[马士基使用ＭＡＮ新型试制船机 等]马士基船公司中文官网
时间：2019-02-04 04:46:48 来源：达达文档网 本文已影响 人 
马士基使用MAN新型试制船机 据报道，现代重工在蔚山工厂制作的新型MANK80ME-C92船用低速发动机首次成功通过型式测试，并预计正式进入批量生产。试制品将使用于马士基集团订造的船舶上，规格为31 710千瓦、104rpm，满足IMOTier-II标准，比之前预计的燃料消耗率更低，效率更高。
4月中国集装箱吞吐量920万TEU环比降2.4%
根据最新港口速报数据显示，4月份中国集装箱吞吐量为920万TEU，环比小幅下降2.4%，同比降幅与1-3月份累计的-12.3%基本持平。
3月份全国港口集装箱吞吐量上升至942.2万TEU，环比大幅上升33.5%。报告称，从3、4月数据来看，尽管集装箱吞吐量有所反复，但已经成功摆脱了1、2月大幅下滑的阴霾。集装箱吞吐量有望出现窄幅震荡、缓慢上行的趋势。而从领先指标来看，4月份中国PMI出口订单指数也进一步反弹至49.1%(3月份47.5%)，距扩张临界点仅一步之遥。伴随外部环境有所改善，预示出口颓势可能进一步有所减缓，全年港口集装箱吞吐量有望出现窄幅震荡、缓慢上行的趋势。
4月份港口煤炭发运量预计完成4 000万吨，同比下降7.7%，较3月份水平略有下滑。
建成投产国内最大抓斗船
日前，由中国交通建设集团有限公司所属广航局投资并与有关单位联合设计建造的30方抓斗船“金雄”轮建成投产。
该轮是目前国内采用Ω液力变矩器传动结构建造的最大抓斗式挖泥船，总长68米，型宽25米，型深4.8米，平均吃水2.8米。船舶最大挖掘深度可达75米，最大起重能力400吨，具有环保碎岩及定深挖掘整平功能，可在离岸20海里以内疏浚作业。试挖期间，该轮最高产量每小时近1 000方，达到设计效果。
Imtra公司推出侧向可伸缩电力推进器
Imtra公司近期新推出了两型SR系列侧向可伸缩电力推进器：SR80/185T和SR100/185T。该系列推进器不仅能在机动船上使用，还能安装在无法使用传统侧向推进器的帆船上。
SR系列侧向电力推进器通常安装在船舶内部，采用一次性润滑密封传动机构，噪声较小。其中SR80/185T型产品适用于长度为10.2-14.6米的船舶，其重量为30.8公斤，能产生96.2公斤推力；SR100/185T型产品适用于长度为12.2-16.8米的船舶，其重量为39.9公斤，能产生116.1公斤推力。
我国第一艘小水线面科考船顺利交船
2009年4月15日下午，渤海船舶重工建造的新型综合科考船“实验1”号顺利交船，并举行了隆重的交船仪式。该船舶由渤船重工为中国科学院建造，中国船级社秦皇岛分社检验，是我国自主设计制造的第一艘小水线面双体科考船，也是中国船级社第一艘入级小水线面科考船，比较国际上同类型船舶,达到了国际先进水平。
该船舶按照CCS规范审图建造，具有良好的耐波性能和动力性能，船长60.90米，型宽26米，型深10.50米。配备了满足科学考察特殊需要的动力定位系统并采取了抗振减噪措施，能够在近海、远洋完成水声、海洋物理、地质生物、海洋和大气环境等多学科和交叉学科的综合科学考察任务。
集装箱船用安全应力报警器系统
英国一家公司研制成一种船体安全应力报警系统，适用于集装箱船。这种系统使用5个长扫描行应力仪，一个装在船首，其余4个分别装在船体中部及甲板上下的左右两舷。该系统能向船长提供船舶应力状态的各种数据，以防止集装箱框架导轨和集装箱本身的损伤。（李有观）
节能阔鳍船
