万钢：从“黑五类”分子后代到致公党主席
时间：2021-02-18 07:56:37 来源：达达文档网 本文已影响 人 
万钢是改革开放后唯一一位以民主党派身份出任国务院部委正职的部长。作为一名参政党主席和全国政协副主席，他带领中国致公党充分发扬协商民主精神，践行中国共产党领导的多党合作与政治协商制度，生动诠释了“致力为公、参政兴国”的历史内涵；有力彰显了“侨海报国、人才兴党”的时代气魄，使致公党在我国的政治生活中发挥更大的作用。
“黑五类”分子后代被推荐进象牙塔
万钢祖籍湖北潜江，1952年出生于上海。1969年4月，万钢从繁华的大上海来到东北吉林省延吉三道公社插队。插队六年半，这位未来的共和国部长啥农活都会干：锄地、扶犁、赶马车、出纳员、会计、团支书……就是凭着这股干劲，这位来自上海的小伙5年后被乡亲们选为生产队长。由于当时万钢是“黑五类”分子子女，因此一直没有机会加入中国共产党。
回忆起自己的“知青”生活，至今万钢心中还是对东沟村那些乡亲们充满了感激之情。“我喜欢和农民兄弟做朋友，农民兄弟是最朴实的，他们对人也是最真诚的，我在那里塑造了自己的性格，奠定了我对待人生的基本态度。这一生都深深感谢东沟村那些可爱的乡亲们！”万钢说。
当仓库保管员时，万钢就跟常在仓库前修拖拉机的王大哥学习，按照图纸，一步一步把发动机拆开、清洗、研磨、安装，后来就学着开，给村里拉土送肥，去供销社拉货，很快就成为村里娴熟的拖拉机手。
“我从小就喜欢动手，家里的钟表被我拆开又装上，而且还能走。从东方红28、铁牛49、东方红54，一直拆到丰收35。”无论是从手扶拖拉机还是链轨拖拉机，万钢对这些拖拉机的型号脱口而出。
面对这些当时国产最先进的拖拉机，拆了修，修了装，这些实践经验为万钢后来到德国从事汽车研发奠定了深厚的基础。
1975年10月，万钢作为全省唯一一名“黑五类”分子子女，被乡亲们推荐进东北林业大学道桥系学习。
“我非常珍惜这次难得的学习机会，我的物理学教研室主任曾告诉我说，每一个人都有他的历史使命，国家建设缺不了人才，经过十年‘文革’，社会更需要知识。”万钢说。
1978年，万钢大学毕业后留校任教。
从青年留学生到汽车行业顶级科学家
作为改革开放后的第一批研究生，1979年9月，万钢考入同济大学攻读硕士，他攻读的方向是固体力学专业结构力学和实验力学。
1981年，万钢硕士毕业并留校在数学力学系任教。万钢一边教学，一边准备考博士生的课题。
“当时正好德国克劳斯塔尔工业大学的佩特·迪茨教授到同济大学访问，当他看到课题之后就说我的课题与他所做的事情很相近，如果我愿意的话，希望能接受我到德国去读他的博士。”万钢说。
凭着过硬的德语，万钢从众多的学生中脱颖而出。经过了3次非常严格的综合考试，最终获得了世界银行的奖学金。1985年，他登上留学德国的飞机。
克劳斯塔尔工业大学是位于德国下萨克森州的一所以工科类著称的高等学府，有着200多年的历史。在机械工程、能源、环保方面颇具盛名。万钢的导师佩特·迪茨教授更是德国工业界翘楚。佩特·迪茨教授有个特点，指导博士生时，从来不说你应该如何，只提出一些问题，让你自己想办法解决。
初到德国，万钢就进入蒂森克虏伯一家钢铁厂实习，这一干就是12周。当时让万钢没想到的是，十多年后，他被这家世界著名钢铁企业选聘为百年历史上首位来自于亚洲的独立董事。
攻读博士期间，万钢发明了定量研究固体波传播的整改和方法，并成功地开发了一个降低汽车噪音的技术，得到了德国高校与企业奖。这套技术德国大众汽车公司用了十多年，且这一技术开拓了新的研究领域，带出了20多篇博士论文，推动了克劳斯塔尔工业大学低噪声设计专业的整体进步，更是为该理论的后继研究带来了广泛的国际声誉。
博士论文答辩后的一天，导师找到了万钢。这是一次“交心”的谈话，导师佩特·迪茨教授希望万钢留校做一名教授带更多的研究生。
