一年送十万人上天看瀑布
时间：2020-12-15 07:52:43 来源：达达文档网 本文已影响 人 
鲁迪·哈芬是瑞士人，1980年来到加拿大，原本想积累足够的飞行时间再回瑞士干搜索救援工作，后来买下尼亚加拉直升机公司，用5架贝尔407每年送10万人从空中观看大瀑布。除了观光，他的公司还开展多种相关业务，真可谓“财源广进”。
尼亚加拉大瀑布是世界闻名的七大奇景之一，它位于美国和加拿大交界的尼亚加拉河上。瀑布水量丰沛，飞流轰鸣直下。在加拿大一侧，瀑布宽670米，高54米，呈马蹄形，又称马蹄瀑布。在冬季，河上的冰凌使岩石变得千奇百怪，犹如童话中晶莹的宫殿一般；进入夏季，河水流量增加，常常会出现彩虹，为尼亚加拉大瀑布增添魅力，吸引更多的游客到此观赏“银河飘落”的世界奇观。
把“烂摊子”变成“摇钱树”
就像瀑布的流水奔腾不息一样，每年1900万游客源源不断来到尼亚加拉欣赏这壮丽景色，从而也带来巨大的商机和滚滚财源，而且当地旅游的形势越来越好。从欧洲来到加拿大的鲁迪·哈芬在这个得天独厚的瀑布景区经营着一家直升机空中观光公司，公司用贝尔407直升机把旅客带到瀑布上空，从空中观看壮观的瀑布，取得惊人的经营业绩。
鲁迪原本的职业是建筑设计师，但他酷爱飞行。1980年，他怀揣着一张直升机驾照来到加拿大，准备在这里尽可能地多飞，积累1000个飞行小时，然后就可以回到家乡从事空中搜索和救援工作。1981年，他在泛美航空公司的驾驶员训练班完成了培训。或许是命中注定，在完成培训后，他就受雇于泛美公司设在尼亚加拉的直升机公司作驾驶员，开始了他加拿大直升机飞行的生涯，从此就再也没回故乡工作。
在这里他很快认识到这家直升机空中观光公司有无尽的潜力，但是，当时这家公司管理得并不好，非但不盈利还屡屡赔钱。该公司当时仅有两个年久失修的机库、一个破烂的售票棚和一块砂砾地面的直升机起降场，是个名副其实的“烂摊子”。这种凋敝的情景让公司所有人都有点泄气，在这儿飞行甚至都有点提心吊胆。
1984年，鲁迪和他的两个合伙人——商人儒尔格和营销专家伊夫一起计划，把这间濒临破产的公司买了下来。1985年，三个伙伴再加上一些股东完成了这次收购。新主人开始雄心勃勃地大干起来。
尽管刚买下来时的老设施看起来让人泄气，但它们的新主人却坚信，在尼亚加拉的旅游业中，直升机空中观光必定前景光明。事实证明，他们是对的。1984年，公司总共运载了11000名旅客观光大瀑布。到2000年，新公司用5架贝尔407运送了10万人从空中观看大瀑布，差不多是6年前的10倍。
克服“9·11”事件带来的危机
经过短短的5年，鲁迪的公司业绩已经作为案例被写进加拿大《努力改变命运的十佳企业》的书中。从此，公司一直顺利发展，直到2001年的“9·11”事件。“9·11”恐怖事件给美国通用航空事业造成很大的冲击，一水之隔的加拿大也“殃及池鱼”。2002、2003年公司的发展停滞了。那段时间的飞行量只有先前的一半，只能养两架半直升机，市场上直升机很多，想卖也卖不出去。
鲁迪知道，情况会好转的。为度过难关，他积极地开源节流，把新建航站楼的费用从500万缩减到200万美元以下。公司完善设施的目的是吸引更多的游客，同时也是让旅游者在这里花费更多的钱来消费。每年有50万人到他们停车场来泊车，他们希望多留住一些人来坐他们的直升机观光。
特别是，2002年他开辟了新的财源——增加数码摄影服务。事实证明，这一招取得了极大的成功，成为他业务中最盈利的一块。
他的摄影服务一方面向旅客销售瀑布区的风景照，另一方面为游客拍照，甚至还提供电子邮件发送照片的服务。他们的拍摄服务堪称高效率的典范。当旅客开始登机观光时，摄影师就在直升机前为他们逐个照相；在直升机升空悬停的一刻，摄影师在两侧给在舷窗边向地面挥手的旅客照相。刚刚摄下的数据就通过无线传输技术立刻传送到照相处理室，扩印成10×15英寸的照片。从拍照到扩印出照片总共只需要4分半钟。当旅客们完成9分钟的观光飞行回到起降场走下直升机时，就能看到自己方才登机、上天的“光辉形象”了。据这几年的统计，大致有70%的旅客都会买下自己的相片。
