这些进口物品，往往带有一个“洋”字，比如洋肥皂、洋火柴，就连点灯用的煤油也称洋油。以前就知道咱们国家是一穷二白，就连一颗小小的铁钉也不会制造，否则怎么会称“洋钉”呢?
当然，小时的认识可能简单了一些，把名称带了“洋”的与自己不会制造等同了起来，这样的认识显然绝对了一些。比如现在一幢幢漂亮的新楼、一条条笔直的马路，其中取成“洋”名的还真的不少，可哪里有半点外国制造的影子?好在但凡明显有“洋”字的，社会一变革，便迅速成为湮没在历史的往事中了。
面对暂时的衰落，后来也是急起直追，力争尽快赶上并超过人家。一时间上下齐心掀起了建设高潮，堪称突飞猛进。那时烟囱林立、热火朝天、蒸蒸日上，新世界一天的创造要超过旧世界不知多少个年头了。还有满街的标语、口号、彩旗，凡从那个年代过来的人，不可能没印象吧?正如今天有人说的那样：霸气。可不知什么原因，内河航道上的轮船却变化不大，直至我上山下乡那一年，轮船，依旧是一副老面孔。不过，虽说变化不大，但在公路十分稀少的年代里，用柴油机作动力的轮船仍是水上先进的交通运输工具了。
当年我插队落户在市郊的“陶家汇”，村民平时活动的足迹大多仅局限在附近几个生产队范围内，只有遇到类似召开全社大会这样的事，才会集合起来去公社驻地。如果坐轮船去嘉兴，那叫出“街廊”，也算得上是件时尚的事，要是再逛了逛市中心的“建国路”，那得说去过“大街廊”了。虽然坐轮船去嘉兴比较舒服，但并不快捷。因你坐船先得从“陶家汇”村走上好几里路才会到“九里汇”码头，然后再耐心等船，等上了船，到市客运码头又得化上一个小时。如不想等船，直接往嘉兴走，反而不需要化这么多时间，当然人会感觉疲劳了许多。
都说从前的物价既低又稳，稳是肯定的，就是到了今天仍是网络上一个常用的热词。但物价是否低呢?这与同期收入比较一下就清楚了。坐轮船到嘉兴那时的票价是一角伍分，即使有稳定收入的工人一个月工资才几十元，这么一算还会有人说便宜?既然坐轮船不够快捷，又不便宜，那就干脆走吧。只要天气好，从九里汇到嘉兴的路挺好走，因有一条废弃的灌溉总渠直通嘉兴。据说当初搞计划的决策者，认为这水利建设要从社会化大生产这个总目标出发，先在嘉兴安上个大马力的抽水泵，然后通过人工开挖的水渠，就能解决沿途大片农田的灌溉问题了。
理想很美，行动也很迅速，立竿见影，说干就干，没多久一条人工水渠就开挖好了。可惜效果不理想，这水怎么也流淌不到九里汇这地方的农田，人工水渠也就失去了应有的作用。不过沿水渠一旁的路因走的人多起来，便逐渐发挥起了交通大道的作用，方便了那些走着去嘉兴的村民，也算是有了一点回报。
在九里汇码头停靠的轮船班次不多，顺发同志是管理码头的一位老员工，负责卖票、安排旅客安全上下轮船这项工作。那时相互间都称同志，不会像今天那样产生歧义。要是谁够不上同志这个称呼，一定有“立场”方面的大问题，因而谁都愿听别人喊自己是同志。顺发同志个子不高，态度好，很有人缘。
因为在码头工作，方圆十来里地方的人都认识他。有时我坐船去得早了点，便会坐在他卖票的屋里等，这时也忘却了一路赶过来的劳累，静下心来听顺发与其他旅客东拉西扯的一些“新闻”故事，这在田头地角是听大不到的。说来也许不相信，有段时间的个别重大信息还真是从码头聊天中首先听到的，这在折腾年代里这样的例子倒也不稀罕，因而不能简单说是谣言、是小道消息。当然，即使是真的，如何讲述也是有讲究的，因而听了后不大会随随便便就想搬到别人耳朵里去的。
码头上的“新闻”故事说了一阵后，等候的轮船也到码头了，顺发同志会招呼大伙依次上船，还真没碰到过争先恐后上船的情景。船离岸后，一会就经过了一座名为“里仁桥”的古桥。那时内河航道上类似这样的古桥还很常见，只是大多是有些年久失修的样子。这“里仁桥”看似普普通通，在没大树、没高楼衬托下，这桥看上去感觉还十分高大，有时竟会怀疑起今天的人还能否造出这样的桥来?
