基于管理视角下的数字化制造
时间：2021-04-02 07:55:24 来源：达达文档网 本文已影响 人 
摘要：最近几年我国航空工业在数字化制造方面得到了很大的进步与发展，但因為在数字化制造上起步晚、研发速度缓慢，和国际上其他国家之间的相差较大，为国内航空制造带来了很大的压力，因此推进航空研发快速从传统生产模式到数字化生产模式上的转换，已然成为了亟需解决的一项问题。而数字化制造通常包含了一个产品的所有生命周期，当前大多数文献均是对数字化设计与数字化模拟技术的分析，但从制造管理与数字化着手，落实并分析其在生产车间的运用问题，促进数字化制造的发展进程上则较少，本文将从管理的角度上对数字化制造展开一定分析。
关键词：管理视角；数字化制造；数字化探索
中图分类号：TP391 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2018）04-0205-02
伴随信息科学技术的发展，数字化逐渐走入人们的工作生活之中，现今已有多项数字化技术应用到各行各业，其中在航空工业上的数字化制造问题是我国最关心的项目之一。但实质上，数字化不能简单理解为是先进的科学技术，也不能和信息化的概念混为一谈。数字化为全球制造行业创造出了一种全新的生产模式，是生产技术的更新。如今数字化技术的应用正逐渐普及，对整个社会来说就是一场全新的变革。本文主要从管理的角度来分析数字化制造技术，期望可以为行业的转变方向提供一定的参考。
1 解析数字化制造
要完整的解析数字化制造，可从多个角度着手，比如在航空领域中通常会把数字化设计与数字化制造区分开，单独研究与分析。本文中则主要从制造现场的角度来分析数字化制造，旨在推进数字化制造于制造现场的尽早运用。
1.1 数字化工程概述
一般而言，数字化工厂完整地体现了新型制造方式或是制造能力，其主要通过对产品的三维数字模型来进行界定，并改良产品的制造流程，为制造中所涉及到的各个工种操作者发布数字化的操作指令与作业指导讯息，操作者同时也利用数字化方法与设备等向上级反映数字化工作期间的状态信息。
数字化工程在很大程度上使整个制造生命周期中所涉及到的多种信息传递与反馈的转变历程进行简化，最大程度地发挥制造的效率，能将生产制造期间的物流、作业等损耗减少到最低。对数字化工厂进行辨别的核心在于：以数字化的产品模型与概念作根本，涉及到工艺流程、工艺设备、工厂安排与作业指导等数字化概念与优化，生产指令与指导书通过数字化方式传递到操作者手中，数字化信息反映与采集等三大要素。
1.2 对比数字工厂、数字化工厂与传统工厂
数字工厂主要模拟当然是实际生活中的工厂，目的在于利用模拟模型的数字化方式，改善产品设计与制造流程，提升制造期间的随机应变能力。
数字化工厂以虚拟世界为基础，利用人机互动方式，把虚拟的产品与制造流程等详细信息展现给操作者，操作人员则选用数字化设备把生产状态与实时数据利用数字化的方式，反映到建立的虚拟数字模型中。制造数据往往不断穿梭于虚拟与现实环境，其提升了工程的效率，并在制造阶段逐步显露了其优点之所在。如图1所示。
1.3 数字化制造和数字化工厂的区别
数字化制造的定义和数字化工程类似，但数字化制造的含义更加广泛，其范畴囊括了产品制造生产的所有流程：工艺设计、制造、应用、服务与检修等，还涉及到了供应商与合作伙伴。但数字化工厂则受到了实际产品产生的相关流程，也就是包含了工艺设计与加工等多个流程。从本质上来说，数字化制造与数字化工厂几乎不存在区别，其不同之处主要体现在对实现数字化运行与实施之间进行划分，最终推动数字化制造的进程。
2 目前进行数字化探索的核心
本文将通过对物料转换现场制造作业的分析，阐述数字化对信息的传递流程，建设数字化工程的信息传达模型。但通过分析可以看到，进行数字化信息传递的过程中，总有几个环节之间会出现断点，并未打造出完整的、通畅的数字化链条。
2.1 可制造信息的含义
之前对数字化制造的研究一直建立在二维设计的基础之上，或是和三维设计相结合，始终难以完整地过渡到数字化制造上，近些年以模型为基础的含义对三维模型直接运用到制造中的空隙进行了补充，其实这也是一项3D产品数字化标注技术，其优点在于：
（1）从三维模型中采用简单明了的方法直接将产品的制造详细信息加入其中，达到了对加工、安装、测量与检验的集中式管理，加大了彻底消除二维设计的概率；
（2）对非几何信息进行了全新界定；
（3）实际上其已经实现了数字化与结构化，是实现制造管理体系数字化的必经之路；
（4）是并行工程打造信息并行与分享的根本；
（5）局部零件能直接进入制造流程中，极大地缩短了编程周期。
2.2 为作业人员传达数字化信息
对工艺流程设计或是作业指导期间常出现的问题解决之后，并不表示在现场就能顺利完成加工过程，实际运用期间还是会出现一些断层，在实现3D工艺标准、规范或是指导书期间，要将数字化设计讯息直接传达到最后的操作者之间困难多多，总结来说，主要表现在两个方面：
（1）要求显示软件具备多项性能，比如中立、廉价、安全等；
（2）会和当前各个车间的布设与网络设置相关，在大部分车间还未安置电脑或并未设置电脑位置的情况下，作业现场尤其是机舱中对网路的要求较高，导致车间内大多运用以太网。而无线网运用期间的信息安全问题、体制与技术问题等均需尽快制定出相应解决措施。
2.3 及时收集现场作业数据并进行数字化信息反馈
现今，数字化进展比较快的公司其数字化管理信息均是利用ERP—MES的方式传达至制造现场的，而网络计算机则是管理者和作业人员展开交流的主要平台，一旦现场实施作业信息反馈的数字化手法不足，缺乏直接数字化的手法，数字化信息链便会产生断层。解决方法一是对记录的数目与范畴进行规定，尽可能收集比较少的数据；二是科学运用数字化测量工具与无接触测量，通过模拟的检测仪表等利用人工输入的方式传递至数字世界中，这边加大了数字化的投入与工作量，亦为当前制造执行体系尚未广泛推行的主要阻力。
3 结语
当前，航空制造正逐步走向数字化，数字制造也把制造与创造有机结合在一起，成为了未来制造的根本，打造出了全新的工业制造革命。但是我国在数字化制造技术上的研究起步太晚，还需再加大研究力度，加快运用，逐步和全球航空工业数字化制造发展脚步达成一致，快速实现我国航空公司从传统的生产模式转换为数字化生产模式，这是国内航空工业将要面临的主要任务与挑战，当然这也是步入先进制造国的极大机会。
参考文献
[1]陈绍文.从管理视角看数字化制造[J].CAD/CAM与制造业信息化，2010，（04）：25-30.
[2]赵益维，陈菊红，姚树俊.知识管理视角下的服务型制造创新机制研究[J].中国科技论坛，2010，（10）：34-39.