除了摄影服务外，鲁迪还在2003年新落成的航站楼里开设一家纪念品店和一家卖汉堡包的快餐店。他说，直升机观光业务通常只能持平或略有盈余（约5%），盈利还要靠这些非航空的经营，因为航空的成本一直在上升，他们别无选择。此外，公司也考虑了提供其他服务。由于尼亚加拉位于盛产葡萄酒的中心地区，公司也为游客提供到周边葡萄酒厂参观的航班，增加直升机婚礼服务，提供直升机往返高尔夫球场、钓鱼池的包机等。只要有需求，他们都有求必应。
靠公关创造良好经营环境
虽然瀑布区周边还有人想办直升机观光公司，在空中旅游市场分一杯羹，但瀑布城不允许再建别的直升机起降场，使从较远的地方飞过来经营的公司很难在竞争中取胜，因此，从某种意义上说，尼亚加拉直升机公司是处于独家经营的优势地位。
对经营项目，公司做了精心的选择。对大多数游客而言，能承受飞20分钟或更长时间价格的人不多，但飞行9分钟的费用是一般人都能负担得起的。
鲁迪的公司位于瀑布城的市区，地理位置十分令人羡慕，但同时带来噪声扰民的问题。最初社区里有人曾投诉直升机公司，鲁迪深知问题的严重性，因为社区居民如果坚持投诉，就可以把公司赶出该市，不让它经营。但他很好地处理了这个问题，得到周边居民的理解。他解决的办法之一是减小噪声。尼亚加拉直升机公司是北美唯一用贝尔407做到全年运营的公司，得到贝尔公司的大力支持，并协同发动机供应商罗罗公司在直升机上装了全权发动机数字控制系统（FADEC），并对总距操纵进行了改进，控制发动机的给油、空气和点火的比率，以最少的燃油获得最好的性能。采用该系统可将主旋翼的转速从每分钟413转（100%）降低到374转（90%），从而使外部噪声降低6分贝。除了着陆外，直升机的整个飞行都是以90%的转速进行的，以减少对居民的干扰，从此不再有人投诉了。
第二方面的措施是和当地社区发展良好关系，友好相处。这绝不是一日之功，完全靠日积月累地做好事。如每年几次借直升机给当地警方和消防部门免费使用、为慈善事业出力、回报社区。公司在当地创建了很好的声誉，还获得众多的奖项，如杰出旅游接待奖、服务奖、20年对消防支持奖，等等。
尼亚加拉直升机公司的5架贝尔407直升机每年在瀑布上空飞行17000架次（总共带10万人），在旅游旺季每天要飞行80～100架次。两名地面工作人员以军人般准确熟练的动作，引导一拨人（6人）下机，带领另一拨人登机，再次起飞总共仅用90秒。
尼亚加拉直升机公司是贝尔407的首发用户。起初用407也遇到一些问题，但贝尔公司和他们一起进行了改造，解决了问题，现在变得很好了。现在的407上装了保护直升机避开电缆撞击的装置、大视野的舷窗、滑动门、三部电台、监控飞行间隔的避撞装置、GPS、包括汉语在内的12种语言的导游讲解和音乐数字式播放设备等。
公司对直升机的外观和维护也十分精心。公司有4名专职维修工程师，其中两人自己也能飞。他们十分注重预防性维护。他们认为，直升机的外观及可靠性会给旅游者好的印象，所以总把直升机搞得看起来跟新的一样。
根据公司飞行作业情况，维护人员特别注意几件事：由于每次飞行时间只有短短的9分钟，他们密切注意那些有寿命规定的零部件。夏天，每架直升机每小时平均要飞6次。他们十分注意滑橇式起落架，因为降落在水泥地上，便采用了碳化物技术的滑橇套，以减少磨损。另外滑动舱门和安全带也是磨损厉害的，所以要经常更换。
公司还对直升机进行50、100、150小时检查和300小时的定期检查。冬季对直升机进行深入的维护，自己唯一不能做的是翻修。
除了观光外，鲁迪也作空中摄影。不久前，他拿到一单业务——监督马路对面的一项大工程的建设。该工程是加拿大最大的度假村，是一个占地25英亩、耗资20亿美元的工程，要建设406套住房、有北美最大的嬉水乐园（8732平方米）、650平方米的游乐中心和465平方米的纪念品商场。对此，鲁迪喜不自胜。他想，“这项工程完成后，他们冬季的客流肯定会增加。只要客人中有3%的人来坐我的直升机，那我的生意就可以翻一番了。”
现在，鲁迪原来的几位合伙人都改行去干别的事情了，尼亚加拉直升机公司成为他的独资公司。他依然勤奋努力，争取更好的业绩。他认为，机会是青睐那些有准备的人的。