美国专家设计了一种新型船舶。这种船利用刚性阔鳍代替传统的螺旋桨， 通过模仿企鹅的划动方式向前航行。与螺旋桨船相比，这种船的“鳍”引起的紊流要小一些，因此，较多的“鳍能”可用于驱动船只前进。在一定的速度下，该船所消耗的能量要比同样大小的螺旋桨船少17%左右。
目前已经制造了船身为4米的实验性小船，并正在研制45米长的原型船。据设计者称，美国的船舶即使只有一小部分用这种高效动力设备改装，每年便可节约几亿加伦的燃油。（李有观）
减轻船舶摇摆的新型装置
日本一家公司研制成一种能减轻停泊或航行中的船舶摇摆的新型装置。这种装置利用带有减速机的自行式台车的左右行驶来减轻船体摇摆，减摇效果良好，可使船舶的摇摆减轻70%左右。使用时，装有电动机和减速机的台车随着船体的摇摆，在弧行轨道上左右行驶。传感器检测船舶的摇摆程度，并据此自动控制台车的移动位置。（李有观）
减少船用柴油机烟尘的新方法
美国佛勒克特公司研究出一种减少船用柴油机烟尘的方法。该公司制成了一种双轴超旋风分离器，船用柴油机装上这种分离器后，排除的烟尘在此分离器内被惯性分离。据称，使用这种装置，可分离烟尘中90%以上的粒子，从而使覆盖甲板的烟尘大大减少，减轻了烟尘对甲板的腐蚀。（李有观）
营运中修理螺旋桨的方法
英国专家研究出一种可在船舶营运中现场修理螺旋桨的方法，已用于一些集装箱船、冷藏船和军舰上完成时间紧迫的施工。
这种方法，是在螺旋桨叶的范围内建立一个水下活动空间，以便检查、修理或调换螺旋桨叶。从围栏内把海水抽出，以确保潜水员进行作业。在增强乙烯纤维制工作空间内，潜水员可进行焊接修理、修锉平整、阻止裂纹等作业。闭路电视在水面进行监视和记录水下作业情况。（李有观）
加快船舶航速的新技术
日本专家研究出一种加快船舶航行速度的新技术，它可减少船舶航行时80%的摩擦阻力，并可降低30%左右的燃料消耗。
这项新技术，就是在船体内外壳之间的中空部设置一个产生气泡和水的混合流体的装置。气泡和水的混合流体从设置在船体各部位的喷口以极快的速度向船后排出，因而产生向前推进船体的驱动力。（李有观）
韩进将建韩最大极地科考船
韩国海洋研究院下属极地研究所日前在政府支援下投资1 040亿韩元，在韩进重工订造韩国最大的极地海域破冰科考船“阿拉恩”号。该船全长110米，型宽19米，排水量为6 950吨，航速16节，乘员85名。据了解，该船的建造费用为754亿韩元，研究设备耗资286亿韩元。
“阿拉恩”号可在零下30摄氏度的条件下正常进行科考作业，船头部分用4厘米的高强度厚板建造，连续破1米厚冰层时航速为3-4节，船上将安装两台6 800马力的柴油主机。在冰层超过1米厚时，船头可自动提升高出冰层表面，以船舶自身的重量来破冰。据悉，船上还装备有100多种海洋研究设备，其中尖端科研设备28种。
减小船舶阻力的新方法
英国专家研究出一种减小船舶阻力的新方法。这种方法，就是在船舶的底部覆盖上一层用橡胶制成的外壳，外壳上装有阀门。船舶在航行时，橡胶外壳本身自动膨胀和收缩产生空气，这样在船舶的底部就会形成许多的气泡，这些气泡可减少水对行船的阻力。（李有观）
中国造最大汽车专用滚装船“大西洋”号首航
中国建造的最大汽车专用滚装船挪威籍“大西洋”号5月11日驶离威海三进造船厂，顺利首航。
挪威籍“大西洋”号系威海三进船厂为挪威船舶公司新造的汽车专用滚装船，长190余米，总吨位６万余吨，可一次性装载汽车6 700辆，是目前中国建造的最大的汽车专用滚装船。由于此船吨位重，吃水深，要赶潮汐离港首航，威海边检站提前预查预录，服务窗口前移，主动登船为其办理出境边防检查手续，保证了其顺利首航。