“期间，我给当时同济大学的李国豪校长打电话征求他的意见，是留下来还是回国？李校长建议我如果能到世界顶级的汽车制造公司工作一段时间会学到世界上最尖端的技术，积累更多先进的经验将来回国会派上更大的用场。”万钢说。
鉴于当时国内的汽车工业还没有起步，1990年获得博士学位之后，万钢带上他的博士毕业论文，走出校门，来到了奥迪汽车公司。
万钢在奥迪一干就是11年，从基层工程师，做到了总规划部的高级技术经理。他接触了汽车企业的各个环节，先后参与了5种车型的研发，在轿车整车开发、车身设计和制造、数字化生产工程等方面主持完成了15项技术关键课题，亲历参与并主导主持了4个汽车产业的世界第一。得到德国乃至世界汽车工业同行的认同和充分肯定，也使他逐渐成为德国汽车行业的精英人物。1998年，万钢荣获《德国工业导报》评定的“汽车行业年度十佳科学家”荣誉称号。
从“首席科学家”到百年同济“万校长”
2000年圣诞节，当德国人开始欢庆节日时，万钢只身一人，回到了同济大学。
放弃奥迪高级经理职位，万钢一点也没有犹豫，因为他心中一直眷恋着祖国。德国的大学有一个传统，拿到博士学位的人都要游城一周，最后在城市的中心广场发表讲话。万钢毕业时，他的德国同学们还专门为他做了一辆小车，前呼后拥。在中心广场演讲，他说：“我要让中国的汽车工业，成为世界汽车工业的第一名。”
学成归来的万钢开始了汽车新能源技术的研究工作。克服了许多令人难以想象的困难，万钢和他的团队仅用一年时间，就试制成功了第一辆燃料电池原型车。尽管这辆车比普通的桑塔纳重300公斤，但万钢把它开动了。
2002年5月，一辆四轮驱动燃料电动汽车概念车———“春晖一号”诞生，并在当年11月初举办的上海国际工业博览会上广受好评。2003年起，“超越”系列的燃料电池汽车新品迭出。
不负众望，2006年，万钢带着他的“超越三号”汽车来到了巴黎，参加世界上规模最大的清洁能源汽车大赛。结果，中国汽车在燃料电池组比赛中超过了当时通用、福特、日产等样车的成绩，总成绩与奔驰基本持平，而且在氢消耗、低噪音等单项指标中名列第一。
此后，世界上一谈到电动汽车，必谈到中国。这年的12月，万钢任中国致公党中央副主席。
研究成果迭出，万钢身上的职务也与日俱增：新能源汽车工程中心主任、汽车院院长、校长助理、副校长。就在2004年7月，万钢被任命为同济大学校长。
从“万部长”到“万主席”
2007年4月27日，万钢被全国人大常委会任命为科技部部长。自1972年10月，傅作义辞去了水利部长职务，此后再无非中共人士出任政府部委正职。2005年2月颁布的《中共中央关于进一步加强中国共产党领导的多党合作和政治协商制度建设的意见》提出，要加大政府职能部门党外人士的选配力度，重点在涉及行政执法监督、与群众利益密切相关、紧密联系知识分子、专业技术性强的政府部门领导班子中选配民主党派成员、无党派人士担任领导职务，符合条件的可以担任正职。
中共十七大召开之前，致公党中央副主席、同济大学校长万钢任职科技部部长引起了海内外的关注。作为35年来第一位非中共人士出任的正部级领导，万钢成为民主党派参政议政的标志性人物。
2007年12月21日，万钢当选为致公党中央主席。“致公党是中国成立最早的民主党派，把致公党建设成为在中国共产党领导下一个合格的、有生气的、活泼的、能为全国人民做事的参政党，对我来说是一个充满愿景与挑战的新领域。”万钢说，随着现在科学技术越来越和经济、社会紧密结合在一起，科学技术对于经济发展要有支撑和引领的作用，对社会发展要做好服务。致公党具有浓厚的侨海特色，党员们具有丰富的政府管理、学术研究、企业经营、法制社会的经验。特别是近年来海归人员剧增，广大海外侨界高度聚焦祖国的经济社会和创新发展，深谋远虑、妙计层出，提出了许多新见解、新创意。因此，可以从不同的视野、不同的角度为我们国家的发展、为经济社会的发展、为关注民生来做好自己的工作。
（摘自《中华儿女》2015年第19期）