船过了桥，一路继续往东驶去，等轮船的鸣笛声再次响起时，船已渐渐进入了嘉兴的市河。然后是过“洋桥”、“北丽桥”、“秀城桥”，左拐右拐，尤如是行驶在乡村的小河浜。要是遇上旱季，水浅，轮船驾驶员会格外小心，避免搁浅。但即使这样，有时也能感觉出船有点像擦着河底淤泥的样子了，但只要船还在慢慢动，基本不用担心，对驾驶员来说碰到的不会是第一次，他知道该如何操作。河道虽不宽也不深，但却是那时的主要交通要道。有时来往船只多，轮船上的人担心掀起的水浪会泼向其他小船，这多少有些危险。但我自己是摇过船的，这看似危险，大多都能平稳过去。当然，驾驶员则需要小心翼翼，遇到小船会迅速把轮船速度降下来。
运气好时，有时会坐上稍大一点的，即有上下两层的那种轮船。下面一层是主舱，沿船舱两边都安排成座位，中间是背靠背的木椅子，船的左右都有过道。座位不设编号，先到先坐，因而像节假日旅客多时就显得比较拥挤。想宽畅一点的，就可坐到船舱的顶层，或称顶棚更确切一点。顶层没有座位且十分矮小，旅客只能爬着过去，然后靠船的边上半躺着，不太舒服。顶层也没安装窗户，但两边有大的蓬布，遇上刮风下雨就可放下来，还是能起到挡风遮雨的作用。今天看来，坐在船舱顶层，视野开阔，可观看两岸掠过的田野风光，就像今天隔着玻璃观看两岸风景的水上“巴士”一样，但那时哪有这悠闲的心情?想船开快一点倒是真的。
轮船中比较新型一点的还有金鹊号、喜鹊号等，这些比较时尚的船，曾插满彩旗，伴随着锣鼓声，担当过专程欢送“知青”上山下乡的光荣使命，只是沿新塍塘的河道水深有点问题，这两艘漂亮的轮船，我从未在九里汇的码头上看到过。
在我被分配上山下乡的十多年时间里，说不出这轮船 、码头、集市，还有待人和气的售票员顺发，发生了哪些大的变化?这时间慢得就如静止一般，但年龄增长的脚步声却并没有相应停顿下来。
说快，还是打开国门走上开放道路后的事了，发展速度快到连擅长搞计划的决策者都没能紧跟上。比如，要振兴内河航行，老客运站太陈旧，需要移地重建。新码头建成了，却被快速发展的公路运输替代了，新码头只好改为经营餐饮行业了，码头由此成了饭局集中的一个主要场所。最没想明白的是有几条新建的道路都成丁字口，是否规划时在考虑战备需要?也没依据，是自己在胡乱回想了。不过规划确实很重要，看似差了半拍，带来的后果往往是拆了建，建了修，修了改，改了再拆，一不小心就成基建循环了。
因为没时间，或者是其他原因，总之返城后相当长时间里没有再去九里汇。再后来时间有了，交通也方便了，尽管也有不便的地方，但去趟“里仁桥”还是容易的。眼下的“里仁桥 ”面貌已完全不一样了。记得当年还处在不拆、不建、不修时期，古桥的破旧一时失去了本来的美感，觉得这破旧的“里仁桥”与大干快上的形势也不协调。如今大拆大建，回过头想再去寻找“九水”上类似的古桥?有幸能保留下来的也已不多！人站在“里仁桥”上，想看看曾经的集市九里汇、轮船码头、和蔼可亲的顺发同志?哪还有半点踪影，只有古桥依旧坐落在新塍塘上，默默地注视着过往的船只、人流。
经过维修，“里仁桥”得到了更新，只是开阔的河道、新耸立的高楼，如此衬托下的古桥，似乎明显小了许多?怎么也没法与记忆中的古桥联系起来。其实，“里仁桥”依然是昨天的那座，没变，变的仅仅是环境。环境一变，人的感觉也会跟着变，这应该也是在与时俱进吧！
我突然想起目前比较流行的一个词，叫“平均”，比如平均工资、平均居住面积等，看着日新月异的变化，想着要是能平均发展过来，是否会更能适应生活的节奏?而不至于像突然来到人世间一般的感觉。
如今开通了水上“巴士”的游览项目，也许有一天九里汇这地方又可停靠轮船成码头了，我想我会再坐上一回轮船，不，是“巴士”，一边看看两岸风光，重新去熟悉迅速变化着的面貌，一边慢慢去回想那些曾经与轮船有关的往事：九里汇、码头、聊天、坐船，还有脸上永远露着笑容的顺发同志……
